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公开(公告)号：CN103106099B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201210471756.5
申请日：2012-11-20
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： G06F9/455
摘要： 本发明涉及仿真技术领域，公开了一种针对于厚板的仿真方法包括：激活冲压仿真软件中的幂指数塑性材料模型；对冲压仿真软件中的压型工具和坯料进行网格划分；从网格中拉伸出实体单元或厚壳单元，并确定单元的层数；将幂指数塑性材料模型添加到实体单元或者厚壳单元中；在冲压仿真软件中设置厚板仿真参数；计算得到仿真结果。本发明基于适用于厚板仿真的幂指数塑性材料模型和实体单元或厚壳单元，并设置厚板仿真参数，计算得到厚板的仿真结果；这区别于薄板的壳单元仿真，从而提高了铁路货车的厚板冲压成型仿真的准确性。本发明结构合理、效果显著、实用性强。
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公开(公告)号：CN103223432B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310148234.6
申请日：2013-04-26
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B21D19/00
摘要： 一种大型零件局部圆孔翻边成型方法及其装置。其方法是在大型零件局部加工待翻边底孔，制作与其相对应的凸模和凹模；将凸模从待翻边底孔一侧插入，使凸模模头紧卡在待翻边底孔内；将拉杆穿过凸模孔，使拉杆头部凸台紧贴凸模底部；将凹模由拉杆尾部套入，使凹模模口紧贴在待翻边底孔的另一侧；用液压枪座压紧凹模底部，同时用与液压枪座轴向移动配合的液压夹头夹住拉杆尾部；通过液压夹头拉动拉杆，使凸模向凹模移动至合模，将待翻边底孔加工为成型翻边孔。其装置主要由拉杆、液压枪、凹模和凸模组成。本发明结构简单、工艺经济、圆孔翻边效果好，可直接对大型工件局部进行圆孔翻边加工不受场地及零件尺寸限制，降低加工成本，节约加工时间。
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公开(公告)号：CN102716948B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210237045.1
申请日：2012-07-10
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本发明涉及型钢弯曲成型技术领域，公开了一种U形型钢弯曲成型装置及应用该成型装置的成型方法。U形型钢弯曲成型装置包括：上模座、下模座、凸模、第一旋转镶块及第二旋转镶块；U形型钢弯曲成型方法，包括：将U形型钢放置在U形型钢弯曲成型装置的工作面上；工作面为由第一旋转镶块和第二旋转镶块的呈平面状的面组成的平面；对U形型钢的底面施加一个压力，使U形型钢的底面因工作面发生形变而弯曲成型。本发明能够解决U形型钢弯曲成型时侧壁部位起皱、底部压痕缺陷的问题。同时简化了成型工艺，提高了生产效率。本发明效果显著、实用性强。
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公开(公告)号：CN102977711B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210498622.2
申请日：2012-11-29
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： C09D133/00 , C09D7/12
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆表面涂层无痕修补用驳口液及其制备方法和用途。它按重量配比由55~75份混合二元酸酯（PME）、20~40份乙二醇乙醚醋酸酯（CAC）、0~10份乙酸丁酯、3~10份单组份丙烯酸树脂、0.2~0.6份消泡剂、0.4~0.8份流平剂组配而成。其制备方法是先按重量配比称取各组份，然后全部投入到容器中，快速搅拌均匀，再静置8~15分钟即可。使用时，在铁路车辆表面涂层局部缺陷部位进行常规处理和补漆后，立即在新旧漆膜涂层接口位置第一次喷涂驳口液，经过50~70秒后，再第二次喷涂驳口液，待漆膜实干后，即可达到新旧涂层外观一致的无痕效果。该驳口液对局部缺陷只进行一次性修复，即可使新旧涂层外观目测无痕，特别适合于高性能铁路车辆外观整体一致的要求。
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公开(公告)号：CN102529992B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210000995.2
申请日：2012-01-04
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D5/06
