公开(公告)号：CN105526730B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201610022864.2

申请日：2016-01-14

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 夏文庆 ,  杨国茹 ,  章东骏

IPC分类号： F25B11/00 ,  B64D13/08

摘要： 本发明涉及一种新型两轮高压除水空气循环制冷系统及制冷方法，属飞机环境控制技术领域。特点在于风扇（3）和涡轮（8）位于转轴的两端；发动机引气作为供气（1）依次经过初级换热器（2)和次级换热器（4）的热边,再经过热管换热器（9）的蒸发端（11）与水分离器（7）入口相连，水分离器（7）的气体出口与涡轮（8）的入口相连，涡轮（8）的出口经过冷凝端（10）通向座舱和设备舱；冷凝端（10）与蒸发端（11）之间换热；水分离器（7）的分凝水出口引入到次级换热器（4）冷边入口处；流经初级换热器（2）冷边和次级换热器（4）冷边的冲压空气（5）由风扇（3）提供抽吸力。本发明性能好、部件匹配简单、调节灵活。

公开(公告)号：CN105526730A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201610022864.2

申请日：2016-01-14

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 夏文庆 ,  杨国茹 ,  章东骏

IPC分类号： F25B11/00 ,  B64D13/08

CPC分类号： F25B11/00 ,  B64D13/08

摘要： 本发明涉及一种新型两轮高压除水空气循环制冷系统及制冷方法，属飞机环境控制技术领域。特点在于风扇（3）和涡轮（8）位于转轴的两端；发动机引气作为供气（1）依次经过初级换热器（2)和次级换热器（4）的热边,再经过热管换热器（9）的蒸发端（11）与水分离器（7）入口相连，水分离器（7）的气体出口与涡轮（8）的入口相连，涡轮（8）的出口经过冷凝端（10）通向座舱和设备舱；冷凝端（10）与蒸发端（11）之间换热；水分离器（7）的分凝水出口引入到次级换热器（4）冷边入口处；流经初级换热器（2）冷边和次级换热器（4）冷边的冲压空气（5）由风扇（3）提供抽吸力。本发明性能好、部件匹配简单、调节灵活。

公开(公告)号：CN205536647U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620033269.4

申请日：2016-01-14

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 夏文庆 ,  杨国茹 ,  章东骏

IPC分类号： F25B11/00 ,  B64D13/08

摘要： 本实用新型涉及一种新型两轮高压除水空气循环制冷系统，属飞机环境控制技术领域。特点在于风扇（3）和涡轮（8）位于转轴的两端；发动机引气作为供气（1）依次经过初级换热器（2）和次级换热器（4）的热边,再经过热管换热器（9）的蒸发端（11）与水分离器（7）入口相连，水分离器（7）的气体出口与涡轮（8）的入口相连，涡轮（8）的出口经过冷凝端（10）通向座舱和设备舱；冷凝端（10）与蒸发端（11）之间换热；水分离器（7）的分凝水出口引入到次级换热器（4）冷边入口处；流经初级换热器（2）冷边和次级换热器（4）冷边的冲压空气（5）由风扇（3）提供抽吸力。本实用新型性能好、部件匹配简单、调节灵活。