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公开(公告)号：CN116448882A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310356291.7
申请日：2023-04-04
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京机电工程总体设计部
Abstract: 本申请涉及一种弹体结构声发射源定位方法及装置，其中，方法包括：对弹体按照结构形式进行区域划分，得到多个弹体划分区域；采集每个弹体划分区域的声发射信号；对弹体结构的检测区域进行定位算法所需的网格划分，并基于声发射到达时间差和波的传播速度，利用穷举法在多个划分区域同时进行遍历搜索；对比各划分区域穷举法定位误差，选择误差最小的位置作为声发射源位置。由此，解决了相关技术中，区域定位法定位精度不够，且时差定位法对于头部结构等由多种形状组合形成的不规则复杂结构，由于声发射波不同几何结构的结合界面时会产生折射、反射等现象，导致传播路径无法确定，使得定位准确度较差等问题。
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公开(公告)号：CN118551614A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410636639.2
申请日：2024-05-22
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请涉及一种航空发动机涡轮间隙的预测方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：获取航空发动机涡轮间隙的稳态实验数据，并构建稳态数据集，且利用数值仿真模型生成仿真过渡态数据集；对获取的数据集进行预处理，生成稳态和仿真过渡态训练数据集，并构建稳态间隙预测模型和过渡态间隙预测模型；将稳态训练数据集输入至稳态间隙预测模型，以输出稳态间隙预测数据，并结合仿真过渡态训练数据集，得到过渡态间隙整合数据集，且通过模型通道处理策略训练过渡态间隙预测模型，生成在线过渡态间隙预测模型，以实时预测航空发动机涡轮过渡态间隙。由此，解决了现有的航空发动机涡轮叶尖间隙预测效率和准确率较差，且过度依赖大量样本等问题。
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公开(公告)号：CN112960040A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110310489.2
申请日：2021-03-23
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种具有声学黑洞内腔的中空隔声汽车轮罩结构，所述汽车轮罩结构包括：罩本体，所述罩本体内形成有声学黑洞内腔，所述声学黑洞内腔包括第一腔室和第二腔室，所述第二腔室的一端与所述第一腔室的一端连通，在所述罩本体的径向上，所述第一腔室的彼此相对的两个腔壁的间距为h，所述第二腔室的一端彼此相对的两个腔壁的间距为kh0；吸声材料，所述吸声材料填充于所述第二腔室内，其中，沿远离所述第二腔室的方向，所述h满足：h(x)＝kh0+kεxm，m大于或者等于2，k等于1或者2，ε为常数。根据本发明实施例的汽车轮罩结构具有较好的隔声效果，且汽车轮罩结构重量轻，有利于实现车辆的轻量化，生产成本较低。
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公开(公告)号：CN110143105B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910435416.9
申请日：2019-05-23
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B60C19/00
Abstract: 本发明公开了一种用于抑制汽车轮胎声腔共振的异形内廓轮胎，包括：弹性气囊和/或填充材料；轮胎本体，轮胎本体的轮胎内侧沿周向局部或全部粘贴有弹性气囊和/或填充材料，以使得轮胎内廓局部具有鼓起和/或鼓起程度沿轮胎内廓周向呈变化趋势，使得在轮胎充气后，形成非圆形的异形内廓轮胎。该异形内廓轮胎将频谱中峰值频率处的能量，分散到一个宽的频率范围上，抑制了汽车轮胎声腔共振能量，使得峰值降低，声压级降低，达到降噪的目的。
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公开(公告)号：CN108036200B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711348663.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F17D5/02
Abstract: 本发明提供一种基于重心频率衰减特性的单声发射传感器泄漏源定位方法，步骤如下：一：沿轴向绘制传感器采样位置示意图；二：将管道内工作压力调节至需要的水平；三：在第1个坐标点处安装声发射传感器，然后将声发射传感器与声发射检测仪相连；四：采集实验台激发的泄漏声发射信号；五：重复步骤三和步骤四的过程进行采样；六：统计n组采样信号的重心频率；七：继续采样，其采样点附近即为泄漏源位置；通过以上步骤，就可根据传感器在不同位置采集到的声发射信号的重心频率变化规律，实现对封闭管道结构的泄漏源定位，解决了工作环境十分复杂的管道类结构发生泄漏故障时检测人员与设备无法进入且无法对泄漏源实时定位的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108802200A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810223106.6
