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公开(公告)号：CN101571583B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200910081830.0
申请日：2009-04-13
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01S1/04
摘要： 本发明公开了一种可接收处理BOC(1，1)信号的相关器，该相关器包括有时钟发生器模块、并行多通道相关模块、重采样模块、通信接口模块和复位控制模块；其中并行多通道相关模块包括有复数乘法器、解码单元、载波NCO单元、相关间距控制单元、乘法器、副载波NCO单元、PRN码发生器、码NCO单元和秒内计数器。本发明的相关器根据微处理器输出的控制信息，以及经模数采样的数据中频BOC(1，1)信号进行时域相关处理，输出八路相关间距可控的BOC信号自相关值与PRN码互相关值。通过采用微处理器协同完成BOC(1，1)信号的接收处理，能够使现有导航接收机对伽利略E1频带开放式服务信号的应用。
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公开(公告)号：CN101349740B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200810117348.3
申请日：2008-07-29
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01S1/04
摘要： 本发明提供了一种通用卫星导航信号干扰源及其信号产生方法。该通用卫星导航信号干扰源主要由主控软件模块、中频干扰信号产生模块和射频上变频电路组成。该方法主要包括：根据用户输入的干扰模式、频点、带宽、功率等干扰信号的控制参数进行直接数字频率合成产生低中频数字信号，对该低中频数字信号进行数字正交上变频和D/A转换，得到中频模拟信号输出。利用锁相频率合成原理生成对应频点的本振频率，将具有该本振频率的射频本振信号与所述中频模拟信号以正交调制的方式进行混频，再进行自动增益控制和精确功率控制，将得到的射频干扰信号输出。利用本发明，可以模拟实际卫星信号接收过程中接收机所处的干扰环境。
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公开(公告)号：CN101975955A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010296636.7
申请日：2010-09-29
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01S19/23
摘要： 一种GNSS模拟器中的通用三维载体运动轨迹生成方法，它有六大步骤：一、预生成载体运动轨迹用户配置文件，设置载体运动分段与轨迹参数；二、在载体运动轨迹模拟开始时，以设置的初始位置为原点建立地理坐标系；三、载体运动分段为空间直线运动类型的实时轨迹模拟计算；四、载体运动分段为空间圆周运动类型的实时轨迹模拟计算；五、对于运动分段之间的衔接，以上一运动段的末状态为当前运动段的初状态；六、将载体即时位置转换到大地坐标系实时显示输出，并将载体即时位置、速度转换到ECEF坐标系支持模拟器进一步功能实现。本发明能建立通用的三维载体运动轨迹产生模型，它在卫星导航技术领域里具有较好的实用价值和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN101620264A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910089125.5
申请日：2009-08-04
申请人： 北京航空航天大学 , 航天恒星科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种GNSS信号采集试验中保证数据量化正确的模拟中频电平调整方法，该GNSS信号采集试验系统由GNSS天线，下变频模块、A/D模块、采集模块和PC机组成；该PC机中存储有中频调整信息提取模块；GNSS天线将接收到的射频信号f 1 经过下变频模块成为模拟中频信号f 2 ；模拟中频信号f 2 经由A/D模块量化后输出数字中频信号f 3 ，该数字中频信号f 3 经采集模块编码锁存后输出数字中频信号码流f 4 给PC机；该数字中频信号码流f 4 在PC机的中频调整信息提取模块中进行概率统计获得模拟中频信号f 2 的调整信息f 5 。中频调整信息提取模块对接收的数字中频信号码流f 4 进行数字化手段的分析，能够有效地获得各个量化电平的个数，充分考虑了模拟中频信号信噪比低，单纯依靠观察不容易观察准确的情况。
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公开(公告)号：CN100498818C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200710176734.5
申请日：2007-11-02
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06K7/00 , H04B1/707 , H04L12/407
摘要： 一种射频识别系统可并行识别方法，用于提高射频识别技术的防碰撞性能。将帧时隙ALOHA与CDMA技术相结合，并以OVSF码作为扩频码，应答器接收来自阅读器发送的包含ALOHA帧长及OVSF码长参数的命令，阅读器根据射频场内应答器估计情况控制ALOHA帧长和OVSF码长。每个应答器应答过程包括：随机生成ALOHA时隙号及OVSF码索引号；根据码索引号查预先存储在应答器内的OVSF码组表得到需要的OVSF扩频码，对应答信息进行扩频调制；产生应答信号；在随机生成的时隙号所确定的应答时隙内发送应答信号；等待阅读器后续识别命令。阅读器接收应答信号，查OVSF码组表得到所有需要的解扩码进行解扩运算，并根据计算结果对应答器进行防碰撞识别。本发明在同一时隙内可并行识别多达M(M为OVSF码长)个应答器，并且可以有效防止碰撞干扰，实现效率较高的射频识别。
