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公开(公告)号：CN112562793B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202011439758.7
申请日：2020-12-10
IPC分类号： G16C20/10 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本发明提供一种针对燃料爆震燃烧的两步反应模型计算方法，包括根据已有基元反应模型计算燃料爆震波关键参数，选取典型关键参数构建燃料爆震燃烧两步诱导‑放热反应模型，采用实验及数值模拟验证所述两步反应模型；通过建模使两步反应模型对应燃料稳定性参数与基元反应模型一致，保证两步反应模型在爆震波稳定性描述方面与复杂基元反应模型一致，可根据实际问题，灵活选择重点关注的爆震燃烧特征参数，使两步反应模型计算得到的特征参数与基元反应模型一致，解决两步反应模型对实际燃料爆震燃烧物理过程模拟的问题，实现两步反应模型在较高爆震燃烧数值模拟效率基础上兼顾模拟精度，可推动两步反应模型在爆震燃烧领域及工程设计领域的广泛应用。
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公开(公告)号：CN112562793A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011439758.7
申请日：2020-12-10
IPC分类号： G16C20/10 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本发明提供一种针对燃料爆震燃烧的两步反应模型计算方法，包括根据已有基元反应模型计算燃料爆震波关键参数，选取典型关键参数构建燃料爆震燃烧两步诱导‑放热反应模型，采用实验及数值模拟验证所述两步反应模型；通过建模使两步反应模型对应燃料稳定性参数与基元反应模型一致，保证两步反应模型在爆震波稳定性描述方面与复杂基元反应模型一致，可根据实际问题，灵活选择重点关注的爆震燃烧特征参数，使两步反应模型计算得到的特征参数与基元反应模型一致，解决两步反应模型对实际燃料爆震燃烧物理过程模拟的问题，实现两步反应模型在较高爆震燃烧数值模拟效率基础上兼顾模拟精度，可推动两步反应模型在爆震燃烧领域及工程设计领域的广泛应用。
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公开(公告)号：CN114673606A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210322943.0
申请日：2022-03-29
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种采用塞式喷管的斜爆震发动机，包括：中心锥体和套于中心锥体外的壳体，中心锥体包括前体、中部体和后体，中部体的侧壁与后体的侧壁之间的夹角为扩张拐角，扩张拐角的顶点位于第一位置和第二位置之间。通过设置扩张拐角位于第一位置和第二位置之间，保证斜爆震发动机产生稳定的推力，避免产生的膨胀波扇与诱导区接触使得诱导区长度延长导致无法起爆的问题，还能避免斜爆震波在中心锥体发生马赫反射导致爆震波无法正常驻定的问题。
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公开(公告)号：CN114165357B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111484265.X
申请日：2021-12-07
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02K7/18 , F02K7/02 , F02C5/02 , F02C5/04 , F02C7/04 , F02C7/057 , F02C7/228 , F02C7/22 , F02K1/00 , F01D15/08
摘要： 本发明公开了一种基于爆燃和爆震原理的火箭基组合循环发动机及应用方法，基于爆燃和爆震原理的火箭基组合循环发动机包括：中心锥体、壳体、支架和燃料供应系统。通过形成双燃烧室、双喷管的结构，提出了一种非完全闭式循环的推进剂供应系统，将液体火箭发动机和基于爆燃和爆震原理的冲压式发动机有机结合，能够满足低速启动、宽速域/空域范围飞行和极超声速巡航的工作要求，具有比冲大、鲁棒性强、循环热效率高和布局紧凑的特点。
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公开(公告)号：CN109931628A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910237198.8
申请日：2019-03-27
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 本发明提供了一种基于RDE燃烧室的环腔旋流对喷结构，所述RDE的环缝采用轴对称曲面环缝；RDE的横向射流与主射流流向呈钝角夹角；RDE的燃烧室头部内外壁面，均匀分布单排环腔阵列圆柱形燃料喷孔。所述燃料喷孔在二维偏转的基础上，增加了一个周向偏转。本发明优点在于：采用非线性的环缝构形，可以减少压力损失，还能使出口流场更稳定。对横向射流的上游区域减速，从而可达到充分的燃料穿透与混合；提高掺混效率。
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公开(公告)号：CN114673606B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210322943.0
申请日：2022-03-29
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种采用塞式喷管的斜爆震发动机，包括：中心锥体和套于中心锥体外的壳体，中心锥体包括前体、中部体和后体，中部体的侧壁与后体的侧壁之间的夹角为扩张拐角，扩张拐角的顶点位于第一位置和第二位置之间。通过设置扩张拐角位于第一位置和第二位置之间，保证斜爆震发动机产生稳定的推力，避免产生的膨胀波扇与诱导区接触使得诱导区长度延长导致无法起爆的问题，还能避免斜爆震波在中心锥体发生马赫反射导致爆震波无法正常驻定的问题。
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公开(公告)号：CN114165357A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111484265.X
申请日：2021-12-07
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02K7/18 , F02K7/02 , F02C5/02 , F02C5/04 , F02C7/04 , F02C7/057 , F02C7/228 , F02C7/22 , F02K1/00 , F01D15/08
摘要： 本发明公开了一种基于爆燃和爆震原理的火箭基组合循环发动机及应用方法，基于爆燃和爆震原理的火箭基组合循环发动机包括：中心锥体、壳体、支架和燃料供应系统。通过形成双燃烧室、双喷管的结构，提出了一种非完全闭式循环的推进剂供应系统，将液体火箭发动机和基于爆燃和爆震原理的冲压式发动机有机结合，能够满足低速启动、宽速域/空域范围飞行和极超声速巡航的工作要求，具有比冲大、鲁棒性强、循环热效率高和布局紧凑的特点。
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公开(公告)号：CN109931628B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910237198.8
申请日：2019-03-27
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 本发明提供了一种基于RDE燃烧室的环腔旋流对喷结构，所述RDE的环缝采用轴对称曲面环缝；RDE的横向射流与主射流流向呈钝角夹角；RDE的燃烧室头部内外壁面，均匀分布单排环腔阵列圆柱形燃料喷孔。所述燃料喷孔在二维偏转的基础上，增加了一个周向偏转。本发明优点在于：采用非线性的环缝构形，可以减少压力损失，还能使出口流场更稳定。对横向射流的上游区域减速，从而可达到充分的燃料穿透与混合；提高掺混效率。
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公开(公告)号：CN117418965A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311341367.5
申请日：2023-10-17
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了斜爆震发动机及其起爆方法，该斜爆震发动机包括整流罩、难燃燃料喷注器、易燃燃料喷注器、进气道、燃烧室和尾喷管；进气道包括第一楔面和第二楔面，难燃燃料喷注器被设置在靠近进气道出口处的上层壁面，燃烧室与进气道相连通，燃烧室的末端设置有尾部楔面，尾部楔面的楔面角度为20°；尾喷管与燃烧室相连通，易燃燃料喷注器被配置在整流罩的前端，采用的双层燃料辅助起爆方法，利用易燃燃料辅助难燃燃料发生起爆，从而减小难燃燃料诱导区长度，无动态结构响应和额外能量注入，有利于工程样机应用，且最大程度上获得推力增益；由于难燃气体不容易起爆的特点，可以抑制斜爆震波脱体，可以大幅度拓宽斜爆震发动机飞行马赫数下界。
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