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    一种用于飞机座舱的地面气源车的温控装置
    1.
    发明公开
    一种用于飞机座舱的地面气源车的温控装置 审中-公开

    公开(公告)号：CN118457931A

    公开(公告)日：2024-08-09

    申请号：CN202410677451.2

    申请日：2024-05-29

    申请人： 北京电子科技职业学院

    发明人： 陈楠 ,  李林杰 ,  刘志军 ,  闫紫光 ,  李中祥 ,  骆佳坤 ,  蒋冠政

    IPC分类号： B64F1/36

    摘要： 本发明属于气源车技术领域，其公开了一种用于飞机座舱的地面气源车的温控装置，包括：车体；供气机构，其安装在车体上；逐级加热温控机构，其安装在车体上，逐级加热温控机构的上进气口通过供气管与供气机构的供气口连接，逐级加热温控机构的侧出气口连接有输出气管，输出气管通过连接气管与飞机座舱连接；控制面板，其安装在车体上，控制面板均与供气机构、逐级加热温控机构电连接，用于控制供气机构提供气源，并控制逐级加热温控机构对进入到上进气口的气体进行逐级加热至预定温度，达到预定温度的加热气体经输出气管输出至飞机座舱内。本发明通过逐级加热温控机构对气源进行逐级加热，使气体受热时间长，从而保障气体输出温度的准确性。

    一种航空救援用封堵决口沉箱
    2.
    发明公开
    一种航空救援用封堵决口沉箱 审中-公开

    公开(公告)号：CN118895730A

    公开(公告)日：2024-11-05

    申请号：CN202411022616.9

    申请日：2024-07-29

    申请人： 北京电子科技职业学院

    发明人： 闫紫光 ,  李林杰 ,  曲鸣飞 ,  张鑫 ,  赵志芳

    IPC分类号： E02B3/10 ,  E02B3/16 ,  E02D23/00

    摘要： 本发明涉及一种航空救援用封堵决口沉箱，包括固定箱组，所述固定箱组顶部设置提挂组件，主箱体包括封板和呈拱形结构的挡板，两个所述固定箱组分别套设在封板的两端，封板内表面与挡板内表面共同围成缓冲腔，所述挡板的两端插接在固定箱组内，且在挡板外表面受到冲击时，挡板的两端在固定箱组内伸缩活动。本发明解决了对于收缩型河道，沉箱两侧在与决口接触时容易形成缝隙，从而容易导致水从沉箱与决口之间的缝隙流过。由于决口处的水流湍急，当横截面积减小时，使得流速增大，从而增大对决口边缘的冲击力，进而容易进一步导致决口扩大，使沉箱失去封堵决口的作用，封堵效果较差的问题。

    一种用于弹射座椅的减震缓冲机构
    3.
    发明公开
    一种用于弹射座椅的减震缓冲机构 审中-实审

    公开(公告)号：CN118597426A

    公开(公告)日：2024-09-06

    申请号：CN202410991714.7

    申请日：2024-07-23

    申请人： 北京电子科技职业学院

    发明人： 施锦寿 ,  李林杰 ,  曲鸣飞 ,  马超 ,  李亚萍 ,  闫紫光

    IPC分类号： B64D25/115 ,  B64D25/10

    摘要： 本发明公开了一种用于弹射座椅的减震缓冲机构，属于弹射座椅技术领域。所述减震缓冲机构包括弹射座椅、可调插拔结构，以及从下往上依次配置的颈部防护模块以及联动拉紧机构。本申请可以通过可调插拔结构配置的一上一下联动拉紧机构与颈部防护模块，其两端的第一防护垫块与第二防护垫块可利用类似于杠杆原理的特性，在弹射座椅被弹射出去之后，其身体在反作用力的作用下，颈部会紧贴在第一防护垫块上，并拉下顶部两侧的第二防护垫块托住头部，进行有效的减震缓冲，在头部或者头盔靠于其表面时，两侧的第二防护垫块会从两侧向中间收紧，并配合内侧的减震弹簧套去抵消弹射过程中的巨大荷载，并稳住飞行员的颈部脊椎，进一步提高其减震缓冲效果。