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公开(公告)号：CN100461231C
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200610113442.2
申请日：2006-09-28
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本发明公开了一种基于GNSS/GIS/GPRS的综合交通导航教学仪器，其由机械本体、显示器、键盘、中心处理器、北斗接收机、GPRS数据收发控制器、GPS数据接收控制器、以及多个按键组成，机械本体的壳体的正面从上至下顺次安装有显示器、多功能按键、键盘支撑台、底板，所述键盘支撑台的下方安装有键盘，所述显示器的左边设有北斗切换键、GPRS切换键和GPS切换键，所述显示器的右边设有实验指导键、实验题目键和实验主界面键。本发明教学仪器通过学生自行动脑动手的实际操作学习，掌握无线通讯、导航定位、以及智能交通部署多方面的基础理论知识及其应用。既让学生掌握，了解，直观认识GNSS有关的原理知识，又能让学生通过此平台了解GNSS与GIS、无线通信的结合，即移动目标的位置管理是如何实现的。
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公开(公告)号：CN101266292A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810106054.0
申请日：2008-05-08
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明的目的是提供一种GNSS反射信号的频域处理装置和方法。由接收天线、射频模块、信号处理模块和应用处理模块组成。通过对含有反射信号的信号进行累加和频谱变换、频域分析，估计出直射信号和各多径分量的码延时和载波频率、相位等信息。估计的多径分量的成分可以用做反射信号的利用，如利用反射信号测高，测海风等；而从接收机跟踪直射信号的角度来说，多径成分可以被分辨出来并消除，从而使得接收机整机能够在低信噪比，密集的近距离多径条件下减缓多径对码和载波跟踪带来的影响。当系统体制改变时，信号处理模块结构不变，调整其中的参数就能够对信号进行跟踪处理，为多径的利用和消除都提供了有效的解决方案。
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公开(公告)号：CN101145191A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710176734.5
申请日：2007-11-02
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06K7/00 , H04B1/707 , H04L12/407
摘要： 一种射频识别系统可并行识别方法，用于提高射频识别技术的防碰撞性能。将帧时隙ALOHA与CDMA技术相结合，并以OVSF码作为扩频码，应答器接收来自阅读器发送的包含ALOHA帧长及OVSF码长参数的命令，阅读器根据射频场内应答器估计情况控制ALOHA帧长和OVSF码长。每个应答器应答过程包括：随机生成ALOHA时隙号及OVSF码索引号；根据码索引号查预先存储在应答器内的OVSF码组表得到需要的OVSF扩频码，对应答信息进行扩频调制；产生应答信号；在随机生成的时隙号所确定的应答时隙内发送应答信号；等待阅读器后续识别命令。阅读器接收应答信号，查OVSF码组表得到所有需要的解扩码进行解扩运算，并根据计算结果对应答器进行防碰撞识别。本发明在同一时隙内可并行识别多达M(M为OVSF码长)个应答器，并且可以有效防止碰撞干扰，实现效率较高的射频识别。
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公开(公告)号：CN1313927C
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200510077160.7
申请日：2005-06-16
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F9/45
摘要： 本发明公开了一种智能卡运行环境的控制方法，该控制方法先将输入的字节码序列进行折叠类型的分类，其次采用折叠规则对折叠类型进行折叠，然后对输出的折叠指令参数进行解析分类，最后得到适用于本发明智能卡运行环境的字节码序列。本发明的控制方法为了有效地提高应用程序的运行效率，在Java卡卡内、卡外虚拟机结构的基础上，运用字节码的指令折叠优化和解析优化方式，设计出相应的虚拟机伪指令，从而缩减了智能卡上的代码空间，有效地提高了应用程序的运行速度。
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公开(公告)号：CN1278285C
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200410088734.6
申请日：2004-11-02
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明公开了一种智能车辆定位导航系统的电子地图位置匹配方法，位置匹配控制单元接收GPS接收单元输出的车辆位置信息，并将其与电子地图数据库进行位置匹配，车辆匹配后的位置信息输出给显示单元显示和输出给无线通讯单元发送至管理中心，由管理中心实现对各用户完成车辆定位、调度、监控、报警等功能。位置匹配单元对接收的车辆位置信息与电子地图数据库进行匹配，得到车辆匹配后的位置信息，并且在首次位置匹配时，采用了基于电子地图二次分区方式的高效匹配方法。本发明的此种匹配方法是为了解决在首次匹配过程中要进行大量的数据计算带来的速度缓慢、精确度低的问题。
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