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公开(公告)号：CN104993213A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510399322.2
申请日：2015-07-09
申请人： 北京遥感设备研究所
摘要： 本发明公开了一种中波和短波车载共形天线，包括：车体（1）、馈源（2）、终端开路金属杆（3）和绝缘支架（4）。终端开路金属杆（3）沿着车体（1）底端边缘弯折成与车体（1）共形的形状，一端与馈源（2）相连，另一端通过绝缘支架（4）与车体（1）相连；终端开路金属杆（3）通过缘支架（4）固定于车体（1）。馈源（2）产生微波信号并馈入终端开路金属杆（3）向外辐射。本发明实现了中波和短波天线与车体的共形，有效降低了车体的雷达散射截面积RCS，提高车辆反雷达侦查能力，提升战时车辆隐蔽性。
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公开(公告)号：CN118645803A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410883593.4
申请日：2024-07-02
申请人： 北京遥感设备研究所
摘要： 本发明提供了一种极化可重构的双频共口径收发同时工作相控阵天线，涉及相控阵天线技术领域。该相控阵天线的印制板与金属地板层叠设置，印制板远离金属地板的一侧设置天线贴片组件，印制板开设有多个馈电孔，馈电孔的两端分别与天线贴片组件和金属地板的位置相对应；天线贴片包括多个X天线贴片电路和多个Ku天线贴片电路；芯片组件通过金属球与金属地板连接，芯片组件能够同时发射和接收信号。其通过设置馈电孔、多个X天线贴片电路和多个Ku天线贴片电路，在控制信号的控制下可进行任意极化可重构，而且，通过在印制板上设置芯片组件、X天线贴片电路和Ku天线贴片电路，可实现双频共口径复合和接收、发射同时工作。
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公开(公告)号：CN118040281A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410282397.1
申请日：2024-03-12
申请人： 北京遥感设备研究所
摘要： 本发明提供了一种基于涡流管的有源相控阵天线散热装置及应用，涉及相控阵天线散热技术领域。该散热装置包括空气压缩机和涡流管；所述空气压缩机通过管道与所述涡流管连通；所述空气压缩机能够将进入的空气压缩为高压气体；所述涡流管能够将所述高压气体分离为热气和冷气，所述热气能够干燥进入所述空气压缩机的空气，所述冷气用于所述有源相控阵天线散热。其能够对相控阵天线进行快速散热，同时，能够利用涡流管产生的热气干燥进入空气压缩机的空气，以防止混入水汽的冷气在对相控阵天线散热时影响天线的电气性能。
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公开(公告)号：CN108091986A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611038355.5
申请日：2016-11-23
申请人： 北京遥感设备研究所
摘要： 本发明公开了一种超短波和短波复用车载共形天线，包括：车体（1）、开关切换馈源（2）、绝缘支杆（3）、折叠金属杆（4）、通断选择开关（5）和直金属杆（6）。开关切换馈源（2）固定在车体（1）上前方，通断选择开关（5）固定在车体（1）上后方。折叠金属杆（4）沿车体（1）弯折共形于车体（1）两侧，两端分别与开关切换馈源（2）和通断选择开关（5）相连。直金属杆（6）两端分别与左、右通断选择开关（5）相连；折叠金属杆（4）和直金属杆（6）通过绝缘支杆（3）固定于车体（1）。本发明通过切换开关切换馈源（2）和通断选择开关（5）的不同状态，实现了超短波和短波车载共形天线复用，在保证通讯车辆通过能力和隐蔽性同时，具备了多途径通信功能。
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公开(公告)号：CN105024138A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510399405.1
申请日：2015-07-09
申请人： 北京遥感设备研究所
IPC分类号： H01Q1/32
摘要： 本发明公开了一种低剖面超短波车载共形天线，包括：车体（1）、馈源（2）、终端短路偶极子（3）、调谐金属杆（4）和绝缘支架（5）。终端短路偶极子（3）沿车体（1）顶端边缘弯折成与车体共形的形状，终端短路偶极子（3）一端与馈源（2）连接，另一端与车体（1）相连，通过绝缘支架（5）将终端短路偶极子（2）与车体（1）固定；调谐金属杆（4）与终端短路偶极子（3）连接。馈源（2）产生射频差分信号馈入终端短路偶极子（3）向外辐射。本发明实现了超短波天线与车体的低剖面共形，有效降低了车体的雷达散射截面积RCS，提高车辆反雷达侦查能力，提升战时车辆隐蔽性。
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公开(公告)号：CN108091988A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611038358.9
申请日：2016-11-23
申请人： 北京遥感设备研究所
摘要： 本发明公开了一种小型化低剖面超短波天线，包括：介质板、金属底板、多层折叠条带刻蚀电路、同轴探针和表贴匹配电阻。介质板共四层，堆叠在金属底板上；多层折叠条带刻蚀电路分三层，每两层介质板间各一层，多层折叠条带刻蚀电路的相邻两层均相连；多层折叠条带刻蚀电路下层分两部分，末端与金属底板相连，一部分在距末端一定距离处断开，表贴匹配电阻跨接在断开处；同轴探针从介质板底部穿过并与多层折叠条带刻蚀电路下层另一部分距末端一定距离处相连。通过反复折叠多层折叠条带刻蚀电路，并将其夹在不同高度和厚度的介质板上，使多层折叠条带刻蚀电路间的干扰减小，提高了系统的集成性。
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