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公开(公告)号：CN104182796A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410401541.5
申请日：2014-08-14
Applicant: 南京理工大学
Inventor： 冒玲丽
IPC: G06Q10/00
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通车辆维修方式的确定方法，步骤如下：建立备选方案集合，拟订四种维护方式构成备选维修方案；确定评判方案的属性集，评判指标为维修难易、维修效果、维护影响、维护费用；将各评判指标进行模糊等级划分，确定各指标与模糊数定量对应关系；针对各维修方案进行评价指标等级确定，并建立初始决策矩阵；采用层次分析法确定评判指标权重，选取多个专家进行评判，并采用平均数法确定各评判指标的最终权重；针对各决策者，建立加权决策矩阵；采用群决策法定义方案的维修影响因子；采用重心法对维修影响因子进行解模糊化，将模糊数转化为精确量，获得方案最终的综合维修影响因子；根据综合维修影响因子大小，选择合适的维修方案。
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公开(公告)号：CN103413265B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310382276.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，利用车辆正线运行时的故障时间序列和车辆从开始运行到检修作业时发现车辆故障的时间序列，统计去掉其中一种检修规程后车辆正线运行时的故障时间序列，并利用这些的故障时间序列拟合出车辆故障率函数，计算车辆平均故障率，将平均故障率的下降值作为各个检修规程对车辆安全运行的贡献度，通过归一化即得到贡献率。本发明能够客观定量地评价不同检修规程对城市轨道交通车辆安全运行贡献，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN103198359A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310116177.3
申请日：2013-04-03
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种基于NSGA-Ⅱ优化改进的模糊回归模型构造方法，减少模糊集合、模糊规则及其前件的冗余，提高模糊回归模型的解释性。首先通过三角隶属函数和WM（WangandMendel）算法构造初始模糊回归模型；然后基于NSGA-Ⅱ优化模糊回归模型，减少了模糊集合数，优化了模糊集合参数，同时通过对模糊规则及其前件的选择来删除模糊规则中的冗余，从而提高了模糊回归模型的精确性和解释性。
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公开(公告)号：CN103587552B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310558107.3
申请日：2013-11-11
Applicant: 南京理工大学
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种传感器直线倾斜安装的城轨车辆车轮直径检测装置及方法。该装置包括中央处理单元和与其连接的多个激光传感器；检测区段的钢轨向外偏移，且该检测区段的钢轨内侧设置护轨；激光传感器设置于钢轨偏移所空出的区域与护轨之间，激光传感器的探头沿钢轨方向排列且均布在长度固定的水平线上，各激光传感器探头沿着不同方向测量且探测光束能够同时到达车轮，所有激光传感器位于车轮下方并且与进行直径测量的车轮圆周共面。该方法使用多个激光传感器，将其按照直线倾斜关系安装在车轮下方同时探测车轮得到探测点，通过最小二乘拟合得到初始直径，对初始直径求均值得到车轮直径。本发明在线非接触式测量具有速度快、精度高、测量直径范围大的优点。
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公开(公告)号：CN104260754A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410526294.1
申请日：2014-10-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种基于轴箱振动加速度的轨道高低不平顺预测系统及方法。该系统包括轴箱振动加速度传感器、旋转脉冲测速传感器、模拟预处理电路、A/D转换电路、嵌入式系统、无线网络路由、上位机。所述轴箱振动加速度传感器设置于列车走行部轴箱上，旋转脉冲测速传感器设置于列车车轴端盖内，所述轴箱振动加速度传感器采集的轴箱振动信号和旋转脉冲测速传感器采集的车速信号先经过模拟预处理电路进行低通滤波处理，再经A/D转换电路将模拟信号转换成数字信号，数字信号由嵌入式系统经无线网络路由发送至上位机进行处理，上位机通过振动信号预测得到轨道高低不平顺结果。本发明具有成本低、工程实施性好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103678924A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310700483.1
