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公开(公告)号：CN113123880A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110338363.6
申请日：2021-03-26
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种航空发动机空气系统静止薄壁件上低熵产强预旋搭接引气结构，由多个类S型搭接瓦片搭接成全环形成，相邻搭接瓦片之间形成渐缩型引气通道，进而在引气腔内形成了接近纯周向进气的进口。通过本发明的技术方案，实现较大的预旋速度、较小流阻损失、合理的进气方向的搭接引气结构，能够有效降低气流在空气系统内的沿程风阻温升，使气流尽可能保持更良好的冷却品质，从而保证在极端工况下热端部件仍满足许用温度要求。
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公开(公告)号：CN113123879A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110323485.8
申请日：2021-03-26
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F02C7/18
摘要： 本发明公开了一种减弱篦齿盘前方耗散涡的引气布局，在静子鼓筒面上篦齿盘的上游位置，沿周向设置多个预旋喷嘴作为引气入口，这样，引气入口引入的气流与径向内流的气流掺混后，不仅可以提高冷却品质，之后继续向下游流动，改善对篦齿盘及下游的部件的冷却效果，还能对篦齿盘前方的耗散涡结构进行冲击，减弱甚至破坏耗散涡，从而实现对压气机后轴径锥壁腔内流动结构的主动控制，使得篦齿盘前方不易形成耗散涡结构，进而降低篦齿盘前方的风阻温升，改善冷却品质。
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公开(公告)号：CN114136633B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111435692.9
申请日：2021-11-29
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明公开一种增大航空发动机高位进气旋转盘腔试验系统红外视角的供气腔结构，整体呈半封闭式双层圆筒，其开口端外圆柱面周向均匀分布多个进气孔结构。出气孔为圆形，处于圆筒闭口端面的高半径位置，用于使试验气流流向偏转特定的角度。供气腔闭口端面中心位置安装一个由凹透镜与凸透镜组成的红外透视窗，供气腔中间空心区域放置红外热像仪，红外热像仪透过红外透视窗可对涡轮盘试验件进行拍摄获取其温度场。上述红外透视窗用于改变涡轮盘试验件辐射出的红外线传播路线，打破由于试验件特殊结构需求以及传统红外热像仪视场角度不足而引发的红外线光路传播限制，使传统的红外热像仪能够接收到整个转子的红外辐射，获得完整的涡轮盘试验件温度场。
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公开(公告)号：CN113123880B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110338363.6
申请日：2021-03-26
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种航空发动机空气系统静止薄壁件上低熵产强预旋搭接引气结构，由多个类S型搭接瓦片搭接成全环形成，相邻搭接瓦片之间形成渐缩型引气通道，进而在引气腔内形成了接近纯周向进气的进口。通过本发明的技术方案，实现较大的预旋速度、较小流阻损失、合理的进气方向的搭接引气结构，能够有效降低气流在空气系统内的沿程风阻温升，使气流尽可能保持更良好的冷却品质，从而保证在极端工况下热端部件仍满足许用温度要求。
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公开(公告)号：CN113123999B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202110323594.X
申请日：2021-03-26
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种分流冷却的航空发动机压气机后轴径锥壁腔，不同于传统航空发动机空气系统部件开设单一类型引气孔引气的冷却方式，而是分别在静子锥面和静子鼓筒面开设两种孔径的预旋喷嘴，在引气总流量不变的情况下，不仅能够实现冷却气流流量的合理分配和冷却部位的合理配置，从而实现精准冷却，还能缩短冷却气流在流道内的流通距离，显著降低转子对冷却气流的风阻做功量，降低气流熵产，提高冷气品质，还可以在保证锥壁获得全面良好的冷却状态下，对流出锥壁腔的气流的冷却品质进行一定的改善，使锥壁腔的下游部件获得更好的冷却效果。本发明符合空气系统流路的低熵产设计理念，可广泛应用在先进航空发动机空气系统的冷却方案设计中。
