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公开(公告)号：CN115615803A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211304539.7
申请日：2022-10-24
Applicant: 南京中远海运船舶设备配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲击模式可调的气门冲击磨损试验台架，包括固定支撑板、台架支撑杆及台架调节支撑杆，所述台架支撑杆及台架调节支撑杆的上方安装有气门固定台；所述固定支撑板上安装有电动机，所述电动机的输出端与轴系相连接，所述轴系通过凸轮块与其上方垂直设置的推动杆机构相连接，所述推动杆机构的顶部与安装于气门固定台中的气门相接触，所述推动杆机构与气门之间还设置有推动杆固定机构，所述推动杆固定机构及气门固定台的位置通过台架调节支撑杆调节；所述气门固定台和推动杆固定机构上安装有夹紧机构；所述气门固定台的顶部安装有加热装置。本发明能够有效模拟不同发动机气门冲击磨损形式，以验证气门是否设计合理。
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公开(公告)号：CN111069754A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911232140.0
申请日：2019-12-05
Applicant: 南京中远海运船舶设备配件有限公司
IPC: B23K10/02
Abstract: 本发明涉及一种基于数值模拟的降低气阀焊接残余应力的堆焊方法，具体为数值模拟分析一种在柴油机气阀密封面U型焊槽内堆焊一层316L不锈钢合金作为过渡层、在此基础上堆焊司太立合金的堆焊方法，包括：确定焊接条件；在材料性能模拟软件Jmatpro上模拟材料的热物性参数；建立三维有限元模型，划分六面体网格；根据实际焊接工艺确定热源参数模型；通过ABAQUS中的生死单元技术模拟仿真焊接过程。结果表明，该降低柴油机气阀密封面残余应力的堆焊方法，能够有效降低整体焊接件残余应力，特别是焊缝及结合处高拉应力区；该方法不需要对焊件进行预热就能得到合理的残余应力分布结果。利用数值模拟技术分析，避免了大量的工艺试验，大大降低了成本、提高了效率。
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公开(公告)号：CN218847798U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202222800271.8
申请日：2022-10-24
Applicant: 南京中远海运船舶设备配件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种冲击模式可调的气门冲击磨损试验台架，包括固定支撑板、台架支撑杆及台架调节支撑杆，所述台架支撑杆及台架调节支撑杆的上方安装有气门固定台；所述固定支撑板上安装有电动机，所述电动机的输出端与轴系相连接，所述轴系通过凸轮块与其上方垂直设置的推动杆机构相连接，所述推动杆机构的顶部与安装于气门固定台中的气门相接触，所述推动杆机构与气门之间还设置有推动杆固定机构，所述推动杆固定机构及气门固定台的位置通过台架调节支撑杆调节；所述气门固定台和推动杆固定机构上安装有夹紧机构；所述气门固定台的顶部安装有加热装置。本实用新型能够有效模拟不同发动机气门冲击磨损形式，以验证气门是否设计合理。
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