公开(公告)号：CN116803678A

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202310988080.5

申请日：2023-08-07

申请人： 北京理工大学 ,  四川玄武岩纤维新材料研究院(创新中心)

发明人： 张旭锋 ,  杨中甲 ,  邹美帅 ,  孙维 ,  王祥林 ,  李晓东

IPC分类号： B32B15/18 ,  C09D175/02 ,  B32B15/06 ,  B32B15/04 ,  B32B25/08 ,  B32B15/02 ,  B32B15/08 ,  B32B15/095 ,  B32B27/06 ,  B32B37/00 ,  B32B37/06 ,  B32B37/10 ,  B32B38/00 ,  B32B38/16 ,  B62D29/00 ,  B62D33/00

摘要： 本发明涉及一种重载货车厢体用抗冲击复合材料板及其制备方法和应用，属于重载货车车厢板材质技术领域。复合材料板的抗冲击涂层能有效缓冲货物对于车厢板的冲击，金属板能提供很好的支撑作用，且耐磨强度高能抵御货物对于车厢板的磨损，应力分散层能较好的对冲击能量进行吸收，防止货物对复合材料板的冲击损坏，同时外壁板能为复合材料板提供更好的韧性，有效防止货物的移动对于复合材料板的破坏，外壁板设置的横纵交叉的加强筋能为复合材料板提供更大承载力。

公开(公告)号：CN220615978U

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202322112223.4

申请日：2023-08-07

申请人： 北京理工大学 ,  四川玄武岩纤维新材料研究院(创新中心)

发明人： 张旭锋 ,  杨中甲 ,  邹美帅 ,  孙维 ,  王祥林 ,  李晓东

IPC分类号： B62D33/02 ,  B62D33/023 ,  B62D29/00 ,  B62D29/04

摘要： 本实用新型涉及一种装配式载重货车轻量化厢体，属于车厢结构设计技术领域。包括车厢金属框架和车厢复合材料板材，车厢复合材料板材替代了金属厢体中钢板，与重载卡车金属厢体相比具有减重效果，提高重载货车的燃油经济性，降低能耗，增加续航里程。现有载重货车多为高强度钢板焊接而成，导致制造成本高，制造工艺复杂，制造效率低。本实用新型采用复合材料板材与金属框架装配式结合的方式，大大提高了载重货车车厢的生产效率，降低生产成本。同时因大大减少了焊接工序，减少了焊接时烟雾产生，改善了形体加工环境。