申请日：2013-12-18
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆关键部件故障模式风险优先数的确定方法。该方法包括了以下步骤：首先确定城轨车辆的关键部件；其次选取K个分析成员对车辆关键部件故障模式的风险因子进行模糊评判，得到关键部件的三个模糊因子，利用加权最小二乘法得到每一个风险因子团队决策结果；然后通过加权几何平均法定义模糊风险优先数并应用线性规划模型得到模糊风险优先数的α水平集；最后利用质心法去模糊化得到风险优先数的准确值，对风险优先数排序得到部件故障模式对车辆的危害程度大小。本发明结合了加权最小二乘法和模糊加权几何平均法确定风险优先数，步骤简单、运算量小，能得到团队整体对部件故障模式的估计，避免了由于个体差异而导致结论错误。
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公开(公告)号：CN104260754B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410526294.1
申请日：2014-10-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种基于轴箱振动加速度的轨道高低不平顺预测系统及方法。该系统包括轴箱振动加速度传感器、旋转脉冲测速传感器、模拟预处理电路、A/D转换电路、嵌入式系统、无线网络路由、上位机。所述轴箱振动加速度传感器设置于列车走行部轴箱上，旋转脉冲测速传感器设置于列车车轴端盖内，所述轴箱振动加速度传感器采集的轴箱振动信号和旋转脉冲测速传感器采集的车速信号先经过模拟预处理电路进行低通滤波处理，再经A/D转换电路将模拟信号转换成数字信号，数字信号由嵌入式系统经无线网络路由发送至上位机进行处理，上位机通过振动信号预测得到轨道高低不平顺结果。本发明具有成本低、工程实施性好等优点。
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公开(公告)号：CN103587552A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310558107.3
申请日：2013-11-11
Applicant: 南京理工大学
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种传感器直线倾斜安装的城轨车辆车轮直径检测装置及方法。该装置包括中央处理单元和与其连接的多个激光传感器；检测区段的钢轨向外偏移，且该检测区段的钢轨内侧设置护轨；激光传感器设置于钢轨偏移所空出的区域与护轨之间，激光传感器的探头沿钢轨方向排列且均布在长度固定的水平线上，各激光传感器探头沿着不同方向测量且探测光束能够同时到达车轮，所有激光传感器位于车轮下方并且与进行直径测量的车轮圆周共面。该方法使用多个激光传感器，将其按照直线倾斜关系安装在车轮下方同时探测车轮得到探测点，通过最小二乘拟合得到初始直径，对初始直径求均值得到车轮直径。本发明在线非接触式测量具有速度快、精度高、测量直径范围大的优点。
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公开(公告)号：CN103413265A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310382276.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，利用车辆正线运行时的故障时间序列和车辆从开始运行到检修作业时发现车辆故障的时间序列，统计去掉其中一种检修规程后车辆正线运行时的故障时间序列，并利用这些的故障时间序列拟合出车辆故障率函数，计算车辆平均故障率，将平均故障率的下降值作为各个检修规程对车辆安全运行的贡献度，通过归一化即得到贡献率。本发明能够客观定量地评价不同检修规程对城市轨道交通车辆安全运行贡献，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN203601295U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320708774.0
申请日：2013-11-11
Applicant: 南京理工大学
IPC: B61K9/12
Abstract: 本实用新型公开了一种传感器直线倾斜安装的城轨车辆车轮直径检测装置。该装置包括中央处理单元和与其连接的多个激光传感器；检测区段的钢轨向外偏移，且该检测区段的钢轨内侧设置护轨；激光传感器设置于钢轨偏移所空出的区域与护轨之间，激光传感器的探头沿钢轨方向排列且均布在长度固定的水平线上，各激光传感器探头沿着不同方向测量且探测光束能够同时到达车轮，所有激光传感器位于车轮下方并且与进行直径测量的车轮圆周共面。该方法使用多个激光传感器，将其按照直线倾斜关系安装在车轮下方同时探测车轮得到探测点，通过最小二乘拟合得到初始直径，对初始直径求均值得到车轮直径。本实用新型在线非接触式测量具有速度快、精度高、测量直径范围大的优点。
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