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公开(公告)号：CN103413265A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310382276.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，利用车辆正线运行时的故障时间序列和车辆从开始运行到检修作业时发现车辆故障的时间序列，统计去掉其中一种检修规程后车辆正线运行时的故障时间序列，并利用这些的故障时间序列拟合出车辆故障率函数，计算车辆平均故障率，将平均故障率的下降值作为各个检修规程对车辆安全运行的贡献度，通过归一化即得到贡献率。本发明能够客观定量地评价不同检修规程对城市轨道交通车辆安全运行贡献，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN103307982A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310253387.7
申请日：2013-06-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明公开了一种轮对尺寸在线监测装置，包括光栅传感器，车号识别天线，2D激光传感器，其中，沿一侧轨道外侧并排安装四个光栅传感器，车号识别天线位于第一个光栅传感器和第二个光栅传感器之间，设置在两轨道之间，八个2D激光传感器位于第三个光栅传感器和第四个光栅传感器光栅之间，距离第三个光栅传感器3～15m；2D激光传感器对称安装于两个轨道旁侧，就单根轨道而言，三个2D激光传感器安装于两条轨道的内侧，一个2D激光传感器安装于两条轨道外侧，靠近第四个光栅传感器的两个2D激光传感器对称布置；本发明设计简单、布设方便、计算量小、测量精度高，且实时性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103307982B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310253387.7
申请日：2013-06-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明公开了一种轮对尺寸在线监测装置，包括光栅传感器，车号识别天线，2D激光传感器，其中，沿一侧轨道外侧并排安装四个光栅传感器，车号识别天线位于第一个光栅传感器和第二个光栅传感器之间，设置在两轨道之间，八个2D激光传感器位于第三个光栅传感器和第四个光栅传感器光栅之间，距离第三个光栅传感器3～15m；2D激光传感器对称安装于两个轨道旁侧，就单根轨道而言，三个2D激光传感器安装于两条轨道的内侧，一个2D激光传感器安装于两条轨道外侧，靠近第四个光栅传感器的两个2D激光传感器对称布置；本发明设计简单、布设方便、计算量小、测量精度高，且实时性强。
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公开(公告)号：CN103413265B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310382276.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，利用车辆正线运行时的故障时间序列和车辆从开始运行到检修作业时发现车辆故障的时间序列，统计去掉其中一种检修规程后车辆正线运行时的故障时间序列，并利用这些的故障时间序列拟合出车辆故障率函数，计算车辆平均故障率，将平均故障率的下降值作为各个检修规程对车辆安全运行的贡献度，通过归一化即得到贡献率。本发明能够客观定量地评价不同检修规程对城市轨道交通车辆安全运行贡献，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN103198357A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310117731.X
申请日：2013-04-03
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于NSGA-Ⅱ优化改进的模糊分类模型构造方法，减少特征变量、模糊规则及其前件的冗余，提高模糊分类模型的解释性。首先通过C4.5算法构造初始决策树，实现对特征变量和模糊集合数的选择；然后利用三角隶属函数将决策树转化为初始模糊分类模型；最后基于NSGA-Ⅱ优化模糊分类模型，同时通过对模糊规则及其前件的选择来删除模糊规则中的冗余，从而提高了模糊分类模型的精确性和解释性。
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