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公开(公告)号：CN102881162B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210375074.4
申请日：2012-09-29
申请人： 北京市交通信息中心 , 北京航空航天大学 , 北京银河金星科技发展有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种大规模交通信息的数据处理及融合方法，属于交通信息实时处理技术，包括：根据测试车及各个传感器采集到的多源交通数据获得真值系统的标准数据，并确定参数的动态赋值方法；剔除传感器采集到的数据集合中的异常数据，并进行历史数据的补偿；对完成数据补偿的多源交通数据实时分级信息融合。本发明通过建立真值系统获得各种采集方式正确的初始赋值参数，对真实采集到的数据进行异常剔除，缺失数据根据历史数据进行合理填补以保证数据的准确性和完整性，对不同类别的采集方式获得的数据进行分级逐级融合处理以保证数据的可靠性，融合过程的快速性，并在融合过程中考虑交通事件、交通管制、占地施工、交通事故给数据带来的影响。
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公开(公告)号：CN102819885B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210285149.X
申请日：2012-08-10
申请人： 北京航空航天大学 , 北京市交通信息中心 , 北京银河金星科技发展有限公司
IPC分类号： G07C9/00
摘要： 本发明公开了一种城市公共交通客流信息的统计分析方法及系统，属于智能交通技术领域。所述系统包括预处理模块、分割模块、站点匹配模块和显示模块，预处理模块用于去除城市一卡通的刷卡数据中的无效数据，分割模块用于对城市一卡通的刷卡数据进行趟次分割和站点分割后，进而得到趟次刷卡数据和站点刷卡数据，站点匹配模块根据趟次刷卡数据和站点刷卡数据与实际物理站点进行匹配，进而确定实际物理站点的刷卡数据，显示模块将实际物理站点的刷卡数据与城市地图文件进行叠加，显示客流云图。本发明根据站点与线路空间位置关系，用来识别站点的特征，把刷卡数据对应到站点上，得到刷卡数据的空间位置，为城市交通规划提供了数据支持。
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公开(公告)号：CN102881162A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210375074.4
申请日：2012-09-29
申请人： 北京市交通信息中心 , 北京航空航天大学 , 北京银河金星科技发展有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种大规模交通信息的数据处理及融合方法，属于交通信息实时处理技术，包括：根据测试车及各个传感器采集到的多源交通数据获得真值系统的标准数据，并确定参数的动态赋值方法；剔除传感器采集到的数据集合中的异常数据，并进行历史数据的补偿；对完成数据补偿的多源交通数据实时分级信息融合。本发明通过建立真值系统获得各种采集方式正确的初始赋值参数，对真实采集到的数据进行异常剔除，缺失数据根据历史数据进行合理填补以保证数据的准确性和完整性，对不同类别的采集方式获得的数据进行分级逐级融合处理以保证数据的可靠性，融合过程的快速性，并在融合过程中考虑交通事件、交通管制、占地施工、交通事故给数据带来的影响。
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公开(公告)号：CN102819885A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210285149.X
申请日：2012-08-10
申请人： 北京航空航天大学 , 北京市交通信息中心 , 北京银河金星科技发展有限公司
IPC分类号： G07C9/00
摘要： 本发明公开了一种城市公共交通客流信息的统计分析方法及系统，属于智能交通技术领域。所述系统包括预处理模块、分割模块、站点匹配模块和显示模块，预处理模块用于去除城市一卡通的刷卡数据中的无效数据，分割模块用于对城市一卡通的刷卡数据进行趟次分割和站点分割后，进而得到趟次刷卡数据和站点刷卡数据，站点匹配模块根据趟次刷卡数据和站点刷卡数据与实际物理站点进行匹配，进而确定实际物理站点的刷卡数据，显示模块将实际物理站点的刷卡数据与城市地图文件进行叠加，显示客流云图。本发明根据站点与线路空间位置关系，用来识别站点的特征，把刷卡数据对应到站点上，得到刷卡数据的空间位置，为城市交通规划提供了数据支持。
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公开(公告)号：CN102779411A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210285591.2
