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公开(公告)号：CN107946511A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711136476.8
申请日：2017-11-16
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种变截面复合材料电池壳及制备工艺，电池壳包括由复合材料制成的电池壳体外板和电池壳盖，电池壳体外板由变截面的面板构成，所述电池壳体外板指的是组成电池壳外表面的板材；所述变截面的面板指的是电池壳外板在高度方向上不同位置的面板厚度不同；电池壳外板在高度方向上不同位置的面板厚度不同通过在电池壳外板高度不同的区域铺设不同层数的复合材料实现。本发明结合仿生思想的由变截面面板所构成的电池壳，在不使用高成本以及增加附属加强结构的情况下，通过对电池壳面板的变截面设计和铺层设计来提高电池壳的力学性能。
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公开(公告)号：CN107933005A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711136448.6
申请日：2017-11-16
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： B32B9/00 , B32B9/04 , B32B5/18 , B32B33/00 , B32B3/12 , B32B3/30 , B32B17/02 , B32B17/06 , H01M2/10
CPC分类号： B32B5/02 , B32B3/12 , B32B3/30 , B32B5/18 , B32B5/245 , B32B33/00 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2307/546 , B32B2307/56 , B32B2457/10 , H01M2/1083
摘要： 本发明涉及一种具有冲击防护功能的复合材料电池壳及制备工艺，包括：电池壳外壳体、夹芯芯材、电池壳内壳体、电池壳盖和吊耳；电池壳内壳体包括电池壳内壳体内底板和电池壳内壳体内侧面板；电池壳外壳体、夹芯芯材和电池壳内壳体通过胶粘连接，电池壳外壳体和电池壳盖通过吊耳螺栓连接；电池壳夹芯芯材的存在可以显著提高复合材料电池壳的抗冲击性和防穿透性能。
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公开(公告)号：CN107487001A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710910653.7
申请日：2017-09-29
申请人： 北京航空航天大学
CPC分类号： B29C70/224 , B29B11/04 , B29B11/12 , B29B11/14 , B29C70/222
摘要： 本发明涉及一种连续纤维热塑性复合材料点阵结构及制备工艺，利用热塑性丝带预浸料，进行编织，形成网状织物；对网状织物进行局部加热，然后采用压头进行冲压，从而得到连续纤维热塑性复合材料点阵结构芯材；将得到的所述点阵芯材与两块热塑性复合材料面板加热后粘接起来，形成连续纤维热塑性点阵夹芯结构，所述的热塑性复合材料的基体为各类热塑性基体材料，各类热塑性基体材料中的增强相采用碳纤维或者其他增强纤维，能够使所述结构整体具有更强的冲击韧性；还可以通过将所述连续纤维热塑性复合材料点阵结构芯材与热塑性复合材料面板交替层叠，制备多层型点阵夹芯结构。本发明实施简单，制作方便，可以实现连续化大批量生产，大幅降低制作成本。
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公开(公告)号：CN107946511B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201711136476.8
申请日：2017-11-16
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种变截面复合材料电池壳及制备工艺，电池壳包括由复合材料制成的电池壳体外板和电池壳盖，电池壳体外板由变截面的面板构成，所述电池壳体外板指的是组成电池壳外表面的板材；所述变截面的面板指的是电池壳外板在高度方向上不同位置的面板厚度不同；电池壳外板在高度方向上不同位置的面板厚度不同通过在电池壳外板高度不同的区域铺设不同层数的复合材料实现。本发明结合仿生思想的由变截面面板所构成的电池壳，在不使用高成本以及增加附属加强结构的情况下，通过对电池壳面板的变截面设计和铺层设计来提高电池壳的力学性能。
