公开(公告)号：CN107365940A

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201710703342.3

申请日：2017-08-16

申请人： 北京科技大学

发明人： 武会宾 ,  许立雄 ,  秦哲 ,  谢国海 ,  喻尧 ,  罗继峰 ,  吴进 ,  于长江 ,  陈统 ,  赵锐 ,  张勇

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/58 ,  C22C38/42 ,  C22C38/50 ,  C22C38/48 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C21D8/02

摘要： 本发明涉及一种700MPa级超细晶高强耐候钢的制备方法及应用，所述制备方法包括连铸坯在高拉速下直接进入M机架粗轧机组，经过M道次连续大压下(50％～60％)粗轧，奥氏体晶粒大幅度细化，粗轧后，中间坯经过感应加热炉快速加热至精轧入口所需温度，同时形成反向温度场，然后依次经过精轧组、层流冷却、卷取机，最终形成表面和芯部较粗、1/4厚处较细的组织特征。生产过程中精轧和粗轧均为全无头轧制。本发明可获得耐候性相当于corten-A的超细晶高强耐候热轧钢带，实现“以薄代厚”和“以热代冷”的效果，使汽车车身轻量化的同时，提高汽车板使用寿命，提高生产效率，降低生产成本，同时降低能耗，减少排放，实现资源节约型、环境友好型生产。属于冶金技术领域。

公开(公告)号：CN107365940B

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201710703342.3

申请日：2017-08-16

申请人： 北京科技大学

发明人： 武会宾 ,  许立雄 ,  秦哲 ,  谢国海 ,  喻尧 ,  罗继峰 ,  吴进 ,  于长江 ,  陈统 ,  赵锐 ,  张勇

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/58 ,  C22C38/42 ,  C22C38/50 ,  C22C38/48 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C21D8/02

摘要： 本发明涉及一种700MPa级超细晶高强耐候钢的制备方法及应用，所述制备方法包括连铸坯在高拉速下直接进入M机架粗轧机组，经过M道次连续大压下(50％～60％)粗轧，奥氏体晶粒大幅度细化，粗轧后，中间坯经过感应加热炉快速加热至精轧入口所需温度，同时形成反向温度场，然后依次经过精轧组、层流冷却、卷取机，最终形成表面和芯部较粗、1/4厚处较细的组织特征。生产过程中精轧和粗轧均为全无头轧制。本发明可获得耐候性相当于corten‑A的超细晶高强耐候热轧钢带，实现“以薄代厚”和“以热代冷”的效果，使汽车车身轻量化的同时，提高汽车板使用寿命，提高生产效率，降低生产成本，同时降低能耗，减少排放，实现资源节约型、环境友好型生产。属于冶金技术领域。

公开(公告)号：CN107460413A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201710703326.4

申请日：2017-08-16

申请人： 北京科技大学

发明人： 武会宾 ,  许立雄 ,  秦哲 ,  谢国海 ,  刘宏志 ,  朱经涛 ,  王学伦 ,  徐由标 ,  安守勇 ,  陈金伟 ,  孙庆强

IPC分类号： C22C38/42 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/58 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/02 ,  C21D8/02

摘要： 本发明涉及一种550MPa级超细晶高强耐候钢的制备方法及应用，所述制备方法包括连铸坯在高拉速下直接进入M机架粗轧机组，经过M道次连续大压下(50％～60％)粗轧，奥氏体晶粒大幅度细化，粗轧后，中间坯经过感应加热炉快速加热至精轧入口所需温度，同时形成反向温度场，然后依次经过精轧组、层流冷却、卷取机，最终形成表面和芯部较粗、1/4厚处较细的组织特征。生产过程中精轧和粗轧均为全无头轧制。本发明可获得耐候性相当于corten-A的超细晶高强耐候热轧钢带，实现“以薄代厚”和“以热代冷”的效果，使汽车车身轻量化的同时，提高汽车板使用寿命，提高生产效率，降低生产成本，同时降低能耗，减少排放，实现资源节约型、环境友好型生产。属于冶金技术领域。

公开(公告)号：CN108531817A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810675835.5

申请日：2018-06-27

申请人： 北京科技大学

发明人： 武会宾 ,  牛刚 ,  许立雄 ,  于新攀 ,  顾洋 ,  尹衍军 ,  汤启波 ,  袁睿

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/58 ,  C22C38/42 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

