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公开(公告)号：CN118242619A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410357743.8
申请日：2024-03-27
申请人： 南京理工大学 , 江苏苏通大桥有限责任公司
摘要： 本发明涉及钢桥面铺装监测技术领域，公开了一种自动检测钢桥面铺装病害的智慧灯杆。包括底座、灯杆主体、连接杆、检测模块和灯具，所述底座和灯杆主体焊接固定，底座用膨胀螺栓固定在地面，底座前部安装有可开合的保护板，内部设置有BDS定位装置、数据处理模块和存储装置，所述数据处理模块内置AI芯片，底座上部设有紧急呼叫按钮，在灯杆主体中端固连一个连接杆，所述检测模块安装在连接杆末端，所述灯具安装在灯杆主体顶端，本发明实时自动采集钢桥面铺装的高分辨率图像，自动识别病害，计算其具体参数并将数据上传至云端服务器。
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公开(公告)号：CN115440323A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210993752.7
申请日：2022-08-18
申请人： 南京理工大学 , 江苏苏通大桥有限责任公司
IPC分类号： G16C60/00 , C04B26/14 , G01N25/00 , G01N3/20 , G01N3/32 , C04B111/20 , C04B111/27 , C04B111/34
摘要： 本发明提供了一种免压实常温拌和浇注式树脂混合料设计及施工方法，包括原材料选择、混合料的配合比设计、混合料的性能检测；混合料的拌和、运输、摊铺以及树脂预拌碎石的撒布。本发明利用改性环氧树脂高强度、快固化、耐高温、抗疲劳的特点，制成了高低温性能兼优、具有优异疲劳性能的高耐久性钢桥面铺装材料，同时免压实浇注式施工工艺利用其自流成型、无需碾压的特点有效提高了施工和易性，节约了经济成本。本发明解决了钢桥面铺装施工工序繁琐、施工质量难以控制、钢桥面铺装服役期易产生车辙、裂缝等病害的技术问题，是一种低碳、绿色、环保、施工简便、路用性能优异、服役寿命长的新型路用材料技术。
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公开(公告)号：CN117026847A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311104508.1
申请日：2023-08-30
申请人： 南京理工大学 , 江苏苏通大桥有限责任公司
摘要： 本发明涉及钢桥面铺装养护维修领域，一种钢桥面铺装坑槽病害修补结构以及修补方法。其结构底部为正交异性钢板，下层为1.5～2.0cm厚灌注式树脂混凝土铺装，上层为3.0～4.0cm厚浇注式树脂混凝土铺装，表面嵌入抗滑碎石；上、下两层铺装均使用冷拌高韧树脂作为结合料。灌注式利用冷拌高韧树脂的低粘性渗入坑槽周围铺装底部脱层区域，防止周围铺装开裂。灌注式树脂混凝土和浇注式树脂混凝土孔隙率均小于3％，内部无连通空隙，密实性良好，防水效果优异；施工过程均为常温拌合，减少了有害气体及废料产生。本发明的坑槽病害修补结构养生时间视气温而定，气温23℃为6h，有阳光照射或气温在30℃以上时，养生时间显著缩短，相对传统的坑槽修补方案大幅减少封闭交通的时间。
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公开(公告)号：CN117592149B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311366358.1
申请日：2023-10-20
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G16C60/00 , G01M5/00 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种基于实桥监测的钢桥面疲劳评估方法、系统、设备及介质，方法包括采集多个时段的交通荷载数据得到疲劳应力谱，根据裂纹类别进行数据整理，对局部补强前、后的裂纹进行应力监测和荷载记录，得到加固后的疲劳损伤度，通过前后对比对加固效果进行定量评估，考虑已有裂纹扩展到一定长度的疲劳裂纹扩展寿命，使剩余寿命的预测结果更加准确，而且加固前后监测数据增加了的可比较性，解决了未考虑已有裂纹容易对疲劳细节寿命产生干扰，以及未充分考虑加固前后不同监测时间段内车辆载荷疲劳等效性的问题。
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公开(公告)号：CN115897382A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211591031.X
申请日：2022-12-12
申请人： 江苏苏通大桥有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种大桥钢箱梁检修桁车轨道检修方法，属于桁车轨道检修方法的领域，其包括如下步骤：S1、在桥体下方设置检修车，检修车沿轨道的长度方向移动，并利用测量装置对轨道的直线度进行测量；S2、利用测量装置对轨道的直线度进行测量，当轨道的直线度超过5毫米时，确定该处为轨道的变形部位，检修车停止移动；S3、将液压工具放置于轨道的变形部位上方，启动液压工具，利用液压工具对轨道的变形部位进行反向顶压，液压工具对轨道变形部位施加反向应力，对轨道变形部位进行矫直。本申请具有提高矫直轨道直线度工作效率的效果。
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公开(公告)号：CN111395146A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010251030.5