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公开(公告)号：CN114136633A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111435692.9
申请日：2021-11-29
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明公开一种增大航空发动机高位进气旋转盘腔试验系统红外视角的供气腔结构，整体呈半封闭式双层圆筒，其开口端外圆柱面周向均匀分布多个进气孔结构。出气孔为圆形，处于圆筒闭口端面的高半径位置，用于使试验气流流向偏转特定的角度。供气腔闭口端面中心位置安装一个由凹透镜与凸透镜组成的红外透视窗，供气腔中间空心区域放置红外热像仪，红外热像仪透过红外透视窗可对涡轮盘试验件进行拍摄获取其温度场。上述红外透视窗用于改变涡轮盘试验件辐射出的红外线传播路线，打破由于试验件特殊结构需求以及传统红外热像仪视场角度不足而引发的红外线光路传播限制，使传统的红外热像仪能够接收到整个转子的红外辐射，获得完整的涡轮盘试验件温度场。
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公开(公告)号：CN113123877A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110323590.1
申请日：2021-03-26
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F02C7/12
摘要： 本发明属于航空发动机试验件冷却设计领域，特别涉及一种基于CCA技术的发动机核心机试验件冷却系统，包括空气系统，所述空气系统引气口与压气机出气口连接，供气口与后机匣冷却位置连通；其特征在于，所述空气系统内部设置有换热器，所述换热器包括引气管和冷却结构，所述引气管进口与所述空气系统引气口连通，所述引气管出口与所述空气系统供气口连通；所述冷却结构设置于所述引气管周围以冷却所述引气管内的气体。本发明基于CCA技术理念，在压气机引气位置到后机匣冷却位置之间增加换热器，降低后机匣冷气的温度水平，提升了冷气的品质，保证了后机匣足够的冷却效果，从而避免后机匣被烧蚀，提升了核心机试验的安全性。
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公开(公告)号：CN113123999A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110323594.X
申请日：2021-03-26
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种分流冷却的航空发动机压气机后轴径锥壁腔，不同于传统航空发动机空气系统部件开设单一类型引气孔引气的冷却方式，而是分别在静子锥面和静子鼓筒面开设两种孔径的预旋喷嘴，在引气总流量不变的情况下，不仅能够实现冷却气流流量的合理分配和冷却部位的合理配置，从而实现精准冷却，还能缩短冷却气流在流道内的流通距离，显著降低转子对冷却气流的风阻做功量，降低气流熵产，提高冷气品质，还可以在保证锥壁获得全面良好的冷却状态下，对流出锥壁腔的气流的冷却品质进行一定的改善，使锥壁腔的下游部件获得更好的冷却效果。本发明符合空气系统流路的低熵产设计理念，可广泛应用在先进航空发动机空气系统的冷却方案设计中。
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公开(公告)号：CN113123879B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110323485.8
申请日：2021-03-26
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F02C7/18
摘要： 本发明公开了一种减弱篦齿盘前方耗散涡的引气布局，在静子鼓筒面上篦齿盘的上游位置，沿周向设置多个预旋喷嘴作为引气入口，这样，引气入口引入的气流与径向内流的气流掺混后，不仅可以提高冷却品质，之后继续向下游流动，改善对篦齿盘及下游的部件的冷却效果，还能对篦齿盘前方的耗散涡结构进行冲击，减弱甚至破坏耗散涡，从而实现对压气机后轴径锥壁腔内流动结构的主动控制，使得篦齿盘前方不易形成耗散涡结构，进而降低篦齿盘前方的风阻温升，改善冷却品质。
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公开(公告)号：CN113123998A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110323589.9
申请日：2021-03-26
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种抑制漩涡形成的压气机锥壁腔，包括导流板，导流板的两端在锥壁腔的入口和出口处分别与静子连接，转子与导流板形成锥壁腔内新的流体流动范围，导流板与转子壁面的间隙为10mm～20mm。通过本发明的导流板改变了锥壁腔内流体的流动结构，有效地抑制了腔内漩涡的形成，降低了风阻提高了腔内换气率，有效地降低了腔内气流温度和转子壁面温度。
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