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公开(公告)号：CN114329759B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111392767.X
申请日：2021-11-23
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种基于剪切速率匹配的STF‑Kevlar织物软壁包容机匣设计方法，通过配置不同质量分数的剪切增稠液体；获取每种剪切增稠液体的临界剪切速率、每种凯夫拉织物浸渍剪切增稠液体后的增重、每种复合织物的面密度、每种复合织物弹道冲击事件中的弹道剪切速率、每种复合织物的归一化剪切速率；而获得每种复合织物的弹道性能指数BPI；通过将复合织物吸收能量和BPI与归一化剪切速率进行比较，做出BPI‑归一化剪切速率图并获得归一化剪切速率在不同的范围内的织物BPI分布，在某一范围内，织物的BPI较高，选择为最佳减重增强效果的STF组分配比。
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公开(公告)号：CN112632830B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202011580012.8
申请日：2020-12-28
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种准真实结构冰雹的建模方法，采用统一本本构模型建立冰雹有限元模型的常规做法，通过建模、试验、验证、分析等手段获得不同密度冰的动态力学性能和本构模型，建立具有不同层厚的准真实结构冰雹几何模型，采用不同密度的冰的本构模型描述分层力学性能，建立数字化可快速编辑的准真实结构冰雹模型。本发明还提供了使用上述分层冰球模型的试验方法。
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公开(公告)号：CN117969104A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410143596.4
申请日：2024-02-01
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明公开了抽吸式平面叶栅试验台多孔介质尾板，所述尾板包括一个带圆杆可旋转的直尾板和一块多孔介质，多孔介质采用非金属材料或以金属及其合金为原料制备而成的泡沫材料，并完全包裹在直尾板的表面，并且正好接触到叶栅的尾缘。多孔介质采用35‑55PPI，孔隙率为75‑85％的各向同性多孔介质材料，厚度为3mm～10mm并紧贴在直尾板表面无空隙。本发明在原有直板上覆盖多孔介质材料，使得叶栅尾板近壁区边界层厚度减小，叶栅出口总压沿栅向分布周期性特征得到显著改善，提升了平面叶栅实验中的叶栅流场品质。
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公开(公告)号：CN116698423A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310668687.5
申请日：2023-06-07
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01M15/02 , G06F30/15 , G06F30/23 , G01M15/14 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种鸟撞旋转叶片模拟试验的模拟叶片试验件及设计方法，该设计方法通过截取真实发动机叶片某一叶高的截面构建前缘特征段以保证模拟叶片试验件叶型的合理性，并且针对模拟叶片试验件旋转状态下所产生的离心力使用变截面设计提高叶片试验件的旋转稳定性，保证试验安全性。模拟叶片试验件的设计结合模拟叶片试验件有限元分析下旋转状态离心力作用结果及鸟撞过程的应力、应变分布情况，确保模拟叶片试验件可承受指定试验转速及鸟撞后目标区域的集中损伤、变形及破坏，同时起到降低试验成本及试验难度，提高试验重复性，方便试验结果的数据处理。
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公开(公告)号：CN115435995A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210936646.5
申请日：2022-08-05
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明一种多模式试验室用模拟航空发动机轴承损伤试验台，包括支架、驱动电机、转轴、压气机模拟盘、空气炮；压气机模拟盘的侧缘设有开口，开口内可拆卸的安装有丢失质量块，用于开展叶片丢失载荷下模拟航空发动机轴承损伤试验；空气炮用于开展鸟撞冲击载荷下模拟航空发动机轴承损伤试验；本发明中试验平台同时可用于研究转子系统在叶片丢失及鸟撞冲击载荷条件下的瞬态振动响应等动力学行为。
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公开(公告)号：CN112213062B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011047101.6
申请日：2020-09-29
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种实验室用突加高能基础激励试验台，包括空气炮、底座、承载于底座上的试验台台面、安装在试验台台面上的模拟发动机及驱动电机；所述底座与试验台台面之间通过板状弹簧或者普通多向弹簧连接；其中空气炮、板状弹簧安装于试验台侧面时即为突加侧向高能基础激励试验台，可用于模拟船用燃气轮机受近场/远场爆炸时突加侧向高能基础激励的作用工况；空气炮系统、板状弹簧安装于试验台轴向时突加轴向高能基础激励试验台，可用于模拟拦阻着舰时航空燃气轮机受突加轴向高能基础激励的作用工况。
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公开(公告)号：CN114329759A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111392767.X
申请日：2021-11-23
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种基于剪切速率匹配的STF‑Kevlar织物软壁包容机匣设计方法，通过配置不同质量分数的剪切增稠液体；获取每种剪切增稠液体的临界剪切速率、每种凯夫拉织物浸渍剪切增稠液体后的增重、每种复合织物的面密度、每种复合织物弹道冲击事件中的弹道剪切速率、每种复合织物的归一化剪切速率；而获得每种复合织物的弹道性能指数BPI；通过将复合织物吸收能量和BPI与归一化剪切速率进行比较，做出BPI‑归一化剪切速率图并获得归一化剪切速率在不同的范围内的织物BPI分布，在某一范围内，织物的BPI较高，选择为最佳减重增强效果的STF组分配比。
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公开(公告)号：CN114154369A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111393068.7
申请日：2021-11-23
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F113/12 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于动态拉伸试验的STF‑Kevlar织物细观有限元分析方法，通过对单根纱线进行动态拉伸试验，以获得单根纱线在动态拉伸时受到的应力‑应变曲线而得到纱线动态极限强度；并建立细观有限元数值模型，将纱间摩擦系数、动态杨氏模量和动态极限强度输入本构模型参数中，设置好其余边界条件进行弹道冲击条件下的细观有限元数值仿真计算。该数值仿真计算的结果相对于现有技术更加接近于真实织物弹道试验结果。
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公开(公告)号：CN112697377A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011540001.7
申请日：2020-12-23
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种发动机机匣打靶试验件组合，包括若干不同形状的打靶试验件，每个打靶试验件尺寸与断裂叶片撞击的发动机机匣包容区尺寸一致，打靶试验件轴向长度大于叶片宽度，若干打靶试验件采用不同截面积和材料模拟不同截面积和材料的发动机机匣，截面积和材料不同的打靶试验件的质量M都为预设定值m0，通过对不同材料、形状的机匣采用密度与截面面积乘积保持一致制造等质量密度的试验件，然后对试验件的进行打靶试验，实现不同机匣采用统一评估标准的强度评估。
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