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公开(公告)号：CN112147512A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010978479.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 北京理工大学 , 北京首科能源技术有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396 , G01R31/378 , G01R31/52
Abstract: 本发明提供了一种锂离子电池短路与滥用故障的诊断及分离方法，其针对短路及滥用损伤两大类典型故障，充分考虑温度因素，提出了基于电池电、热模型的采用多模型估计与温度估计的在线故障诊断框架。能够在线获取关键故障信息，对多种故障进行有效检测与分离。本发明考虑了温度对电池内阻的影响，故障诊断及分离精度得到有效提高。通过引入热模型，电池的额外产热行为能够被有效检测，提示故障的发生，同时为内外短路的区分提供了依据。
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公开(公告)号：CN101834455B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010111427.0
申请日：2010-02-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种电动汽车充电站系统及其匹配充电方法，所述充电站系统包括：车辆停放区，用于停放待更换电池的电动汽车；电池更换单元，用于通过电池更换设备更换电动汽车的电池；电池存放单元，用于存放电池和对电池进行充电；充电单元，用于对所述电池存放单元上的电池进行充电；低压配电单元，用于为所述充电单元区供电；高压配电单元，用于将输入的高压电力转换为低压电力。本发明所提供的电动汽车的充电站系统具有布局合理、结构新颖的特点，能够实现快速充电、提供充电效率、并同时能够对多辆电动汽车进行更换电池和充电的操作，具有高经济性水平和在较低成本下稳定运行的优点。
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公开(公告)号：CN109064760B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810960435.9
申请日：2018-08-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种数据驱动的智能鲁棒车速实时规划方法及系统。所述方法包括：获取目标路段中各分段的车辆行驶信息；根据所述行驶信息得到路段随机延时变量、与所述随机延时变量相对应的概率密度函数、路段内禁止通行时间；建立道路模型；根据所述道路模型、路段内禁止通行时间确定车辆行驶的机会约束条件；获取油耗、时间和安全性在车辆行驶中的权重系数；根据目标路段和所述权重系数建立车速规划目标函数；根据动态规划算法和机会约束条件对所述车速规划目标函数求解，得到最优车速。采用本发明的方法或系统能够根据需求建立相应的目标函数，达到相应的车速优化效果。
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公开(公告)号：CN109064760A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810960435.9
申请日：2018-08-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种数据驱动的智能鲁棒车速实时规划方法及系统。所述方法包括：获取目标路段中各分段的车辆行驶信息；根据所述行驶信息得到路段随机延时变量、与所述随机延时变量相对应的概率密度函数、路段内禁止通行时间；建立道路模型；根据所述道路模型、路段内禁止通行时间确定车辆行驶的机会约束条件；获取油耗、时间和安全性在车辆行驶中的权重系数；根据目标路段和所述权重系数建立车速规划目标函数；根据动态规划算法和机会约束条件对所述车速规划目标函数求解，得到最优车速。采用本发明的方法或系统能够根据需求建立相应的目标函数，达到相应的车速优化效果。
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公开(公告)号：CN112467236A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010980224.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 北京理工大学 , 北京首科能源技术有限公司
IPC: H01M10/42 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池全寿命周期下的分级安全预警方法，该方法针对不同SOH的锂离子电池将其热失控过程根据表面温度的温升率分为多个阶段，分析不同SOH锂离子电池在热失控过程中不同阶段外部特征参数的演变规律。利用外部特征参数的演变规律，制定了一种针对不同SOH锂离子电池安全分级预警控制策略。该控制策略可将锂离子电池状态分为安全、三级预警、二级预警和一级预警和热失控临界五个阶段，并针对不同阶段给出了相应的安全控制措施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110696815B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911151460.3
申请日：2019-11-21
Applicant: 北京理工大学 , 北京首科能源技术有限公司
IPC: B60W20/11
Abstract: 本发明公开了一种网联式混合动力汽车的预测能量管理方法，包括以下步骤：S1.目标车辆将自身驾驶工况信息通过车载终端设备上传给数据处理中心；S2.数据处理中心结合所收集的路面信息对目标车辆最优行驶路径进行规划并预估其完整车速曲线；S3.目标车辆接收数据处理中心的信息反馈并结合自身采集的实时状态信息发送给整车控制器VCU进行最佳能量分配；S4.VCU基于所构建二层前馈神经网络模型对所接收工况进行快速响应规划得到对应最优全局SoC轨迹；S5.VCU利用MPC方法对所规划SoC轨迹进行跟随，在实时控制层面获得的近似最优的燃油经济性能量分配效果。本发明所提出的方法能够保证实时能量管理策略取得全局最优的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN110299580A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910572868.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 北京理工大学 , 北京首科能源技术有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6571 , H01M10/658 , H01M10/637
Abstract: 本发明公开了一种电池自加热保温装置。所述电池自加热保温装置包括：动力电池单体、加热膜片、气凝胶外壳、温度传感器以及开关电路；动力电池单体的外表面包覆有加热膜片；加热膜片的外表面包覆有气凝胶外壳；温度传感器设于动力电池单体上，且温度传感器设于动力电池单体与加热膜片之间；温度传感器与开关电路通过信号线相连接；动力电池单体、加热膜片以及开关电路两两相互连接，开关电路用于将动力电池单体以及加热膜片相连通，构成加热回路；加热膜片用于利用焦耳热效应产生热量，并通过热传导效应为动力电池单体进行加热。采用本发明所提供的电池自加热保温装置使得电池能够在低温条件下高效地自预热并保温，从而提升电池充放电性能。
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公开(公告)号：CN109131350A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810964452.X
申请日：2018-08-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60W50/00 , B60W40/076 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车能量管理方法及系统。该方法包括：利用基于历史车速和驾驶员行为训练的神经网络对未来车速进行预测，得到预测车速；利用通过采集的道路坡度数据所建立的基于自回归积分移动平均模型的坡度预测模型对道路坡度进行预测，得到预测道路坡度；根据预测车速和预测道路坡度计算需求功率；根据需求功率利用动态规划算法计算各个动力部件的扭矩和转速。本发明的混合动力汽车能量管理方法及系统，能够提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108909702A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810964444.5
申请日：2018-08-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力汽车能量管理方法及系统。所述管理方法包括：获取目标车辆的车辆历史车速；获取所述目标车辆的行驶路径并进行分段采样，采集所有路段上的实时交通信息流；根据所述交通信息流计算所述目标车辆的长期电池荷电状态轨迹；基于神经网络模型，根据所述车辆历史车速预测短期未来车速；根据所述长期电池荷电状态轨迹以及所述短期预测车速对车载能量源动力输出进行分配管理。采用本发明所提供的管理方法及系统能够降低对插电式混合动力汽车能量进行管理时的计算时间，提高了能量管理方法的实时性和整车能耗经济性。
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公开(公告)号：CN101894929A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010196041.4
申请日：2010-06-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明提供了一种用于电动汽车的扁平状电池箱，所述电池箱包括上盖和用于放置动力电池的箱体，所述上盖和箱体固定连接在一起，并在所述箱体的两侧设置有滑道。其中，所述电池箱上设置有出风口和进风口，所述出风口位于所述电池箱的一端，所述进风口位于所述电池箱的另一端、两侧或底部；所述电池箱的两端分别设置有电连接元件和锁定装置，所述电连接元件用于与整车电路相连接，所述锁定装置用于将所述电池箱固定在外框架上。本发明的电池箱具有占用高度空间小、影响上装结构较少的优点，并且使电动汽车的重心低、轴荷分布合理。
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