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公开(公告)号：CN113221233B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110676471.4
申请日：2021-06-18
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E21D9/14 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种复合土层盾构隧道横断面设计方法及盾构隧道，应用于该复合土层，复合土层包括硬土层及设于硬土层上的软土层，隧道横断面呈“上大下小”的梨型结构，盾构隧道横断面设计方法包括如下步骤：根据盾构隧道的使用要求，确定盾构隧道横断面轴线的竖向直径；根据盾构隧道横断面轴线的竖向直径及复合土层的荷载作用模式计算盾构隧道的横断面参数，以获得盾构隧道横断面的理论弯矩值为零。本发明的有益效果在于：结合采用更切合上软下硬复合土层荷载作用模式计算得到盾构隧道的横断面参数，以最大限度地减小盾构隧道横断面弯矩和减小其横向变形，理论上全断面为零弯矩，极大程度优化管片配筋，同时防止管片纵缝接头破损与渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN113221233A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110676471.4
申请日：2021-06-18
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E21D9/14 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种复合土层盾构隧道横断面设计方法及盾构隧道，应用于该复合土层，复合土层包括硬土层及设于硬土层上的软土层，隧道横断面呈“上大下小”的梨型结构，盾构隧道横断面设计方法包括如下步骤：根据盾构隧道的使用要求，确定盾构隧道横断面轴线的竖向直径；根据盾构隧道横断面轴线的竖向直径及复合土层的荷载作用模式计算盾构隧道的横断面参数，以获得盾构隧道横断面的理论弯矩值为零。本发明的有益效果在于：结合采用更切合上软下硬复合土层荷载作用模式计算得到盾构隧道的横断面参数，以最大限度地减小盾构隧道横断面弯矩和减小其横向变形，理论上全断面为零弯矩，极大程度优化管片配筋，同时防止管片纵缝接头破损与渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN113378284B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110889728.4
申请日：2021-08-04
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种土‑岩复合地层类马蹄形盾构隧道设计方法，该方法应用于软土硬岩复合地层，根据盾构隧道使用要求确定隧道横断面轴线竖向直径，再根据软土硬岩复合地层荷载模式设计出一种“上抛物线、下椭圆弧”的类马蹄形横断面盾构隧道，使其在确定的荷载模式作用下理论弯矩值为零。该设计方法切合工程、针对性强，所采用的荷载模式更能反映复合岩土体的实际特性，从理论上最大限度减小盾构隧道弯矩，极大程度优化管片配筋，同时减小管片纵缝接头张开量和横向变形，以克服管片纵缝接头破损与渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN113378284A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110889728.4
申请日：2021-08-04
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种土‑岩复合地层类马蹄形盾构隧道设计方法，该方法应用于软土硬岩复合地层，根据盾构隧道使用要求确定隧道横断面轴线竖向直径，再根据软土硬岩复合地层荷载模式设计出一种“上抛物线、下椭圆弧”的类马蹄形横断面盾构隧道，使其在确定的荷载模式作用下理论弯矩值为零。该设计方法切合工程、针对性强，所采用的荷载模式更能反映复合岩土体的实际特性，从理论上最大限度减小盾构隧道弯矩，极大程度优化管片配筋，同时减小管片纵缝接头张开量和横向变形，以克服管片纵缝接头破损与渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN113640136A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110924586.0
申请日：2021-08-12
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中冶一局建设工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构管片缩尺模型实验装置及实验方法，其装置包括盾构管片组件、第一连接组件以及第二连接组件；盾构管片组件包括多个管片钢筋骨架，管片钢筋骨架拼接成盾构管环；第一连接组件设置在相邻两个管片钢筋骨架的拼接纵缝内，第一连接组件预埋在盾构管环内部，采用浇筑材料填充形成盾构管片预制件；第二连接组件包括两组弹簧连接单元，两组弹簧连接单元设置在盾构管片预制件的内侧面和外侧面，且设置在拼接纵缝处；每一弹簧连接单元包括两个弹簧连接件，两个弹簧连接件分别对称设置在拼接纵缝两侧，其靠近拼接纵缝的端部相互连接。第一连接件和弹簧连接单元两个独立系统共同工作等效缩尺后的纵缝螺栓，提高对实际工程指导的可靠性。
