公开(公告)号：CN109024198A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810780974.4

申请日：2018-07-17

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 田裕鹏 ,  郑帆军 ,  王允 ,  王平

IPC分类号： E01C23/01

CPC分类号： E01C23/01

摘要： 本发明公开了一种基于被动源随机激励的道面内部损伤检测方法，包括以下步骤：首先，在道面表面布置加速度传感器，组成检测台阵；然后，以环境微动作为激励源，传感器采集道面的振动信号，将其传递给计算机；其次，计算机对收集到的各个传感器的振动数据进行预处理；再次，运用空间自相关法，求得表面波的相速度，提取表面波频散曲线；最后，根据表面波深度‑相速度曲线，判断道面内部是否有损伤。本发明用被动源面波检测理论对道面的损伤位置和程度进行诊断，科学地对道面的服役状况、破损状况和道面的承载能力进行评估，为解决道面内部无损检测提供了新的方法。

公开(公告)号：CN108037187A

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201711265933.3

申请日：2017-12-05

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 郑帆军 ,  田裕鹏 ,  王允 ,  李始燕

IPC分类号： G01N29/04 ,  G01N29/50

摘要： 本发明公开了一种基于瑞雷波的机场跑道脱空监测方法，包括以下步骤：首先，设置监控终端；然后，采用线性等间距的方式沿机场跑道设置若干传感器节点并进行数据传输测试；其次，激发瑞雷波，将传感器节点数据传递至汇总通信单元；再次，汇总通信单元将接收到的各个传感器节点的振动数据传递给数据处理模块；接着，数据处理模块对传感器数据进行处理，包括提纯和频散曲线提取；最后，数据处理模块将瑞雷波频散曲线传递至显示模块，由显示模块进行显示。本发明用瑞雷波检测理论对跑道的损伤位置和程度进行诊断，科学地对跑道的服役状况、破损状况和道面的承载能力进行评估，为解决机场道面在役无损检测提供了新的方法。

公开(公告)号：CN108053392A

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201711265976.1

申请日：2017-12-05

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 李始燕 ,  田裕鹏 ,  钱时锦 ,  郑帆军

IPC分类号： G06T7/00 ,  G06T7/11 ,  G06T7/50 ,  G06T5/50 ,  G06T5/00 ,  G01N21/88

摘要： 本发明公开了一种结合深度测量的车轮踏面擦伤视觉检测方法，包括以下步骤：首先对标准车轮进行踏面图像提取，从图像中提取出标准相位信息；然后对待测车轮进行踏面图像提取，从图像中提取出待测相位信息；其次，待测相位与标准相位相减即可得到待测车轮踏面上任意点与参考平面间的相位差，最终获取待测车轮的踏面深度信息；接着，去除待测车轮的踏面图像中的光栅部分，最终获取待测车轮的踏面图像信息；最后，采用图像融合技术将上述获取的待测车轮的踏面深度与图像信息融合显示。通过上述方式，本发明能够实现快速获取踏面整周的全部图像以及图像上每点对应的深度信息，从而更准确地了解车轮踏面的损伤情况。