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公开(公告)号：CN112671126A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110109890.X
申请日：2021-01-27
Applicant: 南京兴航动力科技有限公司 , 南京航空航天大学 , 南京航空航天大学秦淮创新研究院
Abstract: 本发明涉及一种航空发电机转子用三角架槽楔结构，包括由两个侧壁（1a）和一个顶板（1b）组成的三角架主体（1），三角架主体（1）内设有一个散热通孔（2），顶板（1b）的两端各连有一块凸台（3），位于两个凸台（3）之间的顶板（1b）上设有一组散热翅片（4），相邻两个散热翅片（4）之间设有一个凹槽（5），三角架主体（1）的两端还分别连接一个沿轴向延展的卡块（6），卡块（6）的下表面与顶板（1b）的下表面齐平。本发明的优点是可以有效提高三角架槽楔结构的散热性和可靠性，减少涡流损耗，避免三角架槽楔结构在高速高温下飞出带来的安全隐患，保证发电机的正常运行。
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公开(公告)号：CN111946924A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010794559.1
申请日：2020-08-10
Applicant: 南京兴航动力科技有限公司 , 南京航空航天大学秦淮创新研究院 , 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种航空风冷发电机引气管连接结构，其特征在于包括设置在风冷发电机后端盖上的至少一个导向槽，以及设置在引气管上的可沿圆周方向滑动至所述至少一个导向槽内的至少一个导向片，所述导向片和所述导向槽相对面上对应设置有销孔，所述导向槽的销孔内设置有弹簧销。本发明结构简单，安装与拆卸便捷，有利于减少维护时间，提高效率，保证引气管不会轴向窜动和周向滑动，同时有利于航空风冷发电机减轻重量。通过优化导向片的长度，可以改变引气管旋转时的行程。在空间很有限的飞机发动机舱里，可以缩短引气管的拆卸行程，使拆卸更方便。
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公开(公告)号：CN112671126B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202110109890.X
申请日：2021-01-27
Applicant: 南京兴航动力科技有限公司 , 南京航空航天大学 , 南京航空航天大学秦淮创新研究院
Abstract: 本发明涉及一种航空发电机转子用三角架槽楔结构，包括由两个侧壁（1a）和一个顶板（1b）组成的三角架主体（1），三角架主体（1）内设有一个散热通孔（2），顶板（1b）的两端各连有一块凸台（3），位于两个凸台（3）之间的顶板（1b）上设有一组散热翅片（4），相邻两个散热翅片（4）之间设有一个凹槽（5），三角架主体（1）的两端还分别连接一个沿轴向延展的卡块（6），卡块（6）的下表面与顶板（1b）的下表面齐平。本发明的优点是可以有效提高三角架槽楔结构的散热性和可靠性，减少涡流损耗，避免三角架槽楔结构在高速高温下飞出带来的安全隐患，保证发电机的正常运行。
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公开(公告)号：CN112636517B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110109766.3
申请日：2021-01-27
Applicant: 南京兴航动力科技有限公司 , 南京航空航天大学 , 南京航空航天大学秦淮创新研究院
Abstract: 本发明涉及一种航空风冷发电机用嵌入式锯齿状卡箍，包括连接于端盖（2）和通风罩（3）之间的卡箍带（4），卡箍带（4）上设有一组卡槽（4a），端盖（2）的外边缘固定一圈与卡槽（4a）嵌合的卡座（5）；卡箍带（4）的内侧连有一组与通风罩（3）卡接配合的卡块（6），其首尾两端设为向内卷曲的环状结构（4c）和镂空段（4d），环状结构（4c）内分别连有第一固定轴（7）和第二固定轴（8），第一固定轴（7）上的卡箍螺栓（9）穿过第二固定轴（8）与螺栓套（10）和自锁螺母（11）相连。本发明的优点是合理利用发电机的空间结构，使整体发电机的外轮廓基本保持一致，保证在电机振动剧烈时卡箍依然牢固可靠。
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公开(公告)号：CN112636517A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110109766.3
申请日：2021-01-27
Applicant: 南京兴航动力科技有限公司 , 南京航空航天大学 , 南京航空航天大学秦淮创新研究院
Abstract: 本发明涉及一种航空风冷发电机用嵌入式锯齿状卡箍，包括连接于端盖（2）和通风罩（3）之间的卡箍带（4），卡箍带（4）上设有一组卡槽（4a），端盖（2）的外边缘固定一圈与卡槽（4a）嵌合的卡座（5）；卡箍带（4）的内侧连有一组与通风罩（3）卡接配合的卡块（6），其首尾两端设为向内卷曲的环状结构（4c）和镂空段（4d），环状结构（4c）内分别连有第一固定轴（7）和第二固定轴（8），第一固定轴（7）上的卡箍螺栓（9）穿过第二固定轴（8）与螺栓套（10）和自锁螺母（11）相连。本发明的优点是合理利用发电机的空间结构，使整体发电机的外轮廓基本保持一致，保证在电机振动剧烈时卡箍依然牢固可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117977893B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202311200583.8