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公开(公告)号：CN107958972A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711136449.0
申请日：2017-11-16
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： H01M2/10
CPC分类号： H01M2/1083 , H01M2/1094 , H01M2220/20
摘要： 本发明涉及一种金属-复合材料板混合设计的电池壳结构及制备工艺，电池壳结构包括电池壳主体和电池壳盖，电池壳主体包括电池壳体和底板，电池壳盖与电池壳体连接；电池壳体的侧壁由一整片金属-复合材料层压板弯折而成；电池壳盖由一块金属-复合材料层压板冲压而成，形成具有凸起平面的壳盖，相较于平板状电池壳盖，凸起增大了电池壳内部空间及电池壳盖的侧向抗冲击载荷性能；底板由一块金属-复合材料层压板弯折而成，形成翻边与电池壳体的侧壁连接。本发明将弯折后金属-复合材料层压板组件组合成复杂的电池壳体结构及制备工艺，能大批量生产，大幅降低制作成本。
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公开(公告)号：CN105711527B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610179350.8
申请日：2016-03-25
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 本发明提供一种基于点阵单胞蜂窝结构的汽车保险杠和汽车，其中，基于点阵单胞蜂窝结构的汽车保险杠包括：前板、点阵单胞蜂窝结构、和横杠；点阵单胞蜂窝结构的两端面分别与前板、横杠连接；点阵单胞蜂窝结构，包括至少一个蜂窝单元；蜂窝单元包括蜂窝子结构和两层连接板，蜂窝子结构设置在两层连接板之间；相邻的蜂窝单元之间设置有蜂窝子结构；蜂窝子结构包括至少两个平板状的条板；条板上设置有至少一对圆管，圆管的中心轴线在条板的平面上，圆管的两端分别位于条板的宽度方向的两端；各条板之间相互卡设，以形成蜂窝孔。提升汽车保险杠的能量吸收能力，从而提升了汽车保险杠的吸能能力，保证了汽车以及乘坐汽车的用户的安全。
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公开(公告)号：CN107946488A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711136450.3
申请日：2017-11-16
申请人： 北京航空航天大学
CPC分类号： H01M2/0295 , B29C70/68 , B29C70/681 , B29C70/683 , H01M2/0262
摘要： 本发明涉及一种基于连续纤维与长纤维混杂设计的复合材料电池壳及制备工艺，电池壳包括电池壳主体和电池壳盖，电池壳盖和电池壳主体通过螺栓连接；电池壳主体包括电池壳侧壁和电池壳底板，电池壳侧壁设有加强筋，对电池壳的薄弱部位进行增强；电池壳底板设置有若干条纵横相交的支承筋；支承筋与所述加强筋连接成一体结构；电池壳的材料采用连续纤维与长纤维混杂增强树脂基复合材料。本发明充分结合连续纤维和长纤维在成性与成形方面的各自优势，实现电池壳减重的同时提高了电池壳的力学性能，同时解决现有复合材料电池壳的批量生产困难问题，能实现自动化且短循环周期生产的制备，使得复合材料电池壳在电动汽车制造中得到更为广泛的应用，从而实现轻量化目标。
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公开(公告)号：CN105711527A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610179350.8
申请日：2016-03-25
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： B60R19/18
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/1866
摘要： 本发明提供一种基于点阵单胞蜂窝结构的汽车保险杠和汽车，其中，基于点阵单胞蜂窝结构的汽车保险杠包括：前板、点阵单胞蜂窝结构、和横杠；点阵单胞蜂窝结构的两端面分别与前板、横杠连接；点阵单胞蜂窝结构，包括至少一个蜂窝单元；蜂窝单元包括蜂窝子结构和两层连接板，蜂窝子结构设置在两层连接板之间；相邻的蜂窝单元之间设置有蜂窝子结构；蜂窝子结构包括至少两个平板状的条板；条板上设置有至少一对圆管，圆管的中心轴线在条板的平面上，圆管的两端分别位于条板的宽度方向的两端；各条板之间相互卡设，以形成蜂窝孔。提升汽车保险杠的能量吸收能力，从而提升了汽车保险杠的吸能能力，保证了汽车以及乘坐汽车的用户的安全。
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