一种考虑用户意愿的电动汽车调频上报方法

    公开(公告)号:CN114362227B

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:CN202210033037.9

    申请日:2022-01-12

    摘要: 本发明提供一种考虑用户意愿的电动汽车调频上报方法,采用两大策略用于优化电动汽车参与调频的两个阶段;最优投标策略用于优化日前上报阶段,在满足最小成本价格约束的同时寻求使EV用户效用最大的备用容量和里程报价;最优控制策略用于优化实时响应阶段,在满足运行约束和最小性能指标要求的条件下,平衡偏离调节信号的惩罚和电池循环老化成本,寻求最优的响应功率,以提高电动汽车用户获得的效用。本发明使用的离散选择模型可以有效刻画每个EV用户的调频参与意愿,还可以大致给出对应的效用及最优调频响应,增加用户的认知。最优投标

    去中心化EV虚拟聚合调频系统和方法

    公开(公告)号:CN114386698B

    公开(公告)日:2022-11-15

    申请号:CN202210032938.6

    申请日:2022-01-12

    摘要: 本发明提供一种去中心化EV虚拟聚合调频系统和方法,为联盟链基础架构;依次包括设备层、数据层、网络层、智能合约层、共识机制层、应用层。调度中心和电动汽车在联盟链网络中上传对应数据,联盟链中部署的聚合、优化智能合约,替代传统聚合商进行虚拟聚合与分配功能;调频交易流程包括日前交易、实时交易、日后结算三个阶段。本发明联盟链技术实现电动汽车用户、充电桩所有者匿名上链,链上身份与真实身份不挂钩,保护实体隐私,实现电网与电动汽车、充电桩直接信息交互;电动汽车用户拥有自主上报调频里程价格和调频备用容量的权利;智能合约机制替代传统聚合商的聚合与信号分配功能,将调频收益全部分配给电动汽车用户。

    一种考虑用户意愿的电动汽车调频上报方法

    公开(公告)号:CN114362227A

    公开(公告)日:2022-04-15

    申请号:CN202210033037.9

    申请日:2022-01-12

    摘要: 本发明提供一种考虑用户意愿的电动汽车调频上报方法,采用两大策略用于优化电动汽车参与调频的两个阶段;最优投标策略用于优化日前上报阶段,在满足最小成本价格约束的同时寻求使EV用户效用最大的备用容量和里程报价;最优控制策略用于优化实时响应阶段,在满足运行约束和最小性能指标要求的条件下,平衡偏离调节信号的惩罚和电池循环老化成本,寻求最优的响应功率,以提高电动汽车用户获得的效用。本发明使用的离散选择模型可以有效刻画每个EV用户的调频参与意愿,还可以大致给出对应的效用及最优调频响应,增加用户的认知。最优投标策略和最优控制策略可以提高EV参与调频获得的效用。