-
公开(公告)号：CN110873559A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN202010050521.3
申请日：2020-01-14
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明公开了一种铁路桥墩差异沉降监测方法及装置，该方法包括：获取高速铁路桥墩、接触网立柱的经纬度坐标；根据所述经纬度坐标，确定所述高速铁路桥墩、接触网立柱的位置及相关距离参数；所述相关距离参数包括：桥墩间距离、接触网立柱间距离；提取所述接触网立柱永久散射体的沉降信息；将所述相关距离参数和所述沉降信息，代入预设公式，计算得高速铁路相邻桥墩之间的沉降差值。该方法可准确获得高速铁路相邻桥墩之间的沉降差值，有较高的可靠性与精确率；可大幅节省人力、物力，降低高速铁路基础设施沉降监测的成本；且监测周期短，解决了大范围周期性桥墩差异沉降监测的难题。
-
公开(公告)号：CN110472376A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910960682.3
申请日：2019-10-11
发明人： 王石磊 , 刘伯奇 , 胡强 , 巴力 , 李林杰 , 严国兵 , 张勇 , 刘建磊 , 王凯 , 苏力 , 冯海龙 , 吴笑雷 , 宋楠 , 冯乾宽 , 王石磊 , 刘海涛 , 卢博祎 , 陈丽娟 , 胡海天
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种异形塔固结系统支撑件刚度识别的方法，针对异形塔，通过建立局部坐标系，获取各支撑件变形观测点参数，在反力点处施加竖向反力；并基于空间平截面假定，获取以最大级荷载作用下承压板四角的竖向位移、各支撑件中心的压缩量，构建承压板转动平面拟合方程，求得最大级荷载作用下对应各锚拉杆处的承压板变形,进而建立受力平衡方程求解支座及砂箱刚度。该方法规避了为获取支撑件刚度参数传统比例试验或有限元计算分析等方法的局限性，识别准确率高，且采用该方法尚考虑了各支撑件的安装质量，识别结果更为客观，该方法的提出为采用固结系统的异形塔或其他类似工程的施工安全控制提供了技术支持。
-
公开(公告)号：CN110804912B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010008407.4
申请日：2020-01-06
摘要： 本发明公开了一种铁路线路及沿线区域形变信息的提取方法，包括：通过获取铁路线路中线位置各里程对应的经纬度坐标P1、观测区域的多个配备角反射器的形变基准点位置的GNSS连续观测值G1以及观测区域内地理坐标系下的地表目标体微波散射点的形变信息S1；根据微波散射点的形变信息S1，以基准点位置的GNSS连续观测值G1做为约束条件，拟合获得形变曲面S2；根据拟合的形变曲面S2及铁路线路中线位置各里程对应的经纬度坐标P1，构建线路区域影响范围；提取观测区域面形变中，在线路区域影响范围内的线路形变S3。本发明通过结合GNSS连续观测和微波散射体形变观测的优势，分离铁路线路及沿线区域的形变信息，提高铁路带状区域表面形变观测精度。
-
公开(公告)号：CN110472376B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910960682.3
申请日：2019-10-11
发明人： 王石磊 , 刘伯奇 , 胡强 , 巴力 , 李林杰 , 严国兵 , 张勇 , 刘建磊 , 王凯 , 苏力 , 冯海龙 , 吴笑雷 , 宋楠 , 冯乾宽 , 王石磊 , 刘海涛 , 卢博祎 , 陈丽娟 , 胡海天
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种异形塔固结系统支撑件刚度识别的方法，针对异形塔，通过建立局部坐标系，获取各支撑件变形观测点参数，在反力点处施加竖向反力；并基于空间平截面假定，获取以最大级荷载作用下承压板四角的竖向位移、各支撑件中心的压缩量，构建承压板转动平面拟合方程，求得最大级荷载作用下对应各锚拉杆处的承压板变形,进而建立受力平衡方程求解支座及砂箱刚度。该方法规避了为获取支撑件刚度参数传统比例试验或有限元计算分析等方法的局限性，识别准确率高，且采用该方法尚考虑了各支撑件的安装质量，识别结果更为客观，该方法的提出为采用固结系统的异形塔或其他类似工程的施工安全控制提供了技术支持。
-
公开(公告)号：CN110542396A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910960675.3
申请日：2019-10-11
IPC分类号： G01B21/00