申请日：2018-03-19
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于二次曲线边界盲孔的声发射信号增强方法：步骤一：在待监测的板状结构上，在需要安装传感器的位置加工二次曲线边界的非穿透孔；步骤二：在孔的正下方安装声发射传感器，以接收声发射信号；步骤三：将声发射传感器与声发射信号采集仪相连；步骤四：接通电源，打开声发射信号采集仪，然后在待测板状结构上施加五波峰调制正弦激励；步骤五：观察采集到的波形，若正常则进行数据采集。本发明实现方法简单；本发明实现增强信号的同时，对原有信号的信息基本没有改变，保证了待测结构损伤信息完整性；本发明可应用于声发射健康监测领域，在减少监测声发射传感器使用数量的同时，增强声发射系统采集微弱声发射信号能力。
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公开(公告)号：CN105866253B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610397979.X
申请日：2016-06-07
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明一种基于K均值聚类的双声发射源定位方法，其步骤如下：一、在结构体上均匀绘制网格坐标图；二、在交点处安装声发射传感器；三、在结构体表面进行断铅试验，调试设备的安装和耦合；四、选定门限，确定所有传感器的波达时间；五、选取波达时间最早的八个传感器；六、获得该八个传感器坐标；七、基于欧氏距离对前八个传感器进行K均值聚类，将其划分为两组，每组各四个传感器；八、分组进行时差定位，确定两个声发射源。通过以上步骤，实现了结构体中同时存在两个声发射源时的源定位，提高了监测效率和定位精度，解决了处于正常工作状态中的结构体损伤自动监测与双损伤源定位的实际问题。
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公开(公告)号：CN102855359A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210335709.8
申请日：2012-09-11
Applicant: 北京航空航天大学 , 山东兴民钢圈股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种汽车车轮变厚度轮辋的优化设计方法，它有四大步骤：一：建立等截面轮辋有限元模型，计算其在径向载荷作用下的应力，确定强度约束条件；二：通过建立轮辋参数化CAD模型，设定轮辋典型尺寸，更新轮辋几何；三：将轮辐、轮辋CAD模型导入CAE软件中,模拟其在径向实验下的应力水平，设定轮辐、轮辋的连接关系、边界条件、载荷工况、划分网格，进行求解分析，得到轮辋最大应力；四：在优化平台软件中集成CAD软件和CAE软件，选择轮辋典型设计尺寸为设计变量，轮辋最大应力为约束条件，轮辋质量最小为优化目标，选择优化算法进行优化，直到得到最优结果。本发明提高了验证校核的准确性，“设计—计算—修改”优化过程自动运行，缩短了产品开发时间。
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公开(公告)号：CN119577560A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411522259.2
申请日：2024-10-29
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F18/2411 , G06F18/2433 , G06F18/213 , G06F18/214
Abstract: 本申请涉及一种基于异常数据筛选的发动机故障智能诊断方法及装置，其中，方法包括：将原始数据划分为非故障架次数据和故障架次数据；根据参数组合构造特征向量空间；划定安全边界；基于数据分布判断映射后的样本点是否超出安全边界；如果映射后的样本点超出安全边界，则判定映射后的样本点为故障样本，并标注故障样本，否则判定映射后的样本点为非故障样本；构建数据样本集；利用训练集及对应的标签训练支持向量机SVM分类器，并根据最终的故障诊断模型生成航空发动机的故障诊断结果。由此，解决了相关技术中，发动机故障样本少且获取成本高，难以实现发动机故障精确分类，航空发动机数据工况复杂多变且状态不明的问题。
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公开(公告)号：CN119388914A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411584885.4
申请日：2024-11-07
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B60B21/12
Abstract: 本发明公开了一种可抑制宽频结构路噪的降噪车轮结构，其中，所述轮辋内具有中空区域；多个所述第一隔板将所述中空区域分隔成多个亥姆霍兹谐振腔，所述轮辋的靠近轮胎侧的壁体上设有多个第一安装孔；多个所述第二隔板分布在多个所述亥姆霍兹谐振腔中，将多个所述亥姆霍兹谐振腔分别分隔成多个子谐振腔；每个所述第二隔板上设有用于连通自身两侧的两个所述子谐振腔的第二安装孔；多个所述第一音嘴嵌固在多个所述第一安装孔中，每个所述第一音嘴连通胎腔与对应的所述亥姆霍兹谐振腔的一个所述子谐振腔；多个所述第二音嘴嵌固在多个所述第二隔板的所述第二安装孔中。本发明不仅可提升对胎腔共振噪声的降噪效果，还可明显拓宽其降噪频带的降噪车轮结构。
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