申请日：2020-04-01
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏苏通大桥有限责任公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D22/00 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及钢箱梁技术领域，尤其涉及钢箱梁结构及修复钢箱梁焊缝开裂的方法，钢箱梁结构包括钢箱梁组件和纵向补强组件，钢箱梁组件包括桥面板和U肋，U肋的开口端与桥面板的底面连接形成横截面为环状闭合结构，纵向补强组件粘贴于桥面板与U肋上，以覆盖桥面板与U肋连接的焊缝。在现有技术中钢箱梁养护开展受限条件较多的情况下，纵向补强组件粘贴到钢箱梁疲劳开裂处，在焊接、栓接之外提供了其他可行的方案，起到结构补强，提高承载能力和限制裂缝发展的作用，达到可持续维护、无损维护和尽可能减少对交通通行影响的维修效果。
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公开(公告)号：CN110017347A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910306924.7
申请日：2019-04-17
申请人： 江苏苏通大桥有限责任公司 , 南通广兴气动设备有限公司
摘要： 一种斜拉索气动阻尼装置，由同轴设置的上拉筒和下拉筒组成。上拉筒由上盖和上套筒组成，上盖上至少设有三根套有阻尼弹簧的拉杆，拉杆的下端与设于下拉筒内的下法兰相连接；下拉筒由下盖和下套筒组成，下盖上也至少设有三根套有阻尼弹簧的拉杆，拉杆的上端与设于上拉筒内的上法兰相连接；在上法兰和下法兰之间设有至少两个阻尼气弹簧和两个阻尼液压油缸。这种由多个阻尼弹簧、气弹簧和液压油缸组成的组合气动阻尼装置，阻尼力大、多种阻尼力相互互补,阻尼平稳；气动阻尼装置中即使有一个或多个阻尼元件损坏，气动阻尼装置仍能正常工作，使用寿命长，可靠性高。
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公开(公告)号：CN117592149A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311366358.1
申请日：2023-10-20
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G16C60/00 , G01M5/00 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种基于实桥监测的钢桥面疲劳评估方法、系统、设备及介质，方法包括采集多个时段的交通荷载数据得到疲劳应力谱，根据裂纹类别进行数据整理，对局部补强前、后的裂纹进行应力监测和荷载记录，得到加固后的疲劳损伤度，通过前后对比对加固效果进行定量评估，考虑已有裂纹扩展到一定长度的疲劳裂纹扩展寿命，使剩余寿命的预测结果更加准确，而且加固前后监测数据增加了的可比较性，解决了未考虑已有裂纹容易对疲劳细节寿命产生干扰，以及未充分考虑加固前后不同监测时间段内车辆载荷疲劳等效性的问题。
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公开(公告)号：CN116335065A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310479794.3
申请日：2023-04-28
申请人： 江苏苏通大桥有限责任公司 , 重庆红岩建设机械制造有限责任公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明提供了一种智能交通锥桶，包括锥形桶，其内部至少设有第一安装板和第二安装板；第一安装板固定设置于锥形桶的内部，第一安装板的上端装有电源模块、GPS定位模块、通信模块及嵌入式控制器；第二安装板的底部开设有至少两个驱动轮和一个万向轮，且第二安装板的直径小于锥形桶的底部直径，第二安装板的上端分别设有两个减速电机和伺服电机，减速电机对应连接驱动轮，伺服电机的输出端固定连接第一安装板；电源模块、GPS定位模块及通信模块分别电连接嵌入式控制器，嵌入式控制器电连接减速电机和伺服电机，分别控制锥形桶的移动和升降。本发明提高了传统布置的效率，同时完全保障了操作人员的人身安全，具体很高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114693638A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210325473.3
申请日：2022-03-29
申请人： 中路高科交通检测检验认证有限公司 , 江苏苏通大桥有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种基于检测模型损失函数的索塔裂缝自动识别方法及系统。该方法包括：采集混凝土索塔现场病害图，对裂缝图像进行灰度化处理；基于AttentionU‑net检测模型，对灰度图像通过4次下采样；对结果实施四次上采样，将图像中小尺度的特征放大；将和编码部分同样尺度的特征共同作为输入从而进行特征融合；采用混合损失函数模型的F‑measure指标，判断裂缝图像中所有裂缝的特征点的像素总数，识别裂缝像素与背景像素；提取病害特征值，区分裂缝与无关像素特性；确定图像裂缝的预测结果。本发明提供的基于检测模型损失函数的索塔裂缝自动识别方法及系统能够提升混凝土裂缝图像自动识别效率，提高裂缝的特征提取能力。
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