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公开(公告)号：CN116255273A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310255293.7
申请日：2023-03-10
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种固液火箭发动机二维燃速表征方法和装置，涉及航空航天的技术领域，包括：在固液火箭发动机工作后，获取固液火箭发动机轴向的各个横截面切片的CT扫描图；对CT扫描图进行迭代阈值分割，得到分割图像；对分割图像进行二值化处理和遮罩处理，得到目标图像；基于目标图像，确定固液火箭发动机的燃速沿轴向的二维分布规律，解决了现有技术难以准确确定固液火箭发动机二维燃速规律的技术问题。
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公开(公告)号：CN114233521B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202111498582.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及航空航天技术领域，具体涉及一种固液火箭发动机催化床主动冷却式飞行输送系统和方法。该系统包括过氧化氢液体供给系统和压缩气体供给系统；所述过氧化氢液体供给系统包括高压气瓶、远程泄压阀、减压器、气路电爆阀、过氧化氢贮箱、液体加注单向阀、液路电爆阀、可调文氏管、波纹管、主路电磁阀；所述压缩气体供给系统包括音速喷嘴、涡流管和催化床。通过各个部件的配合及特定的连接方式，保证输送系统的安全性；高压气瓶中的高压气体经过音速喷嘴至涡流管，分离的热气体对催化床进行预热，冷气体对催化床进行冷却，同时冷却气体被加热后获得能量，进入姿控系统，可以起到稳定火箭飞行并提供姿控推力的作用。
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公开(公告)号：CN113110622A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110556917.X
申请日：2021-05-21
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G05D7/00
Abstract: 本发明提供了一种汽蚀文氏管，涉及航空动力技术领域，解决了汽蚀文氏管内流体压力损失较大、阀芯易卡死在文氏管壳体喉部的技术问题。该汽蚀文氏管包括阀芯和文氏管壳体，文氏管壳体内的流道包括有沿流体流动方向依次连通的收缩段、喉部和扩张段，阀芯可移动的设置以与喉部配合调节流体的流量；阀芯具有锥状部，锥状部由扩张段经喉部伸入至收缩段，且锥状部的径向截面沿扩张段至收缩段方向呈缩小的趋势。本发明的汽蚀文氏管，阀芯的锥状部由扩张段经喉部伸入至收缩段，减小了扩张段的出口角度，提高了可调文氏的压力恢复特性，降低压力损失。阀芯开度处于0时，能够减少阀芯卡死在喉部和无法移动阀芯的情况，保证阀芯稳定工作。
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公开(公告)号：CN114776483B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210382515.7
申请日：2022-04-12
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及火箭发动机领域，具体涉及一种三维瞬态燃速测量装置及燃速测量方法。三维瞬态燃速测量装置包括壳体、药柱和热电偶；药柱为圆柱体，壳体内有与药柱相匹配的第一圆形孔，药柱在第一圆形孔内；药柱有贯穿药柱的第二圆形孔；壳体上有第一测试孔；药柱上有第二测试孔，第一测试孔与第二测试孔一一对应设置，热电偶穿过第一测试孔后，插入到第二测试孔内；第一测试孔的轴线与壳体的轴线垂直；第一测试孔的数量为多个，壳体的展开图上，第一测试孔在壳体上矩阵排列。燃速测量方法为：选定药柱及壳体；将药柱安装在壳体内；安装热电偶；发动机热试；各测点采集温度变化进行归纳，求出燃速。本发明实现了多维检测，获得了更佳的瞬态燃速测量效果。
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公开(公告)号：CN114740046A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210569811.8
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种固体燃料热解测试装置，涉及热解测试技术领域，本发明提供的固体燃料热解测试装置，包括：腔壳容器、导管、加热器件、锁止器件和承载座；导管和承载座皆安装于腔壳容器的内部，导管正对承载座，且导管位于承载座的上方；承载座用于装载被热解物料；锁止器件连接于腔壳容器或导管，且锁止器件用于将加热器件锁定在导管内。本发明提供的固体燃料热解测试装置，无需通过真空吸附方式固定加热器件，降低了保证测试装置密封的技术难度，且可避免加热器件下落运动受到外界气压影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114233523A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111495516.4
