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公开(公告)号：CN118704001A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411010040.4
申请日：2024-07-26
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种轻质齿轮的激光修复再制造方法与应用，属于激光熔覆技术领域，将轻质齿轮依次进行激光修复再制造、粗加工、激光淬火和深冷处理，即完成轻质齿轮的激光修复再制造；所述激光修复再制造包括激光熔覆和激光回火；所述激光熔覆过程中使用轻质高熵合金粉末、单质粉末和中间合金粉末中的一种或任意几种。本发明采用轻质高熵合金对轻质齿轮进行激光修复再制造，不仅保持了齿轮的轻量化特性，独特的高熵效应可增强熔覆层与基体材料的结合强度，还提高了齿轮的使命寿命。
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公开(公告)号：CN118082543B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410501587.8
申请日：2024-04-25
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明提供一种基于变转向传动比的电动汽车四轮转向控制方法，包括：获取车辆参数信息；基于车辆参数信息及稳态横摆角速度增益公式得出理想变转向传动比，并基于设定的车速阈值设计可变转向传动比策略；通过三次准均匀B样条对可变转向传动比策略中的可变转向传动比曲线进行平滑拟合和数据插值，得到优化后的可变转向传动比策略；基于车辆参数信息，推导快速自适应超螺旋控制算法，基于实际横摆角速度与理想横摆角速度误差建立滑模面，设计得到等效滑模控制律；基于优化后的可变转向传动比策略以及等效滑模控制律，建立四轮转向控制器，通过四轮转向控制器对汽车四轮转向转角进行控制。本发明能够提高车辆转向的灵敏性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118082543A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410501587.8
申请日：2024-04-25
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明提供一种基于变转向传动比的电动汽车四轮转向控制方法，包括：获取车辆参数信息；基于车辆参数信息及稳态横摆角速度增益公式得出理想变转向传动比，并基于设定的车速阈值设计可变转向传动比策略；通过三次准均匀B样条对可变转向传动比策略中的可变转向传动比曲线进行平滑拟合和数据插值，得到优化后的可变转向传动比策略；基于车辆参数信息，推导快速自适应超螺旋控制算法，基于实际横摆角速度与理想横摆角速度误差建立滑模面，设计得到等效滑模控制律；基于优化后的可变转向传动比策略以及等效滑模控制律，建立四轮转向控制器，通过四轮转向控制器对汽车四轮转向转角进行控制。本发明能够提高车辆转向的灵敏性和稳定性。
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公开(公告)号：CN212978202U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021433838.7
申请日：2020-07-20
申请人： 华东交通大学
发明人： 张含
摘要： 本实用新型提供一种机电设备加工用组装台，包括第一台体和第二台体，第一台体和第二台体的底部均固定连接支撑腿，第一台体和第二台体的顶部均滑动连接有连块，第一台体的一侧固定连接有卡杆。本实用新型通过将第一台体一侧的卡杆与第二台体内部的卡槽对准，然后将卡杆与卡槽卡接，在将第一台体和第二台体合并后，使用者通过转动第一固定块上的连板，使卡孔与第二固定块上的卡扣卡接，然后将销杆插入到卡扣的孔洞内以防止连板与卡扣脱离，从而将第一台体和第二台体成为一个整体，解决了现有的组装台普遍较大，不可拆卸，不便于移动，且不能适应多种操作需求，在使用过程中带来了一定的不利影响，降低了使用者的工作效率的问题。
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公开(公告)号：CN213317759U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022391008.9
申请日：2020-10-23
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： B23B27/10
摘要： 本实用新型涉及一种复合内冷式内孔车刀，该复合内冷式内孔车刀包括刀杆、刀头、压板、刀片、刀垫等。刀头上设置有安装槽，刀片放置在刀垫上，并且刀片和刀垫通过中心销钉安置在刀头的安装槽内。中心销钉内部为通孔。压板通过固定螺钉与刀头固定连接，并且设置在刀片上与销钉连接。刀头与刀杆固定连接并且可拆卸。内孔车刀内设置有内冷却循环流道及外冷却流道，刀垫内设有凹槽用于对刀片内冷却。压板及刀头上分别设置有上、下喷嘴。本实用新型的一种复合内冷式内孔车刀通过合理的布置冷却循环流道及喷嘴位置，节约在内孔车削中冷却介质的使用以及提高车削中的冷却效率。
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