摘要： 一种纳米/超细晶结构超高强塑性奥氏体不锈钢及制备方法，属于超高强塑性合金钢生产领域。原材料化学成分为：C 0.08-0.15％；Si 0.35-0.75％；Mn 7.5-10％；Cu 0.5-0.9％；Ni 1-1.5％；Cr 14-16％；N 0.1-0.25％；P≤0.06％；S≤0.03％，其余为铁及不可避免的杂质。在真空感应炉熔炼后，进行铸坯锻造，锻件热轧，固溶处理后再进行两次冷轧退火，利用应变诱导马氏体的逆转变和变形奥氏体的再结晶，获得纳米/超细晶复合组织。通过细晶强化、背应力强化、形变诱导孪生效应和形变诱导马氏体效应来综合实现不锈钢的超高强塑性。本发明制备的不锈钢具有非常突出的综合力学性能，其屈服强度高达1150～1320MPa，是其原始固溶状态的3.2～4.5倍，抗拉强度高达1350～1440MPa，延伸率仍然具有39.2～47.3％的较高水平，而且成本较低，制备方法简单可行。

公开(公告)号：CN108531817B

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201810675835.5

申请日：2018-06-27

申请人： 北京科技大学

发明人： 武会宾 ,  牛刚 ,  许立雄 ,  于新攀 ,  顾洋 ,  尹衍军 ,  汤启波 ,  袁睿

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/58 ,  C22C38/42 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

摘要： 一种纳米/超细晶结构超高强塑性奥氏体不锈钢及制备方法，属于超高强塑性合金钢生产领域。原材料化学成分为：C 0.08‑0.15％；Si 0.35‑0.75％；Mn 7.5‑10％；Cu 0.5‑0.9％；Ni 1‑1.5％；Cr 14‑16％；N 0.1‑0.25％；P≤0.06％；S≤0.03％，其余为铁及不可避免的杂质。在真空感应炉熔炼后，进行铸坯锻造，锻件热轧，固溶处理后再进行两次冷轧退火，利用应变诱导马氏体的逆转变和变形奥氏体的再结晶，获得纳米/超细晶复合组织。通过细晶强化、背应力强化、形变诱导孪生效应和形变诱导马氏体效应来综合实现不锈钢的超高强塑性。本发明制备的不锈钢具有非常突出的综合力学性能，其屈服强度高达1150～1320MPa，是其原始固溶状态的3.2～4.5倍，抗拉强度高达1350～1440MPa，延伸率仍然具有39.2～47.3％的较高水平，而且成本较低，制备方法简单可行。

公开(公告)号：CN107460413B

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201710703326.4

申请日：2017-08-16

申请人： 北京科技大学

发明人： 武会宾 ,  许立雄 ,  秦哲 ,  谢国海 ,  刘宏志 ,  朱经涛 ,  王学伦 ,  徐由标 ,  安守勇 ,  陈金伟 ,  孙庆强

IPC分类号： C22C38/42 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/58 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/02 ,  C21D8/02

摘要： 本发明涉及一种550MPa级超细晶高强耐候钢的制备方法及应用，所述制备方法包括连铸坯在高拉速下直接进入M机架粗轧机组，经过M道次连续大压下(50％～60％)粗轧，奥氏体晶粒大幅度细化，粗轧后，中间坯经过感应加热炉快速加热至精轧入口所需温度，同时形成反向温度场，然后依次经过精轧组、层流冷却、卷取机，最终形成表面和芯部较粗、1/4厚处较细的组织特征。生产过程中精轧和粗轧均为全无头轧制。本发明可获得耐候性相当于corten‑A的超细晶高强耐候热轧钢带，实现“以薄代厚”和“以热代冷”的效果，使汽车车身轻量化的同时，提高汽车板使用寿命，提高生产效率，降低生产成本，同时降低能耗，减少排放，实现资源节约型、环境友好型生产。属于冶金技术领域。

公开(公告)号：CN107604256A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201710702680.5

申请日：2017-08-16

申请人： 北京科技大学

发明人： 武会宾 ,  许立雄 ,  秦哲 ,  谢国海 ,  刘守杰 ,  郑旭涛 ,  郑万任 ,  谢基表 ,  季伟斌 ,  张继勇

IPC分类号： C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  B21B1/46 ,  B21B3/02

摘要： 本发明涉及薄板坯连铸连轧技术领域，提供了一种700MPa级汽车大梁钢带的制备方法，连铸坯不经过二次加热直接进入3机架粗轧机组，经过3道次连续大压下（50%~60%）粗轧后，奥氏体晶粒大幅度细化，粗轧后，中间坯经过感应加热炉快速加热至精轧入口所需温度，同时形成反向温度场。本发明可获得尺寸规格为2.5-3.0mm×1500mm，晶粒度达到12.5-13.5级，屈服强度＞600MPa，抗拉强度为700-880MPa的高强汽车大梁热轧钢带，可实现“以薄代厚”，使汽车车身轻量化，及“以热代冷”，提高生产效率，降低生产成本，同时降低能耗，减少排放，实现资源节约型、环境友好型生产。