公开(公告)号：CN118388837A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410684149.X

申请日：2024-05-30

申请人： 南京林业大学

发明人： 葛省波 ,  王志明 ,  石洋 ,  康雪莲 ,  魏可心 ,  江锦轩

IPC分类号： C08J9/42 ,  C08J9/40 ,  C08L97/02

摘要： 本发明公开了一种高性能全降解竹基复合新材料及其制备方法，包括：将竹材进行高温浸泡，使得竹材内部的木质素溶出，得到含有若干孔隙的竹基底；将淀粉、聚羟基脂肪酸酯和相容剂进行混合，加入溶剂，持续搅拌，得到混合乳液，将S1得到的竹基底浸渍于S2中的混合乳液中，使得混合乳液均匀填充于竹基底孔隙内，将浸渍完成的竹基底取出，浸渍于酸性溶液中，使得浸渍完成的竹基底酸化，干燥，得到竹片，将竹片浸渍于天然粘性聚合物溶液内，烘干，堆叠热压成型，将原本独立的淀粉颗粒、PHA分子与竹片纤维紧密结合，形成了三维网状结构，这种结构不仅增强了竹片的整体强度，还使其具备了更高的韧性和耐久。

公开(公告)号：CN118617838A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410890576.3

申请日：2024-07-04

申请人： 南京林业大学

发明人： 孙婕 ,  蔡志敏 ,  葛省波 ,  王志明 ,  魏可心 ,  姜静雯 ,  周昕 ,  康雪莲

IPC分类号： B32B37/06 ,  B32B37/10 ,  B32B38/08 ,  B32B9/02 ,  B32B9/04 ,  B32B5/12 ,  B60R13/02

摘要： 本发明公开了一种增强增韧竹基汽车内饰板的制备方法，包括步骤：S1、对竹片进行预处理获得竹纤维；S2、将竹纤维沿同一方向均匀铺设成竹纤维层，并将竹纤维层按照0°和90°方向交叉层叠铺设，形成竹纤维板；S3、将壳聚糖和海藻酸盐引入竹纤维板；S4、将竹纤维板浸润在热塑性树脂和热固性树脂的共混液中，确保树脂均匀渗透到纤维板；S5、对竹纤维板进行层压热固处理，形成竹基复合板；S6、切割打磨竹基复合板，制作竹基汽车内饰板。本发明通过竹片的预处理、铺设层叠、壳聚糖和海藻酸盐的引入、树脂共混液的浸润以及层压热固处理，通过增强分子间作用力和构建稳定的三维网络，显著提升了材料的整体强度和稳定性。

公开(公告)号：CN118404668A

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202410667562.5

申请日：2024-05-28

申请人： 南京林业大学

发明人： 魏可心 ,  葛省波 ,  王志明 ,  康雪莲

IPC分类号： B27N3/08 ,  B27N3/18

摘要： 本发明公开了一种竹基复合卷材的制备方法，通过将竹颗粒与纳米二氧化硅溶液进行混合后进行热压，并在热压产物表面涂抹聚磷酸铵溶液，形成竹基复合卷材，能够使得纳米二氧化硅与聚磷酸铵之间产生协同效应，能够隔绝氧气和降低热量的传递，降低了燃烧的可能性，提高了竹基复合卷材的阻燃性，解决了现有技术中竹基复合卷材阻燃性不足的缺陷；聚磷酸铵分解得到的磷酸盐能够使得热压产物表面发生炭化，纳米二氧化硅颗粒能够促进炭化反应的形成，使得炭化层具有更加稳定和致密的结构，能够提高促进炭化层的形成使得热压产物能够收到炭化层的保护，能够更加有效的隔绝氧气和减缓热量传递，增加竹基复合卷材的阻燃性。