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公开(公告)号：CN114065402B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111411859.8
申请日：2021-11-25
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/10 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了基于HSSA‑BPNN模型的车辆全态声品质预报方法，利用传感器提供卡车驾驶工况数据，通过多软件联合分析获取驾驶室噪声信息，并根据区间化数据处理的方法，基于混合麻雀算法改进反向传播神经网络算法，建立可听声范围内噪声预测模型，通过数值计算的方法，实现了预报新能源汽车尤其是卡车驾驶室内的噪声和客观声品质的功能。本发明解决了汽车的噪声源不确定且传递路径众多，而新能源汽车由于能源系统复杂，使得驾驶室内的噪声预报和评价十分困难的问题，完善了新能源汽车体验舒适度的评价方法。
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公开(公告)号：CN113442935B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110800443.9
申请日：2021-07-15
申请人： 华中科技大学
摘要： 本发明公开了一种商用车不良驾驶行为的判断方法及系统，其中，一种商用车不良驾驶行为的判断方法包括，通过传感器采集车辆行驶数据；利用无线通讯模块将所述车辆行驶数据传输至云端；清洗车辆行驶数据，并基于切比雪夫定理、描述性统计分析策略确定不良驾驶行为特征阈值；结合车辆行驶数据和不良驾驶行为特征阈值，识别不良驾驶行为；本发明通过对商用车辆行驶数据的实时采集可识别出驾驶员在驾驶过程中的多种不良驾驶行为，有助于实时监控驾驶员驾驶行为，帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯，提升驾驶的安全性，降低事故发生率，创造更加安全、高效的运输环境，保障驾驶员和货物运输安全。
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公开(公告)号：CN113627767A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110879402.3
申请日：2021-08-02
申请人： 华中科技大学
摘要： 本发明公开了一种商用车座椅舒适性评价方法，包括：根据商用车座椅舒适性的指标特征，划分因素集并构建商用车座椅舒适性二级评价指标体系；基于所述二级评价指标体系制定包含4个元素的评语集，并利用AHP法确定各级因素集的权重；对第二级因素集进行评判，得到模糊综合判断矩阵，结合二级指标的权重求得各二级指标的隶属度矩阵，再对第一级因素集进行综合评判；根据最大隶属度原则确定评价等级。本发明消除了主观指标的主观性和随意性，以及客观指标中数据的差异性问题，使评价结果更贴近现实情况。
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公开(公告)号：CN113485118B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110854676.7
申请日：2021-07-28
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明公开了一种基于Nadam改进FUNLMS算法的ANC优化控制方法，包括如下步骤：根据控制对象的特征，对主动控制器件的位置和数量进行配置；搭建与所述控制对象匹配的FUNLMS控制算法系统，并基于Nadam方法实现优化；对次级通道进行离线辨识，获取模拟次级通道的系数加权矩阵；采集所述控制对象工作状态的噪声信号，处理传感器拾振数据，作为ANC系统的参考信号；通过MATLAB‑COMSOL联合仿真，进行模拟运行，验证控制效果。本发明所述方法通过基于振动模态的作动器和传感器配置，实现了复杂结构的主动控制最优控制点选择；改善了在面对以中低频噪声为主的噪声环境下的ANC系统收敛速率慢的情况，并有效提升了ANC系统的降噪性能及主、次级通道建模的收敛速率和精度。
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公开(公告)号：CN114382821B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202111441069.4
申请日：2021-11-30
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： F16F13/00
摘要： 本发明公开了一种轻型卡车俘能板簧装置，其包括减震组件，所述减震组件包括俘能板簧装置和板簧座，所述俘能板簧装置呈环状结构并且板簧座固定安装在俘能板簧装置的外壁上；以及，蓄能组件，所述蓄能组件包括俘能阻尼器和安装座，所述俘能阻尼器安装在板簧座底部，所述安装座弹性安装在俘能阻尼器底部；本发明通过提供一种轻型卡车俘能板簧装置，可以将卡车车架上的振动能量转换为电能进行重新回收，提升能量的利用率，并利用橡胶球囊配合的气体挤压效应来增强板簧的阻尼效果，削减传递振动水平，提升整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN114048550B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111430056.7
申请日：2021-11-29
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/049 , G06N3/084 , G06N3/086 , G06F111/06 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了PSO优化延时算子模型的车辆驾驶室声品质评价方法，通过采用具备全局寻优能力的PSO算法，使PSO算法优化网络的初始权值和阈值一开始就落在一个较小的范围内，减小了后续训练成本，实现了提高对声品质的评价精度的功能。本发明采用的含有延时算子的声品质预测模型具有收敛速度快、训练时间短、能有效利用历史学习样本、评价模型的准确性高、能有效抑制局部极小值出现的优点。本发明解决了传统声品质评价模型训练时间复杂度较大、陷入寻找某个极小值无法自拔导致的声品质预测精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN114013513B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111321782.5
申请日：2021-11-09
申请人： 华中科技大学
摘要： 本发明公开了一种防侧翻的缓震车架，包括缓震单元和防侧翻单元，缓震单元用于减缓竖直方向的上振动，提升驾驶舒适性，防侧翻单元用于改善车身的周向质量分布，削减冲击能量，减小发生侧翻的可能性，缓震单元包括上车架、下车架、第一缓震件和第二缓震件，防侧翻单元包括驱动件和缓冲件。本发明所述装置通过第一缓震件和第二缓震件的设置，能够使车架具有两级减震的功能，有效减少了车架向驾驶室传递的振动能量，改善整个车身的振动水平；通过防侧翻单元的设置，削减了冲击能量，减小发生侧翻的可能性。
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公开(公告)号：CN114148423B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111321793.3
申请日：2021-11-09
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： B62D37/04
摘要： 本发明公开了一种车架稳态自适应平衡系统，包括车架、磁体单元和滑动单元，磁体单元和滑动单元均设置于车架上，磁体单元包括固定盘，以及设置于两个所述固定盘之间的磁体组件，滑动单元包括与所述车架滑动配合的支架滑移板、设置于两个所述支架滑移板之间的质量块、设置于所述支架滑移板侧面的隔离板、设置于所述隔离板和所述支架滑移板之间的弹簧、固定于所述车架上的伸缩件，以及设置于所述隔离板侧面的挡板。本发明所述系统中多个可滑移的质量块可以改善车身的周向质量分布，改善了传统车架固定质量分布的缺陷，同时在各隔离板间的弹簧作用下也能避免在一定程度上削减冲击能量，进一步减小侧翻的可能性。
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公开(公告)号：CN114013513A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111321782.5
申请日：2021-11-09
申请人： 华中科技大学
摘要： 本发明公开了一种防侧翻的缓震车架，包括缓震单元和防侧翻单元，缓震单元用于减缓竖直方向的上振动，提升驾驶舒适性，防侧翻单元用于改善车身的周向质量分布，削减冲击能量，减小发生侧翻的可能性，缓震单元包括上车架、下车架、第一缓震件和第二缓震件，防侧翻单元包括驱动件和缓冲件。本发明所述装置通过第一缓震件和第二缓震件的设置，能够使车架具有两级减震的功能，有效减少了车架向驾驶室传递的振动能量，改善整个车身的振动水平；通过防侧翻单元的设置，削减了冲击能量，减小发生侧翻的可能性。
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