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公开(公告)号：CN109367623A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811433582.7
申请日：2018-11-28
Applicant: 南京理工大学
Inventor： 陈纪韬 , 王霞 , 李振洪 , 金哲宇 , 罗小虎 , 邢诒尊 , 李佩亭 , 姜晓慧 , 阮天煜 , 杭天 , 符雨真 , 支昊星 , 李江 , 甄毅 , 刘梦成 , 刘滔滔 , 陆瑞恒 , 郭晗韵 , 杨昊睿 , 谢云枫
Abstract: 本发明公开了一种FSAE赛车驱动系统及其组装方式，副车架固定在主车架的后端；副车架上设有安装横向稳定杆系统的第一安装孔；左右两侧设有安装发动机吊耳的第二安装孔；发动机前后分别与主车架、副车架相连；副车架上设有安装减震器的第三安装孔和与摇块连接的第四安装孔；减震器通过摇块与推杆连接；推杆与第二悬架横臂连接；副车架下端设有连接两个悬架横臂的第五安装孔；副车架上设有固定支撑座的第六安装孔；差速器与支撑座相连；传动半轴通过球笼与差速器相连；链轮套在差速器上；发动机与链轮相连；副车架上设有安装约束杆的第七安装孔；约束杆两端分别与第七安装孔、轮边系统连接；可保证驱动系统定位准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109367623B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201811433582.7
申请日：2018-11-28
Applicant: 南京理工大学
Inventor： 陈纪韬 , 王霞 , 李振洪 , 金哲宇 , 罗小虎 , 邢诒尊 , 李佩亭 , 姜晓慧 , 阮天煜 , 杭天 , 符雨真 , 支昊星 , 李江 , 甄毅 , 刘梦成 , 刘滔滔 , 陆瑞恒 , 郭晗韵 , 杨昊睿 , 谢云枫
Abstract: 本发明公开了一种FSAE赛车驱动系统及其组装方式，副车架固定在主车架的后端；副车架上设有安装横向稳定杆系统的第一安装孔；左右两侧设有安装发动机吊耳的第二安装孔；发动机前后分别与主车架、副车架相连；副车架上设有安装减震器的第三安装孔和与摇块连接的第四安装孔；减震器通过摇块与推杆连接；推杆与第二悬架横臂连接；副车架下端设有连接两个悬架横臂的第五安装孔；副车架上设有固定支撑座的第六安装孔；差速器与支撑座相连；传动半轴通过球笼与差速器相连；链轮套在差速器上；发动机与链轮相连；副车架上设有安装约束杆的第七安装孔；约束杆两端分别与第七安装孔、轮边系统连接；可保证驱动系统定位准确。
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公开(公告)号：CN109733186A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910057663.X
申请日：2019-01-22
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明公开了一种FSAE赛车油箱，包括油箱箱体、油泵挡板、油泵压盘、油箱吊耳、放油螺栓、油颈、直角弯头、油箱盖、单向阀；所述油箱箱体底部设有油泵安装孔；所述油泵从油箱箱体底部插入油泵安装孔；所述油泵压盘通过压盘螺栓安装在油泵底部；所述油箱箱体底部设有放油螺栓孔，所述放油螺栓通过螺纹连接在放油螺栓孔上；所述油箱箱体内左右两侧各设有一个挡板；挡板悬空固定在油箱箱体中间，顶部与底部均与油箱箱体留有间隙；所述油颈设置在油箱箱体上端，所述油颈上部设有油箱盖；所述油箱盖上部设有开孔，用于安装单向阀；所述单向阀气流进入方向从外部指向油颈一侧。本发明提高了油箱在侧向加速度下吸油能力，解决了加入燃油时排气不顺畅的问题。
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公开(公告)号：CN209634275U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920102638.4
申请日：2019-01-22
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60K15/03
Abstract: 本实用新型公开了一种FSAE赛车油箱，包括油箱箱体、油泵挡板、油泵压盘、油箱吊耳、放油螺栓、油颈、直角弯头、油箱盖、单向阀；所述油箱箱体底部设有油泵安装孔；油泵从油箱箱体底部插入油泵安装孔；油泵压盘通过压盘螺栓安装在油泵底部；所述油箱箱体底部设有放油螺栓孔，放油螺栓通过螺纹连接在放油螺栓孔上；所述油箱箱体内左右两侧各设有一个挡板；挡板悬空固定在油箱箱体中间，顶部与底部均与油箱箱体留有间隙；所述油颈设置在油箱箱体上端，所述油颈上部设有油箱盖；所述油箱盖上部设有开孔，用于安装单向阀；所述单向阀气流进入方向从外部指向油颈一侧。本实用新型提高了油箱在侧向加速度下吸油能力，解决了加入燃油时排气不顺畅的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209225241U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201821974594.6
申请日：2018-11-28
Applicant: 南京理工大学
Inventor： 陈纪韬 , 王霞 , 李振洪 , 金哲宇 , 罗小虎 , 邢诒尊 , 李佩亭 , 姜晓慧 , 阮天煜 , 杭天 , 符雨真 , 支昊星 , 李江 , 甄毅 , 刘梦成 , 刘滔滔 , 陆瑞恒 , 郭晗韵 , 杨昊睿 , 谢云枫
Abstract: 本实用新型公开了一种FSAE赛车驱动系统，副车架固定在主车架的后端；副车架上设有安装横向稳定杆系统的第一安装孔；左右两侧设有安装发动机吊耳的第二安装孔；发动机前后分别与主车架、副车架相连；副车架上设有安装减震器的第三安装孔和与摇块连接的第四安装孔；减震器通过摇块与推杆连接；推杆与第二悬架横臂连接；副车架下端设有连接两个悬架横臂的第五安装孔；副车架上设有固定支撑座的第六安装孔；差速器与支撑座相连；传动半轴通过球笼与差速器相连；链轮套在差速器上；发动机与链轮相连；副车架上设有安装约束杆的第七安装孔；约束杆两端分别与第七安装孔、轮边系统连接；可保证驱动系统定位准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213684307U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022377660.5
申请日：2020-10-23
Applicant: 南京理工大学
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种适用于小型方程式赛车的可变进气系统。包括进气管，稳压腔，长进气歧管，短进气歧管，蝶阀和歧管安装面；稳压腔的侧壁均匀设置有两排出口，短进气歧管顶部与稳压腔底部的一排出口连接，短进气歧管另一端与歧管安装面连接；长进气歧管主体呈弯曲型管，且绕稳压腔设置，长进气歧管的进气端与稳压腔的另一排出口连通，长进气歧管的出气端与短进气歧管的侧壁连通；长进气歧管和短进气歧管中分别设有蝶阀，通过对蝶阀的控制，实现长、短进气歧管的切换。本发明发动机在高转速时使用短歧管单独进气，在低转速时使用长短歧管进气，通过长短进气歧管的变化有效的提高了发动机的工作性能，使发动机的工况范围变大。
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