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公开(公告)号：CN118095138A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410458165.7
申请日：2024-04-17
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种全流域耦合时变条件下航空发动机限寿件载荷分析方法，应用于航空发动机技术领域。包括：采用部件法根据发动机的总体性能建模方法建立主流道性能仿真模型；建立流热耦合瞬态空气系统仿真模型；根据主流道性能仿真模型和流热耦合瞬态空气系统仿真模型，建立主流道与空气系统一体化耦合模型；建立限寿件热网络模型；建立篦齿动间隙的低维仿真模型；通过以上步骤获得限寿件过渡过程危险载荷的仿真模型，利用仿真模型对待分析限寿件进行载荷分析，得到耦合时变条件下限寿件载荷情况。本发明对发动机的耦合时变环境以及空气系统与限寿件之间的流固热耦合关系进行仿真，从而在缩短仿真时间的同时，准确捕捉限寿件过渡过程载荷演化历程。
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公开(公告)号：CN118094943A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410304499.9
申请日：2024-03-18
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种基于构型无关安全参数的结构件相对失效风险评估方法，涉及结构件失效风险评估技术领域。S1构型相关安全参数获取步骤；S2映射模型建立步骤；S3失效判据参数相对关系判别步骤；S4失效概率相对关系判别步骤；S5相对失效风险评估步骤。本发明将结构件的安全参数映射至构型无关层级，并通过失效判据参数和失效概率等构型无关安全参数的相对关系，将基准结构件的失效风险转化为目标结构件失效风险的参考值，最终获得目标结构件的相对失效风险，用于目标结构件的安全性评估；解决了现有技术中结构件失效风险支撑数据不足的问题。
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公开(公告)号：CN118069961A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410331392.3
申请日：2024-03-22
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种考虑空气系统旋流传递的涡轮发动机匹配状态评估方法，应用于航空涡轮发动机运行状态评估技术领域。本发明包括：获取发动机数据，并对发动机数据进行预处理；根据预处理后的发动机数据，考虑发动机空气系统旋流传递，建立描述发动机中气动热力学匹配守恒关系的整机瞬态模型；求解建立的整机瞬态模型，获得发动机运行状态参数，实现发动机匹配状态评估。本发明实现了空气系统引/排气参数的自动计算和空气系统旋流参数沿流向的传递；建立的整机瞬态模型可以用于航空涡轮发动机稳态及过渡过程中的气动热力学匹配状态的评估，这极大程度的提高了空气系统参数计算的效率，同时具有较高的计算精度。
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公开(公告)号：CN117927666A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410101593.4
申请日：2024-01-24
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及密封装置技术领域，具体涉及一种涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，包括：外环底部挡板结构，与涡轮外环的底面接触；右侧封严压紧块，连接到外环底部挡板结构，与涡轮外环的左、右侧固定，用于封严左、右侧气膜孔；前缘固定块、后缘固定块，通过螺栓连接到外环底部挡板结构上，与涡轮外环的前、后缘固定；前缘封严块、后缘封严块，与前、后缘固定块固定，用于封严前、后缘气膜孔；本发明对涡轮外环周向两侧具有较强的封严结构，且对前后缘孔能够方便地实现快速封严及启封，在降低成本的同时，提升了设备的可靠性和维护的便捷性。
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公开(公告)号：CN117870894A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410132275.4
申请日：2024-01-31
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01K11/00
摘要： 本发明涉及一种基于金属中氘脱附行为的机械部件服役温度测量方法，包括步骤：S1，选用金属作为测温元件若干置于充氘装置中充氘，充氘结束后通过热脱附谱仪测得测温元件中总的氘滞留量；S2，在待测服役温度的机械部件的测温部位开槽，取1片含氘测温元件埋入进行测温，通过热脱附谱仪测得测温元件中氘的剩余量；S3，将测温过程中氘的热脱附比例f带进建立好的氘脱附比例‑温度的公式中追溯机械部件服役温度。本发明利用金属中氘的脱附行为具有温度敏感性，随着温度升高，金属内部滞留的氘会克服能垒从材料内部中脱附，且脱附比例主要取决于温度和时间。因此可通过测量金属中氘的脱附比例来追溯机械部件的温度。
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公开(公告)号：CN117052480A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311175433.6
申请日：2023-09-12
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F01D9/04
摘要： 本发明涉及一种流通面积可调节的叶形预旋喷嘴结构，属于燃气涡轮发动机中的预旋冷气系统技术领域，本发明通过微型舵机与连杆机构的共同工作，调节叶背固体薄壳与叶片主体的相对位置，实现预旋喷嘴气流通道面积的改变，可对冷气量进行有效调节，在调节过程中，气流通道两侧能够保持叶盆叶背的气动叶型设计，避免了额外的气动损失，实现在不同工况下为预旋冷气系统提供不同的冷气量，以降低燃气涡轮发动机在全工况下的综合耗油率。当变循环发动机进行主流道的部件调节与模式切换时，预旋喷嘴结构也能随动调节，提高了全飞行包线下的推力与安全性，此外调节过程保持了气动型面设计避免了额外气动损失。
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公开(公告)号：CN116720266A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310999940.5
申请日：2023-08-10
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/15 , B64G1/40 , B64D27/02 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F113/28
摘要： 本发明公开一种可回收式航空航天运载器的动力学建模方法，涉及航空航天运载器领域，该方法包括：确定可回收式航空航天运载器发射过程和回收过程的基本参数，确定单个飞轮风扇发动机的基本参数，按相关公式分别计算单个飞轮风扇发动机所提供的有效发射能量，计算发射过程的有效能量需求量，按判断条件循环计算求得飞轮风扇发动机的实际个数，确定飞轮风扇发动机对称阵列排布方式和旋向布局，计算降落回收过程中降落伞的能量消耗量和优化降落伞的体积和质量步骤。本发明提供一种可回收式航空航天运载器动力学建模方法，通过建立一系列动力学定量分析计算数学模型，为多变量参数的优化提供理论依据，保证其发射过程和回收过程的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN116029225A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211533000.9
申请日：2022-12-01
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/27 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种流热耦合系统瞬态腔温代理模型及其构建方法，属于温度检测技术领域，解决了现有技术中复杂流热耦合系统瞬态腔温获取难度大、精度低、速度慢、预测能力和泛用性差的问题。本发明的代理模型将复杂流热耦合系统高度模化成简单的集总平板换热物理模型，能够快速精准获取复杂流热耦合系统内部腔温，极大程度简化了复杂流热耦合系统瞬态腔温获取的难度，节约成本，效率和准确性高，同时操作简单。
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