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公开(公告)号：CN113640136B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202110924586.0
申请日：2021-08-12
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中冶一局建设工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构管片缩尺模型实验装置及实验方法，其装置包括盾构管片组件、第一连接组件以及第二连接组件；盾构管片组件包括多个管片钢筋骨架，管片钢筋骨架拼接成盾构管环；第一连接组件设置在相邻两个管片钢筋骨架的拼接纵缝内，第一连接组件预埋在盾构管环内部，采用浇筑材料填充形成盾构管片预制件；第二连接组件包括两组弹簧连接单元，两组弹簧连接单元设置在盾构管片预制件的内侧面和外侧面，且设置在拼接纵缝处；每一弹簧连接单元包括两个弹簧连接件，两个弹簧连接件分别对称设置在拼接纵缝两侧，其靠近拼接纵缝的端部相互连接。第一连接件和弹簧连接单元两个独立系统
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公开(公告)号：CN115749957A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211490081.9
申请日：2022-11-25
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁二院华东勘察设计有限责任公司 , 南昌轨道房桥建材有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道水土压力测试方法，通过安装组件将管片水土压力测试组件焊接于盾构隧道各管片块的钢筋骨架上，控制测试组件的测量面与管片模具外弧面平齐后再浇筑混凝土，可避免测试组件在盾尾脱出管片时被冲刷而导致损坏或者脱落，同时测试组件电缆线引至藏线盒进行保护，且后续浇筑时与混凝土直接接触的该部分电缆线采用套管包裹，起到缓冲、绝缘的作用。本发明可以实现在管片浇筑及装配前将测试元器件预先埋设好的目的，并很大程度保证仪器的存活率以及减少对管片质量的影响。
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公开(公告)号：CN114943055A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210698839.1
申请日：2022-06-20
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种盾构管片环向接头缩尺试验设计及计算方法，该方法将原型盾构管片的螺栓接头功能分解为抗拉、抗剪切、抗弯曲能力，并对应设计出一种“外接弹簧连接构件、内设套筒螺栓”的组合型接头模型。而后以等效刚度假设理论、相似理论为基准计算得出组合模型接头各个部件需要的等效条件表达式，再依据具体情况与构造要求确定各个部件具体物理力学参数。由该方法设计计算的环向接头缩尺模型可以准确、有效地同时模拟原型管片螺栓环向接头的抗剪切、抗拉伸、抗弯曲能力，能较大程度上还原实际情况下具有非连续性的盾构管片接头力学特性，从而为各类盾构隧道模型试验提供参考和依据。
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公开(公告)号：CN111284390A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010205369.1
申请日：2020-03-20
申请人： 华东交通大学理工学院
摘要： 本发明公开了一种智能防护皮卡车，由皮卡车、支座、雨棚、滚轮、装卸平台、凸台、控制箱、遥控器、光敏传感器、雨水传感器、温度传感器组成，凸台安装在在皮开车车厢前端上方，起到固定雨棚的作用，并在凸台同一水平面安装两个相同支座，用来固定和支撑雨棚的作用，在车厢底部设有滚轮，便于货物在车厢中移动，将车厢后车门改造成装卸平台，控制箱安装在车厢外表明，由遥控器向控制箱发送指令或者控制箱根据光敏传感器、雨水传感器、温度传感器采集到的信息来控制雨棚翻转、伸缩，使雨棚实现为车厢遮雨、为驾驶室遮阳，并能根据遥控器的指令实现装卸平台的升降，便于装卸平台将货物升起放入车厢中，或者将货物从车厢中降到地面上。
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公开(公告)号：CN110696697A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911097291.X
申请日：2019-11-11
申请人： 华东交通大学理工学院
摘要： 本发明涉及一种装卸助力装置，尤其涉及一种货车助力装卸装置。一种货车助力装卸装置，包括运货装置和载货装置，其中，所述运货装置安装于车厢体内，所述载货装置活动安装于运货装置上，所述运货装置包括壳体、电机、动力轴、升降轴、吊轨、底轨、齿条和拨叉装置，所述电机固定安装于壳体上，所述动力轴通过轴承与轴承座安装于壳体内，并与电机相连，所述升降轴上端通过壳体与设置在车厢体内顶面的吊轨相连，升降轴下端与设置在车厢体地面的底轨相连。通过本发明的结构能够大大节省人工的劳动力，提高了货物装卸的效率，同时提高了装卸过程的安全性。
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