申请日：2012-08-10
申请人： 北京航空航天大学 , 北京银河金星科技发展有限公司 , 北京市交通信息中心
摘要： 本发明公开了一种自动获取道路坡度的方法，属于智能交通技术领域。所述方法包括：通过车载设备传感器采集车辆的行驶轨迹信息，对行驶轨迹信息进行处理，得到具体经纬度位置的坡度信息，通过地图匹配，将所述坡度信息输出到车辆在道路的位置上。本发明通过车载设备传感器来采集车辆俯仰角信息，并通过数据处理及地图匹配得到城市道路坡度值。得到的道路坡度信息数据是建立能耗模型的重要基础，同时也是车辆的行驶环境的一个重要因素，可以为其他一些交通参数的计算提供数据支持。
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公开(公告)号：CN1932922B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200610149863.0
申请日：2006-10-27
申请人： 北京市交通信息中心
IPC分类号： G01C21/26 , G08G1/00 , G08G1/09 , G08G1/0969
摘要： 本发明公开了一种准确显示实时路况信息的方法，该方法包括步骤：确定路况信息所在道路的行车方向；根据行车方向以及预设的坐标偏移值，调整路况信息的显示位置，保证调整后的显示位置与原显示位置平行。本发明根据道路等级和行车方向，对路况信息的显示位置进行了相应调整，清晰地区分和表现了双向路上不同的情况，从而准确显示道路交通的路况信息，为用户出行提供了准确的交通信息服务。本发明还公开了一种准确显示实时路况信息的装置。
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公开(公告)号：CN1932922A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200610149863.0
申请日：2006-10-27
申请人： 北京市交通信息中心
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/09 , G08G1/0969
摘要： 本发明公开了一种准确显示实时路况信息的方法，该方法包括步骤：确定路况信息所在道路的行车方向；根据行车方向以及预设的坐标偏移值，调整路况信息的显示位置，保证调整后的显示位置与原显示位置平行。本发明根据道路等级和行车方向，对路况信息的显示位置进行了相应调整，清晰地区分和表现了双向路上不同的情况，从而准确显示道路交通的路况信息，为用户出行提供了准确的交通信息服务。本发明还公开了一种准确显示实时路况信息的装置。
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公开(公告)号：CN101119170A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710120477.3
申请日：2007-08-20
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 一种基于调频副载波的用户管理方法：在发送端，对业务数据进行加扰，并生成用户授权码，加扰数据与用户授权码复用传输信道发送；在接收端，解复用加扰数据与用户授权码，解密用户授权码后对业务数据进行解扰恢复原始业务数据。本发明对业务数据加/解扰，使得适于任何类型的业务数据；通过对用户分组减少对通信带宽的占用；进行两次加/解密运算，使得破解难度大；由于加/解扰仅使用最基本的异或运算，使得解密算法效率高，可以由硬件也可以由软件实现。
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公开(公告)号：CN202534006U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201220117391.1
申请日：2012-03-26
申请人： 北京银河金星科技发展有限公司
IPC分类号： G06Q50/26
摘要： 本实用新型涉及一种大规模交通数据处理及融合系统，包括交通数据整合服务器、交通信息资源管理服务器、交通数据统计分析服务器以及交通数据共享交换服务器；其中，交通数据整合服务器、交通信息资源管理服务器、交通数据统计分析服务器以及交通数据共享交换服务器分别与核心交换机连接，核心交换机还分别与数据采集前置机、调度服务器和数据中心汇聚交换机连接，数据中心汇聚交换机分别与若干个千兆交换机连接，千兆交换机分别与相互串联的若干数据服务器连接。本实用新型的有益效果为：解决多源海量的交通行业或政府监管行业数据的集成问题，以及大规模数据集成之后数据的管理、标准化问题。
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