摘要： 本发明公开了一种异形钢塔节段姿态快速定位测量方法，在工厂内进行节段几何特征点及测控点布局；构建临时坐标系与第一局部坐标系；根据测控点获取临时坐标系与第一局部坐标系传递关系；节段架设完毕后构建大地坐标系以及第二局部坐标系；根据测控点获取大地坐标系与第二局部坐标系传递关系；根据测控点获取临时坐标系与大地坐标系传递关系；根据上端口坐标在临时坐标系及大地坐标系之间的传递关系，获取节段几何形态特征点在大地坐标系下的坐标；将上端口轴心坐标与设计坐标对比判定节段定位状态。该方法可实现节段厂内与架设现场坐标传递，便于现场架设过程中的快速定位与姿态测量，提高了钢塔架设测控效率。
-
公开(公告)号：CN110245399B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910463745.4
申请日：2019-05-30
摘要： 本发明公开了一种异形钢结构合龙段精确配切量的确定方法，该方法通过获取合龙前已安装节段的相关数据以及合龙段特征坐标数据，基于离散点的节段角点棱线拟合，构建配切量数学模型，通过合龙段空间状态优化目标及约束函数，获得最优姿态，求解出配切量；该方法可准确获得不规则合龙段的配切量，可确保异形钢结构顺利合龙，进而提高工程的施工效率，也对提高工程质量提供了数据支持。
-
公开(公告)号：CN110873559B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010050521.3
申请日：2020-01-14
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明公开了一种铁路桥墩差异沉降监测方法及装置，该方法包括：获取高速铁路桥墩、接触网立柱的经纬度坐标；根据所述经纬度坐标，确定所述高速铁路桥墩、接触网立柱的位置及相关距离参数；所述相关距离参数包括：桥墩间距离、接触网立柱间距离；提取所述接触网立柱永久散射体的沉降信息；将所述相关距离参数和所述沉降信息，代入预设公式，计算得高速铁路相邻桥墩之间的沉降差值。该方法可准确获得高速铁路相邻桥墩之间的沉降差值，有较高的可靠性与精确率；可大幅节省人力、物力，降低高速铁路基础设施沉降监测的成本；且监测周期短，解决了大范围周期性桥墩差异沉降监测的难题。
-
公开(公告)号：CN110030967A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910189430.5
申请日：2019-03-13
摘要： 本发明涉及一种支架水平变形监测方法、装置及系统，根据待监测支架立柱的弯曲刚度EI，构建立柱水平变形曲线微分方程；所述支架立柱是由多个节间首尾相连而成；获取所述立柱的水平变形数值与单个节间立柱顺桥向或横桥向倾角之间的映射关系；采集所有所述单个节间范围内的至少3个倾角数据；将所述单个节间范围内的至少3个倾角数据，输入复化辛普森数值积分模型；生成所述支架立柱的水平变形数值，实现对支架水平变形的监测。该方法可以准确监测支架水平变形，监测精度较高；为后续安全生产提供了有力的保障。
-
公开(公告)号：CN110160488B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910395401.4
申请日：2019-05-13
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明公开了一种异形钢索塔高程的测量方法及测量装置，该方法包括：根据待测异形钢索塔周围的已知水准点，获取转点A的高程；所述转点A的高程为第一高度值；根据地面全站仪竖向高程传递，获取转点A与转点B的高差；所述转点B为设置在所述待测异形钢索塔外伸悬臂支架上的托盘，且在全站仪的测量范围内；所述转点A与转点B的高差为第二高度值；根据端口正负压力变送器高差测量步骤，获取转点B与所述异形钢索塔顶部待测点P的高程，所述高程为第三高度值；将第一、第二和第三高度值累加，测量出所述异形钢索塔的高程。该测量方法、实施简单、测量容易，可以准确测量异形索塔的高程，精度较高。
-
公开(公告)号：CN110804912A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN202010008407.4
申请日：2020-01-06
摘要： 本发明公开了一种铁路线路及沿线区域形变信息的提取方法，包括：通过获取铁路线路中线位置各里程对应的经纬度坐标P1、观测区域的多个配备角反射器的形变基准点位置的GNSS连续观测值G1以及观测区域内地理坐标系下的地表目标体微波散射点的形变信息S1；根据微波散射点的形变信息S1，以基准点位置的GNSS连续观测值G1做为约束条件，拟合获得形变曲面S2；根据拟合的形变曲面S2及铁路线路中线位置各里程对应的经纬度坐标P1，构建线路区域影响范围；提取观测区域面形变中，在线路区域影响范围内的线路形变S3。本发明通过结合GNSS连续观测和微波散射体形变观测的优势，分离铁路线路及沿线区域的形变信息，提高铁路带状区域表面形变观测精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
47 条记录 (耗时 0.086 秒)
