公开(公告)号：CN102774389A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201210262096.X

申请日：2012-07-27

Applicant: 南京恩瑞特实业有限公司

Inventor： 任兴明 ,  李文明 ,  姜康

IPC: B61C17/12

Abstract: 一种重载机车信号的同步控制系统及方法，其系统：ATP插箱与ATO插箱、无线COM传递消息采用以太网接口，与DMI界面采用422接口，与车辆控制采用硬线连接；其方法：地面管理GSM-R网通过地面通讯节点向主控机车发运营命令，主控机车的无线COM收到命令后送给主控列车的ATP/ATO设备，ATP/ATO设备根据线路数据和机车的当前状态计算主从控机车的牵引或制动力大小并输出命令，该指令由主控机车的无线COM发到地面通讯节点，通讯节点按IP地址转发命令给中间、从控机车，中间、从控机车的无线COM收到各自的命令后转给本机车的ATP/ATO设备，其收到命令后进行驱动或制动控制，保证机车编组控制同步。

公开(公告)号：CN102616258A

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201210130939.0

申请日：2012-04-28

Applicant: 南京恩瑞特实业有限公司

Inventor： 任兴明 ,  李文明

IPC: B61L27/00

Abstract: 一种基于ATP/ATO设备的重载机车信号的同步控制方法，其特征是它包括列车动力分布的同步控制及无线数据的同步传输：首先，为每个机车安装一套完全相同的ATP/ATO设备，以便于编组；其次，以沿运行方向的一端的机车作为列车的主控机车，负责与列控调度中心通信，同时由主控机车根据线路状况和编组情况计算动力分布并向从控机车发同步控制命令，从控机车接受主控机车的命令，同步施加牵引或制动力；第三，主从机车间控制命令采用GSM-R数字移动通信网作为机车信号的无线通信同步链路。本发明大大提高了控制系统的安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN102616258B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201210130939.0

申请日：2012-04-28

Applicant: 南京恩瑞特实业有限公司

Inventor： 任兴明 ,  李文明

IPC: B61L27/00

Abstract: 一种基于ATP-ATO设备的重载机车信号的同步控制方法，其特征是它包括列车动力分布的同步控制及无线数据的同步传输：首先，为每个机车安装一套完全相同的ATP/ATO设备，以便于编组；其次，以沿运行方向的一端的机车作为列车的主控机车，负责与列控调度中心通信，同时由主控机车根据线路状况和编组情况计算动力分布并向从控机车发同步控制命令，从控机车接受主控机车的命令，同步施加牵引或制动力；第三，主从机车间控制命令采用GSM-R数字移动通信网作为机车信号的无线通信同步链路。本发明大大提高了控制系统的安全性和可靠性。