申请日：2023-09-15
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于增材制造绕组的优化方法及绕组结构，涉及绕组设计与优化领域。本发明中的增材制造端部换位绕组，其为多股并联形式，截面为矩形，换位结构设计在端部，可实现股与股之间的换位，每一处端部可根据需求制造为不同层数的换位结构。还提出了一种基于上述增材制造端部换位绕组的优化设计方法，以交流损耗最小为目标，优化增材制造端部换位绕组的并联股数，以及端部换位结构的组合方式。增材制造端部换位绕组解决了圆线、扁线绕组高频下交流损耗严重，以及绕组槽内换位导致槽满率低下的问题，同时其优化设计方法为寻找最优绕组换位结构，抑制绕组的交流损耗提供了支撑。
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公开(公告)号：CN118659690A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410718897.5
申请日：2024-06-05
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于变磁阻类电机的弱磁控制方法及装置，涉及变磁阻类电机驱动控制技术领域，能够提高直流母线电压利用率进而提高电励磁双凸极电机驱动系统的转矩输出能力。本发明考虑三相磁通路径不对称引起的d轴和q轴电压谐波，构造弱磁控制方法的电流和电压约束；通过在线方法给出参考电流；利用电流控制器跟踪参考电流，控制逆变器输出相应的控制信号。本发明充分考虑电励磁双凸极电机d轴和q轴电压的谐波特性，能够有效地提高直流母线电压利用率，扩展恒转矩区域，提高电励磁双凸极电机驱动系统的输出功率和转矩输出能力。
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公开(公告)号：CN113657005B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110947635.2
申请日：2021-08-18
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交流铜损快速计算的电机定子绕组优化设计方法，包括：建立简化有限元分析模型，通过采样与插值方法获得电机定子槽内磁密波形；确定绕组的线型、尺寸、串并联匝数、并绕股数及所在槽内位置参数；结合绕组交流损耗解析计算公式，分别求解绕组直流损耗、涡流损耗和环流损耗，求和得出交流损耗；判断绕组交流损耗是否满足要求，若未满足，则继续优化绕组设计，重新计算交流损耗。本发明可以准确地计算出绕组的总交流损耗，以及直流损耗、涡流损耗和环流损耗各占交流损耗的大小。同时本发明计算效率远高于精细化有限元模型分析方法，有助于提升电机定子绕组的优化设计效率。
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公开(公告)号：CN116169801B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202211662441.9
申请日：2022-12-23
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: H02K1/14 , H02K1/24 , H02K3/18 , H02K3/28 , H02K3/20 , H02K16/04 , H02P25/02 , H02P21/00 , H02P23/00 , H02P9/00 , H02P9/14 , H02P9/30 , H02N15/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种三自由度悬浮的无轴承双凸极电机及其控制方法，涉及无轴承双凸极电机的技术领域。本发明包括：包括定子铁心、转子铁心、电枢绕组、励磁绕组、X径向悬浮绕组、Y径向悬浮绕组、轴向定子1、轴向定子2、轴向电枢绕组、轴向励磁绕组、电枢绕组控制器、励磁绕组控制器、径向悬浮绕组控制器、轴向电枢绕组控制器以及轴向励磁绕组控制器；轴向电枢线圈嵌绕在每个轴向定子极上，前后两轴向定子采用同一套轴向电枢绕组；每三个轴向定子极嵌绕一套轴向励磁线圈，轴向励磁线圈依次连接后形成轴向励磁绕组，前后两轴向定子采用不同轴向励磁绕组。两套轴向励磁绕组控制器控制轴向励
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公开(公告)号：CN115940713B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202211507302.9
申请日：2022-11-29
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于电励磁电机的谐振灭磁装置，涉及电力电子及电力传动领域，主要应用于控制电励磁电机励磁电流大小的励磁电路中。本发明在电励磁电机需要进行灭磁时，控制励磁电路中的MOS管关断，谐振灭磁电路使励磁绕组与电容进行谐振，励磁电流迅速谐振降低至零，并且二极管阻止励磁电流过零后继续谐振产生反向励磁电流。本发明在原有电路的基础上增加谐振灭磁所需的无源元件，即可实现电励磁电机的高速灭磁，从而提升系统动态响应能力与故障状态下紧急保护能力。
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