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公开(公告)号：CN110242413B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201910631659.X
申请日：2019-07-12
申请人： 南京盖驰动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机进气管汽油低压喷射和甲醇高压喷射系统，包括汽油供给系统和进气管甲醇多点循序高压喷射系统；进气管甲醇多点循序高压喷射系统包括甲醇共轨燃油分配管，甲醇共轨燃油分配管上设有数量与发动机气缸数量相一致的甲醇高压喷嘴，每个甲醇高压喷嘴用于将甲醇共轨燃油分配管与对应的发动机进气歧管连通，且每个甲醇高压喷嘴的喷射方向朝向对应的发动机进气歧管中心，且喷射压力为20～200bar。本发明通过给发动机安装一套汽油供给系统，用来解决甲醇发动机的低温起动和暖车运行的问题，当发动机起动、暖机运行结束时，切换到发动机燃烧甲醇状态，并通过甲醇高压喷射来改善现有甲醇低压喷射喷中甲醇雾化不良和喷嘴流量不够的问题。
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公开(公告)号：CN110242413A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910631659.X
申请日：2019-07-12
申请人： 南京盖驰动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机进气管汽油低压喷射和甲醇高压喷射系统，包括汽油供给系统和进气管甲醇多点循序高压喷射系统；进气管甲醇多点循序高压喷射系统包括甲醇共轨燃油分配管，甲醇共轨燃油分配管上设有数量与发动机气缸数量相一致的甲醇高压喷嘴，每个甲醇高压喷嘴用于将甲醇共轨燃油分配管与对应的发动机进气歧管连通，且每个甲醇高压喷嘴的喷射方向朝向对应的发动机进气歧管中心，且喷射压力为20～200bar。本发明通过给发动机安装一套汽油供给系统，用来解决甲醇发动机的低温起动和暖车运行的问题，当发动机起动、暖机运行结束时，切换到发动机燃烧甲醇状态，并通过甲醇高压喷射来改善现有甲醇低压喷射喷中甲醇雾化不良和喷嘴流量不够的问题。
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公开(公告)号：CN110318868A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910630623.X
申请日：2019-07-12
申请人： 南京盖驰动力科技有限公司
摘要： 本发明一种甲醇/天然气灵活燃料发动机的控制系统及其控制方法，包括甲醇供油喷射系统、天然气供气喷射系统和甲醇/天然气灵活燃料电控系统，电控系统包括传感器、执行器和元ECU，该控制系统通过甲醇喷油器控制甲醇量，燃气喷嘴控制燃气量，电子节气门体控制进气空气量，宽域氧传感器检测和闭环反馈控制发动机工作的空燃比，该控制方法能够使发动机在纯甲醇工作模式、纯天然气工作模式和甲醇/燃气双燃料工作模式，并控制发动机分别在不同工作模式下能够根据发动机的不同工作状态精确控制甲醇喷射量、天然气喷射量，同时能够控制气体燃料的喷射时刻及喷射持续期、进气空气量和空燃比，从而保证发动机安全平稳运行，减低燃料消耗，减少尾气排放。
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公开(公告)号：CN210317484U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201921092057.3
申请日：2019-07-12
申请人： 南京盖驰动力科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机进气管汽油低压喷射和甲醇高压喷射系统，包括汽油供给系统和进气管甲醇多点循序高压喷射系统；进气管甲醇多点循序高压喷射系统包括甲醇共轨燃油分配管，甲醇共轨燃油分配管上设有数量与发动机气缸数量相一致的甲醇高压喷嘴，每个甲醇高压喷嘴用于将甲醇共轨燃油分配管与对应的发动机进气歧管连通，且每个甲醇高压喷嘴的喷射方向朝向对应的发动机进气歧管中心，且喷射压力为20～200bar。本实用新型通过给发动机安装汽油供给系统，用来解决甲醇发动机的低温起动和暖车运行的问题，当发动机起动、暖机运行结束时，切换到发动机燃烧甲醇状态，并通过甲醇高压喷射来改善现有甲醇低压喷射喷中甲醇雾化不良和喷嘴流量不够的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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