摘要： 本发明涉及铁路运输车辆技术领域，具体涉及一种在罐体上安装制动附属件的装置。所述装置包括心盘高度定位装置，横向安装在车体上心盘垂直位置，用于定位心盘高度；车体纵横向定位装置，安装于车体前后从板座间，用于定位车体的纵横向位置；快速检测研修装置，安装在胎模的附属件定位模块上，附属件定位模块安装在胎模的基础平台上，附属件定位模块以心盘高度定位装置为基准定位安装；心盘高度定位装置和车体纵横向定位装置纵向安装在车体纵向中心同一直线上。本发明还提供一种在罐体上安装制动附属件的方法。本发明能够快速准确的组装罐体上制动附属件，避免了制动组装因附属件组装不准确而频繁返修，影响整车制造质量，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN103500256A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310483640.8
申请日：2013-10-16
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种钣金冲压成型工艺仿真系统及仿真方法。本系统包括壳仿真模块和体仿真模块；所述壳仿真模块包括壳拉伸分析单元、壳回弹分析单元、壳切边分析单元以及壳垂直翻边分析单元；所述体仿真模块包括：体拉伸分析单元、体回弹分析单元以及体垂直翻边分析单元；本方法包括以下步骤：步骤1，用户根据零件的制作工艺选择上述壳仿真模块或体仿真模块；步骤2，选择壳仿真模块、或者体仿真模块，然后选择相应的一个或多个单元仿真单元组合；步骤3，根据向导按步骤完成各参数设置。因此，本发明具有如下优点：1.采用向导形式简化仿真操作步骤；2.定制了铁路车辆零件的多工序仿真模板。
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公开(公告)号：CN103398646A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310375469.9
申请日：2013-08-26
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种检测装置及检测方法，尤其是涉及一种铁路车辆内腔尺寸的检测装置及检测方法。包括由腹板、两个端盖板、以及两个盖板组成的箱体；所述箱体两侧分别固定有至少一个棍轮架。因此，本发明具有如下优点：1、该内腔检测方法简单，只需将检测装置放入牵引梁组成内腔中，就可判断内腔是否合格，检测效率高；2、该内腔检测装置结构简单，制作简单，成本低；3、采用该内腔检测方法及其装置可以确保内腔尺寸全部合格。
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公开(公告)号：CN103395430A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310357308.7
申请日：2013-08-16
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61F7/00
摘要： 一种适于不同规格铁路轮对运输途中定位的方法及装置，该方法在运输交通工具承载面上放置与车轮位置对应的槽钢底座；并在槽钢底座的槽口所处平面两端固定一对承载板，该对承载板相对的内侧端设计有与车轮踏面形状相匹配的承载边和与车轮轮缘形状相匹配的承载槽，装载时将车轮的踏面和轮缘分别对准承载边和承载槽接触落座，并使车轮轮缘与槽钢底座内底面之间存在间隙，即可实现车轮的牢固卡接定位；其装置包括槽钢底座及固定其上的承载板。本发明结构简单、制作成本低廉、通用性强，既可用于单件轮对运输，也可用于多轴结构的转向架及整车车辆运输，确保铁路轮对、转向架及整车车辆在运输过程中定位牢靠，防止发生窜动，提高产品及运输的安全性。
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公开(公告)号：CN103521558B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310506582.6
申请日：2013-10-24
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B21D3/00
摘要： 本发明属于调扭装置技术领域，公开了一种铁路罐车带罐体的底架调扭装置及方法，包括：第一拉伸机构、第二拉伸机构以及支撑平台；所述第一拉伸机构和所述第二拉伸机构分列所述支撑平台两侧；所述第一拉伸机构和所述第二拉伸机构各自与罐车底架的一端紧固相连；所述支撑平台承载支撑罐车底架。本发明通过平台支撑拉伸实现铁路罐车带罐体的底架的调扭，操作简便高效。
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公开(公告)号：CN103395430B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310357308.7
申请日：2013-08-16
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61F7/00
摘要： 一种适于不同规格铁路轮对运输途中定位的方法及装置，该方法在运输交通工具承载面上放置与车轮位置对应的槽钢底座；并在槽钢底座的槽口所处平面两端固定一对承载板，该对承载板相对的内侧端设计有与车轮踏面形状相匹配的承载边和与车轮轮缘形状相匹配的承载槽，装载时将车轮的踏面和轮缘分别对准承载边和承载槽接触落座，并使车轮轮缘与槽钢底座内底面之间存在间隙，即可实现车轮的牢固卡接定位；其装置包括槽钢底座及固定其上的承载板。本发明结构简单、制作成本低廉、通用性强，既可用于单件轮对运输，也可用于多轴结构的转向架及整车车辆运输，确保铁路轮对、转向架及整车车辆在运输过程中定位牢靠，防止发生窜动，提高产品及运输的安全性。
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