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公开(公告)号：CN117473651A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311556952.7
申请日：2023-11-21
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14
摘要： 本发明属于飞行器前体设计领域，具体涉及一种高马赫数鼓包前体设计方法。基于带攻角的圆锥流场，根据来流参数要求，通过计算流体动力学仿真得到带攻角工况下的圆锥体的攻角状态下的基准流场，提取该圆锥体基准流场攻角一侧的流线数据点，然后给定捕获型线，之后采用流线追踪技术得到鼓包型面的数据点，通过拟合数据点的方法，得到初始的鼓包型面，对鼓包型面进行修型，得到最终所需的鼓包型面。本发明设计得到的鼓包前体的构型可由半锥角δ、来流攻角α和马赫数Ma进行控制，其横向压力梯度较为明显，对于边界层的排移优于常规方法设计的锥导鼓包前体。
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公开(公告)号：CN109412460A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811112665.6
申请日：2018-09-25
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于对称凹腔射流振荡风力发电机。该发电机包括收缩喷管、盖板、压电梁、导线、对称凹腔和扩张出口，其中压电梁包括铍青铜弹性基梁和PZT压电薄膜；对称凹腔的一端设置收缩喷管，另一端设置扩张出口，在对称凹腔的下端设置压电梁，使用盖板将压电梁固定到对称凹腔下端；压电梁一端设置有导线；当射流从收缩喷管流入对称凹腔时，压电梁中的铍青铜弹性基梁发生大幅度振荡，压电梁在对称凹腔下壁面的压力作用下发生高频振动进行发电。本发明结构简单可靠，增大了工作谐振频率，提高了发电机的输出功率。
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公开(公告)号：CN101537397B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910029234.8
申请日：2009-04-07
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明公开了一种燃油预成膜空气雾化喷嘴，包括外环和内环，内环包括小尾椎、中心体、小尾椎连接于中心体的左侧，所述的外环包括大尾椎、滑动筒、喷油架、左盖罩和右盖罩，大尾椎位于滑动筒的左侧，喷油架位于滑动筒的外侧，喷油架左端凸起部分卡在大尾锥与滑动筒之间的凹槽中，滑动筒与喷油架之间形成燃油通道，滑动筒和喷油架的右端出口形成唇口，左盖罩位于喷油架的左侧，右盖罩位于喷油架的左右两侧，与喷油架一起共同形成切向旋流进油通道，内环与外环之间通过滑动筒和中心体之间的键槽连接。本发明结构简单、加工方便，可有效的提高燃油雾化效果，具有很好的市场前景。
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公开(公告)号：CN101537397A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910029234.8
申请日：2009-04-07
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明公开了一种燃油预成膜空气雾化喷嘴，包括外环和内环，内环包括小尾锥、中心体、小尾锥连接于中心体的前方，所述的外环包括大尾锥、滑动筒、喷油架、左盖罩和右盖罩，大尾锥位于滑动筒的前方，喷油架位于滑动筒的上部，喷油架左端凸起部分卡在大尾锥与滑动筒之间的凹槽中，滑动筒与喷油架之间形成燃油通道，滑动筒和喷油架的右端出口形成唇口，左盖罩与右盖罩分别位于喷油架上部的左右两侧，与喷油架一起共同形成切向旋流进油通道，内环与外环之间通过滑动筒和中心体之间的键槽连接。本发明结构简单、加工方便，可有效的提高燃油雾化效果，具有很好的市场前景。
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公开(公告)号：CN103216333B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310118760.8
申请日：2013-04-08
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明公开了一种逆流切向式微型涡轮喷气发动机包括转子系统、外壳、火焰筒、扩压器、涡轮导向器、燃料供给系统、润滑系统、启动气路及排气系统；就整个装置总体方向而言，扩压器所在位置定义为整个装置的左端方向，涡轮导向器所在位置定义为整个装置的右端方向；以转子系统为中心，扩压器固定于转子系统前端，涡轮导向器固定于转子系统右端，排气系统位于涡轮导向器右端；火焰筒与转子系统同心并包含转子系统，燃料供给系统及启动气路固定于火焰筒外侧壁面，润滑系统固定于转子系统外侧并位于火焰筒内侧与转子系统之间，通过扩压器及涡轮导向器与微型涡轮喷气发动机的外壳相固定。本发明降低污染物排放，可有效减少火焰筒积碳，提高发动机工作寿命。