申请日：2021-12-09
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种控制固液混合发动机推力的方法及系统，方法包括：在当前采样周期内，获取固液混合发动机的当前推力；依据当前推力与目标调控推力，得到当前推力偏差，依据当前推力偏差以及历史推力偏差，得到流量增量值；依据流量增量值以及上一采样周期的历史流量值，获取流量设定值，基于流量设定值以及获取的实时流量值，得到流量偏差值；对流量偏差值进行比例、积分、微分运算，得到阀芯位移增量值，依据阀芯位移增量值以及上一采样周期的阀芯历史位移，获取阀芯位移设定值，基于阀芯位移设定值以及设置在阀芯上的位置传感器反馈的阀芯实时位移，得到阀芯位移偏差，依据阀芯位移偏差调节阀芯位移。可以提高固液混合发动机推力的控制精度。
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公开(公告)号：CN114233519A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111497942.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及火箭发动机技术领域，具体涉及一种基于涡流管技术的过氧化氢催化床试验输送系统和方法。该系统包括过氧化氢增压系统、液体供给系统、涡流管空气循环系统；过氧化氢增压系统包括气源手阀、第一电磁阀、减压器、第二电磁阀、贮箱泄压电磁阀、第一气路三通、第二气路三通、真空泵；液体供给系统包括贮箱、电动球阀、缓冲罐、可调文氏管、主路电磁阀、主路单向阀和液路三通；涡流管空气循环系统包括涡流管、催化床和空气压缩机。采用电动球阀耦合缓冲罐系统，可保证下游水击现象不会对上游造成明显影响，保障过氧化氢液体供应的可靠断开；涡流管对催化床进行预热和冷却；各部件配合及特定连接可节约压缩气体用量，催化效率高，安全性高。
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公开(公告)号：CN113110622B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110556917.X
申请日：2021-05-21
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G05D7/00
Abstract: 本发明提供了一种汽蚀文氏管，涉及航空动力技术领域，解决了汽蚀文氏管内流体压力损失较大、阀芯易卡死在文氏管壳体喉部的技术问题。该汽蚀文氏管包括阀芯和文氏管壳体，文氏管壳体内的流道包括有沿流体流动方向依次连通的收缩段、喉部和扩张段，阀芯可移动的设置以与喉部配合调节流体的流量；阀芯具有锥状部，锥状部由扩张段经喉部伸入至收缩段，且锥状部的径向截面沿扩张段至收缩段方向呈缩小的趋势。本发明的汽蚀文氏管，阀芯的锥状部由扩张段经喉部伸入至收缩段，减小了扩张段的出口角度，提高了可调文氏的压力恢复特性，降低压力损失。阀芯开度处于0时，能够减少阀芯卡死在喉部和无法移动阀芯的情况，保证阀芯稳定工作。
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公开(公告)号：CN113404617B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110841744.6
申请日：2021-07-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请涉及航空航天技术领域，尤其是涉及一种非接触式驱动的可调汽蚀文氏管，包括驱动线圈组件、移动机构以及文氏管体；其中，文氏管体形成有截面积可变的流通通道；驱动线圈组件设置于文氏管体的一侧并且与文氏管体相连接，驱动线圈组件与文氏管体之间设置有第一静密封构件；驱动线圈组件形成有连通文氏管体的流通通道以及外界的安装腔；移动机构设置于安装腔内，且移动机构的部分能够受到驱动线圈组件的电磁驱动而沿着文氏管体的流通通道移动，以改变流通截面积。可见，本文氏管的驱动方式属于一种非接触式的驱动，采用静密封，进而提升了密封性能，避免泄漏。
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公开(公告)号：CN114233521A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111498582.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及航空航天技术领域，具体涉及一种固液火箭发动机催化床主动冷却式飞行输送系统和方法。该系统包括过氧化氢液体供给系统和压缩气体供给系统；所述过氧化氢液体供给系统包括高压气瓶、远程泄压阀、减压器、气路电爆阀、过氧化氢贮箱、液体加注单向阀、液路电爆阀、可调文氏管、波纹管、主路电磁阀；所述压缩气体供给系统包括音速喷嘴、涡流管和催化床。通过各个部件的配合及特定的连接方式，保证输送系统的安全性；高压气瓶中的高压气体经过音速喷嘴至涡流管，分离的热气体对催化床进行预热，冷气体对催化床进行冷却，同时冷却气体被加热后获得能量，进入姿控系统，可以起到稳定火箭飞行并提供姿控推力的作用。
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