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公开(公告)号：CN107764249A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711104129.7
申请日：2017-11-10
申请人： 华侨大学 , 厦门路桥工程投资发展有限公司 , 厦门轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01C15/00
CPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明公开了一种移动式三脚架调平承台装置及其使用方法，装置包括自制三脚架、条形槽、锯齿形槽、伸缩式脚螺旋、轨道轮和方形承台板；承台板顶面开设有三个不贯穿承台板的锯齿形槽，且三个所述锯齿形槽呈正三角形布置；自制三脚架架设于三个所述锯齿形槽中且可左右移动；自制三脚架的基座中心开设有用于安装检测仪器的通孔；条形槽平直地开设在三个锯齿形槽形成的正三角形的中位线位置，且贯穿承台板；承台板底面靠近四个角部各设置有一个与铁轨相接触的轨道轮；每个轨道轮的盖板上方安装有一个与承台板相连接的伸缩式脚螺旋。本发明用于解决以往地铁保护监测中检测仪器不能连续测量、就位困难、整平繁琐及费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN207675173U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721492598.6
申请日：2017-11-10
申请人： 华侨大学 , 厦门路桥工程投资发展有限公司 , 厦门轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本实用新型公开了一种移动式三脚架调平承台装置，包括自制三脚架、条形槽、锯齿形槽、伸缩式脚螺旋、轨道轮和方形承台板；承台板顶面开设有三个不贯穿承台板的锯齿形槽，且三个所述锯齿形槽呈正三角形布置；自制三脚架架设于三个所述锯齿形槽中且可左右移动；自制三脚架的基座中心开设有用于安装检测仪器的通孔；条形槽平直地开设在三个锯齿形槽形成的正三角形的中位线位置，且贯穿承台板；承台板底面靠近四个角部各设置有一个与铁轨相接触的轨道轮；每个轨道轮的盖板上方安装有一个与承台板相连接的伸缩式脚螺旋。本实用新型用于解决以往地铁保护监测中检测仪器不能连续测量、就位困难、整平繁琐及费时费力的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116145683A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211686875.2
申请日：2022-12-26
申请人： 厦门路桥工程投资发展有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种上跨运营地铁隧道垂直开挖的基坑对隧道变形的控制方法，其包括以下步骤，步骤一：进行现场勘查，确定基坑、隧道以及其他构筑物的相对位置；步骤二：根据步骤一获取的所述相对位置信息，对地铁隧道布置监测仪器；步骤三：进行围护结构的施工，围护结构采用钻孔灌注桩；步骤四：对坑内土体采用袖阀管注浆加固；步骤五：采用分区分层开挖顺序进行基坑内土体开挖，并依次架设水平支撑；步骤六：开挖至指定深度后浇筑底板。本发明基于基坑变形的时空效应，对坑内土体进行“分区分层”开挖，最大程度地缩短下卧既有地铁隧道的卸荷时间，有效合理地减少基坑开挖引起的地铁隧道的隆起量和变形。
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公开(公告)号：CN117966895A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410370408.1
申请日：2024-03-29
申请人： 华侨大学 , 厦门路桥工程设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种损伤可控的钢结构耗能节点装置及施工方法，包括箱型柱以及通过两组连接组件对称安装在箱型柱两侧的工字梁；还包括设置于箱型柱内部的多组耗能组件，耗能组件连接在穿过箱型柱的连接组件上，作为两侧工字梁之间的耗能单元，形成耗能节点，充分利用空间，避免影响整体结构的体积，建筑力学数据清晰易算，耗能传力明确，结构更稳定，施工更方便。
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公开(公告)号：CN117966895B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410370408.1
申请日：2024-03-29
申请人： 华侨大学 , 厦门路桥工程设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种损伤可控的钢结构耗能节点装置及施工方法，包括箱型柱以及通过两组连接组件对称安装在箱型柱两侧的工字梁；还包括设置于箱型柱内部的多组耗能组件，耗能组件连接在穿过箱型柱的连接组件上，作为两侧工字梁之间的耗能单元，形成耗能节点，充分利用空间，避免影响整体结构的体积，建筑力学数据清晰易算，耗能传力明确，结构更稳定，施工更方便。
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公开(公告)号：CN117988208A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410103136.9
申请日：2024-01-24
申请人： 华侨大学
IPC分类号： E01D19/02 , E01D19/00 , E04H9/02 , E04H9/14 , E01D101/30
摘要： 本发明提供了一种钢桥结构，包括两个钢桥墩，以及铰接于所述钢桥墩之间的防屈曲支撑装置；通过支撑组件向外扩张，同时耗能装置通过摩擦耗能的方式消耗外部环境的作用力下产生的振动，阻止振动的进一步传播，避免上部结构出现振动；而在地震等影响时，支撑组件和耗能装置能够先进行耗散地震能量，从而减小钢桥的地震反应，有效地对钢桥进行保护。同时当耗能部件出现损伤后，其可快速进行更换，有效提升了防屈曲支撑装置的使用寿命，确保钢桥结构具有足够的安全储备。而防屈曲支撑装置的各个部件均可在工厂预制，实现施工快速且质量可控。
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