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公开(公告)号：CN116117419B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202310265898.4
申请日：2023-03-17
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开一种用于U肋正交异性板组装定位的焊接马板及焊接方法，其焊接马板包括固定底板和连接板，固定底板螺接在U肋正交异性板端部的螺栓孔上；连接板与两固定底板固接。其焊接方法包括：步骤一、将两固定底板与相邻的两U肋正交异性板的螺栓孔对齐，拧紧螺栓；步骤二、调节相邻的顶板对接焊缝位置；步骤三、将连接板沿接缝对称焊接于固定板表面；步骤四、对顶板进行连续施焊；步骤五、沿着连接板与固定底板的焊缝位置进行切割；步骤六、卸下螺栓，并将拆下来的焊接马板继续用于下一组相邻的两U肋正交异性板的组装定位。本发明可保证施焊质量、改善结构外观，焊接马板安装与拆除操作便捷，提高了U肋正交异性板的焊接效率。
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公开(公告)号：CN107272408B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710441573.1
申请日：2017-06-13
Applicant: 华南理工大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种小型无人直升机飞行控制中的动力规划方法，该动力规划方法在保持小型无人直升机稳定飞行状态不变的前提下，对其总需求功率进行分析与优化，通过优化旋翼转速与操纵量的匹配，使得总需求功率最小，从而得出最小需求功率下对应的发动机最佳转速，然后设计发动机恒速控制器实时跟踪对应稳定飞行下的最佳转速，使得发动机一直工作在当前稳定状态下的最佳工作点，保证了直升机的机动性，增加了续航时间，降低了燃油的消耗，达到发动机动力规划的目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107272408A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710441573.1
申请日：2017-06-13
Applicant: 华南理工大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种小型无人直升机飞行控制中的动力规划方法，该动力规划方法在保持小型无人直升机稳定飞行状态不变的前提下，对其总需求功率进行分析与优化，通过优化旋翼转速与操纵量的匹配，使得总需求功率最小，从而得出最小需求功率下对应的发动机最佳转速，然后设计发动机恒速控制器实时跟踪对应稳定飞行下的最佳转速，使得发动机一直工作在当前稳定状态下的最佳工作点，保证了直升机的机动性，增加了续航时间，降低了燃油的消耗，达到发动机动力规划的目标。
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公开(公告)号：CN116791485A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310856344.1
申请日：2023-07-12
Applicant: 华南理工大学
IPC: E01D21/00 , G06F30/23 , E01D2/04 , G06F119/08 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开一种钢箱梁节段预拼装的精度控制方法，涉及桥梁拼装技术领域。所述方法包括：确定预拼装的关键参数；利用钢箱梁节段模型，计算钢箱梁重量引起的位移以及温度效应引起的位移，并根据钢箱梁顶、底板的环焊情况确定环焊缝收缩位移；基于纵向基准线、横向基准线、钢箱梁重量引起的位移、温度效应引起的位移和环焊缝收缩位移，在胎架上进行钢箱梁节段的匹配件焊接，得到预拼装梁段；钢箱梁节段的焊接包括焊接匹配件、U肋及板肋嵌补段长度量配；利用全站仪检验预拼装梁段的控制点坐标和整体尺寸偏差。本发明能够准确考虑重量、温度作用及焊接收缩等引起的位移，从而有效提高钢箱梁的桥位现场安装精度。
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公开(公告)号：CN116791485B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310856344.1
申请日：2023-07-12
Applicant: 华南理工大学
IPC: E01D21/00 , G06F30/23 , E01D2/04 , G06F119/08 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开一种钢箱梁节段预拼装的精度控制方法，涉及桥梁拼装技术领域。所述方法包括：确定预拼装的关键参数；利用钢箱梁节段模型，计算钢箱梁重量引起的位移以及温度效应引起的位移，并根据钢箱梁顶、底板的环焊情况确定环焊缝收缩位移；基于纵向基准线、横向基准线、钢箱梁重量引起的位移、温度效应引起的位移和环焊缝收缩位移，在胎架上进行钢箱梁节段的匹配件焊接，得到预拼装梁段；钢箱梁节段的焊接包括焊接匹配件、U肋及板肋嵌补段长度量配；利用全站仪检验预拼装梁段的控制点坐标和整体尺寸偏差。本发明能够准确考虑重量、温度作用及焊接收缩等引起的位移，从而有效提高钢箱梁的桥位现场安装精度。
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公开(公告)号：CN116175060A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310403150.6
申请日：2023-04-14
Applicant: 华南理工大学
Inventor： 马牛静 , 邓志华 , 刘细军 , 王荣辉 , 谢红跃 , 曹磊 , 罗政军 , 闫永超 , 王中文 , 罗永传 , 彭银辉 , 卢雄强 , 方明山 , 朴泷 , 张兴志 , 郑清刚
Abstract: 本发明公开一种用于正交异性钢桥面板组焊定位的反向焊接马板技术，包括以下步骤：步骤一：将需要焊接的两正交异性钢桥面板分别固定在升降平台上，并对其进行定位，在两正交异性钢桥面板之间设置移动焊接平台；步骤二：对马板进行材料选择、尺寸加工以及预处理；步骤三：通过移动焊接平台将马板反向焊接于两需要焊接的正交异性钢桥面板的下方；步骤四：在两正交异性钢桥面板上方对焊缝实施打底焊；步骤五：沿着马板焊脚处将马板从两正交异性钢桥面板的底面切割下来；步骤六：对两正交异性钢桥面板进行连续施焊，之后对马板焊脚进行打磨。本发明可以保证施焊质量、改善钢桥面板的外观，并能避免因车轮荷载长期作用引起的马板焊脚位置病害。
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公开(公告)号：CN116117419A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310265898.4
申请日：2023-03-17
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开一种用于U肋正交异性板组装定位的焊接马板及焊接方法，其焊接马板包括固定底板和连接板，固定底板螺接在U肋正交异性板端部的螺栓孔上；连接板与两固定底板固接。其焊接方法包括：步骤一、将两固定底板与相邻的两U肋正交异性板的螺栓孔对齐，拧紧螺栓；步骤二、调节相邻的顶板对接焊缝位置；步骤三、将连接板沿接缝对称焊接于固定板表面；步骤四、对顶板进行连续施焊；步骤五、沿着连接板与固定底板的焊缝位置进行切割；步骤六、卸下螺栓，并将拆下来的焊接马板继续用于下一组相邻的两U肋正交异性板的组装定位。本发明可保证施焊质量、改善结构外观，焊接马板安装与拆除操作便捷，提高了U肋正交异性板的焊接效率。
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