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公开(公告)号：CN107727652B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710894985.0
申请日：2017-09-28
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N21/82
Abstract: 本发明公开了一种比浊法测定MJS加固后水泥含量的方法，所述方法包括以下步骤：第1步、用现场所取原状土进行试验，绘制水泥含量检测标准曲线；第2步、测定MJS加固后所取水泥土试样的水泥含量；其中，所述标准曲线为水泥含量与浊度的关系曲线。(1)本发明所述方法能够检测MJS加固范围内指定位置的水泥含量，准确判断喷射注浆效果，为指导后期施工提供依据；(2)本发明所述方法检测结果由机器输出，简便快捷，精确度高。
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公开(公告)号：CN108240225A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810139516.2
申请日：2018-02-11
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了盾构机尾部的冻结系统，所述系统包括液氮管路和冻结管，液氮管路分为供氮干管和回路干管，分别与冻结管的液氮进口和液氮出口连通；液氮管路设于盾构壳体内，冻结管设于盾构壳体内侧或外侧，盾构壳体下侧设有盾尾刷。本发明所述盾构机尾部的冻结系统能够快速、高效地实现盾构机尾部土层的冻结，无需在管片上另外打孔、封堵钻孔，延长管片的耐久性；本发明所述盾尾刷更换方法操作便捷，工期短，对盾构隧道稳定性无不利影响。
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公开(公告)号：CN107727652A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710894985.0
申请日：2017-09-28
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N21/82
Abstract: 本发明公开了一种比浊法测定MJS加固后水泥含量的方法，所述方法包括以下步骤：第1步、用现场所取原状土进行试验，绘制水泥含量检测标准曲线；第2步、测定MJS加固后所取水泥土试样的水泥含量；其中，所述标准曲线为水泥含量与浊度的关系曲线。(1)本发明所述方法能够检测MJS加固范围内指定位置的水泥含量，准确判断喷射注浆效果，为指导后期施工提供依据；(2)本发明所述方法检测结果由机器输出，简便快捷，精确度高。
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公开(公告)号：CN107255696A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710606820.9
申请日：2017-07-24
Applicant: 南京林业大学 , 中铁十八局集团有限公司
IPC: G01N31/16
CPC classification number: G01N31/16
Abstract: 本发明公开了一种预注浆施工后取芯试样的水泥含量检测方法，所述方法包括以下步骤：第1步、绘制水泥含量检测标准曲线；第2步、测定取芯试样水泥含量；其中，所述标准曲线为水泥含量与氯化铵消耗量的关系曲线。(1)本发明所述方法能够检测注浆施工后地层中任一位置的水泥含量，准确判断任一位置的注浆效果，为补充注浆提供依据，达到控制地层沉降的目的；(2)本发明所述方法操作简便、精确度高、成本低、取样量小。
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公开(公告)号：CN108240225B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201810139516.2
申请日：2018-02-11
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了盾构机尾部的冻结系统，所述系统包括液氮管路和冻结管，液氮管路分为供氮干管和回路干管，分别与冻结管的液氮进口和液氮出口连通；液氮管路设于盾构壳体内，冻结管设于盾构壳体内侧或外侧，盾构壳体下侧设有盾尾刷。本发明所述盾构机尾部的冻结系统能够快速、高效地实现盾构机尾部土层的冻结，无需在管片上另外打孔、封堵钻孔，延长管片的耐久性；本发明所述盾尾刷更换方法操作便捷，工期短，对盾构隧道稳定性无不利影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112501969B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011265694.3
申请日：2020-11-13
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开一种防冻害与抗振加固路基结构，包括最底部的粗粒土垫层，并且在所述的粗粒土垫层上面从下至上依次还包括加筋铝基复合材料颗粒碎石垫层、铃桩石灰废旧混凝土填料垫层和加筋固化土填料垫层；所述的哑铃桩石灰废旧混凝土填料垫层的构筑方法如下：将石灰、废旧混凝土、填料按重量比4‑12：10‑18：100混合搅拌均匀后铺设，并且在该垫层内部按等间距水平埋设多个哑铃桩，本发明解决季节冻土区重载铁路路基冻害与振陷问题，提高线路平顺性，能够保持路基稳定、避免路基不均匀沉降，减少了路基损伤，保证了铁路列车行驶安全。
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公开(公告)号：CN112501969A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011265694.3
申请日：2020-11-13
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开一种防冻害与抗振加固路基结构，包括最底部的粗粒土垫层，并且在所述的粗粒土垫层上面从下至上依次还包括加筋铝基复合材料颗粒碎石垫层、铃桩石灰废旧混凝土填料垫层和加筋固化土填料垫层；所述的哑铃桩石灰废旧混凝土填料垫层的构筑方法如下：将石灰、废旧混凝土、填料按重量比4‑12：10‑18：100混合搅拌均匀后铺设，并且在该垫层内部按等间距水平埋设多个哑铃桩，本发明解决季节冻土区重载铁路路基冻害与振陷问题，提高线路平顺性，能够保持路基稳定、避免路基不均匀沉降，减少了路基损伤，保证了铁路列车行驶安全。
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公开(公告)号：CN207143915U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721052176.7
申请日：2017-08-22
Applicant: 南京林业大学 , 常州市轨道交通发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双管环形注浆冻结管，所述双管环形注浆冻结管包括内圈注浆管、外圈冻结管和钻头；其中，内圈注浆管内嵌于外圈冻结管内，且内圈注浆管的两端伸出；冻结管顶面与钻头连通，内圈注浆管与钻头连通，注浆管顶面与钻头之间的空隙密封；钻头上设有至少一个出浆口。本实用新型所述双管环形注浆冻结管既能进行预注浆加固，又能继续用作后期冻结法加固，操作简便，节约成本，缩短工期；避免重复打孔，可减少水土流失，更好的控制冻结法施工后地层沉降，减少对周边环境和地铁运营期间的影响。
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公开(公告)号：CN207905811U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820248377.2
申请日：2018-02-11
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了盾构机尾部的冻结系统，所述系统包括液氮管路和冻结管，液氮管路分为供氮干管和回路干管，分别与冻结管的液氮进口和液氮出口连通；液氮管路设于盾构壳体内，冻结管设于盾构壳体内侧或外侧，盾构壳体下侧设有盾尾刷。本实用新型所述盾构机尾部的冻结系统能够快速、高效地实现盾构机尾部土层的冻结，无需在管片上另外打孔、封堵钻孔，延长管片的耐久性；本实用新型所述盾尾刷更换方法操作便捷，工期短，对盾构隧道稳定性无不利影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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