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公开(公告)号：CN109606707A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811254984.0
申请日：2018-10-26
申请人： 南京理工大学
IPC分类号： B64D33/02
摘要： 本发明涉及一种基于等离子体流动控制的宽域超声速进气道，包括进气道主体和整流罩，所述进气道主体前端表面设有表面电弧放电等离子体激励装置。当进气道飞行马赫数大于设计马赫数时，开启表面电弧放电等离子体激励装置，表面电弧放电等离子体激励装置能够在进气道弯曲壁面上的激励区产生高温等离子体区域，形成虚拟型面，增强虚拟型面前缘激波，推动进气道压缩面外压激波系向外偏转，从而使得压缩面外压激波系重新封口，避免高马赫数下超额定状态，提高了高马赫数下进气道的流场特性。
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公开(公告)号：CN106771337A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611033673.2
申请日：2016-11-23
申请人： 南京理工大学
IPC分类号： G01P5/08
CPC分类号： G01P5/08
摘要： 本发明公开了一种基于压电材料的风速信号采集方法及装置，包括压电片、夹片、支架和引线：首先，所述压电片带有引线的一端通过夹片固定于支架，另一端为自由端；压电片的自由端与风源相向，且压电片所在平面平行于风向；其次，所述压电片的自由端受到气流剪切层撞击后产生振动，根据不同的风速得到不同的电压；压电片产生的电压通过引线输出至示波器进行显示；最后，根据示波器显示的电压与对应风速之间的关系，进行拟合得到风速测量函数。本发明利用压电材料对射流风速采集，具有结构简单、成本低的优点，在无人机以及便携式器件都具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN117048839A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310902826.6
申请日：2023-07-21
摘要： 本发明属于高超声速进气道设计领域，具体涉及一种给定前体外形的高超声速一体化进气道设计方法。包括如下步骤：根据给定的飞行器前体形状，通过数值拟合前体前缘激波作为激波型线，选用合适的轴对称基准流场后，依据密切原理进行进气道展向设计，利用流线追踪技术进行流向设计，得到的进气道型面与飞行器前体进行几何拼接，即可得到满足高超声速前体要求的进气道构型。该方法使飞行器前体前缘线与进气道前缘线贴合，在设计工况下，气流经过飞行器前体产生的激波可将进气道完全封口，实现流量全捕获，同时，采用流线追踪技术可以自由设计进气道捕获型面，从而满足不同外形前体的一体化需求。
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公开(公告)号：CN103216333A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310118760.8
申请日：2013-04-08
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明公开了一种逆流切向式微型涡轮喷气发动机包括转子系统、外壳、火焰筒、扩压器、涡轮导向器、燃料供给系统、润滑系统、启动气路及排气系统；就整个装置总体方向而言，扩压器所在位置定义为整个装置的左端方向，涡轮导向器所在位置定义为整个装置的右端方向；以转子系统为中心，扩压器固定于转子系统前端，涡轮导向器固定于转子系统右端，排气系统位于涡轮导向器右端；火焰筒与转子系统同心并包含转子系统，燃料供给系统及启动气路固定于火焰筒外侧壁面，润滑系统固定于转子系统外侧并位于火焰筒内侧与转子系统之间，通过扩压器及涡轮导向器与微型涡轮喷气发动机的外壳相固定。本发明降低污染物排放，可有效减少火焰筒积碳，提高发动机工作寿命。
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公开(公告)号：CN203175686U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320170104.8
申请日：2013-04-08
申请人： 南京理工大学
摘要： 本实用新型公开了一种逆流切向式微型涡轮喷气发动机包括转子系统、外壳、火焰筒、扩压器、涡轮导向器、燃料供给系统、润滑系统、启动气路及排气系统；就整个装置总体方向而言，扩压器所在位置定义为整个装置的左端方向，涡轮导向器所在位置定义为整个装置的右端方向；以转子系统为中心，扩压器固定于转子系统前端，涡轮导向器固定于转子系统右端，排气系统位于涡轮导向器右端；火焰筒与转子系统同心并包含转子系统，燃料供给系统及启动气路固定于火焰筒外侧壁面，润滑系统固定于转子系统外侧并位于火焰筒内侧与转子系统之间，通过扩压器及涡轮导向器与微型涡轮喷气发动机的外壳相固定。本实用新型降低污染物排放，可有效减少火焰筒积碳，提高发动机工作寿命。
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