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公开(公告)号：CN104527435A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410711774.5
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/28
CPC classification number: B60L5/28
Abstract: 本发明提供了一种新型的25KV受电弓控制电路，包括两组子控制电路，每一组子控制电路用于控制一组受电弓的升降；其中，每一组子控制电路包括一个升弓阀PUV、一个升弓继电器KAPU、一个互锁继电器KAPI、一个降弓继电器KAPDW1、一个高隔吸合电磁阀PDCV和一个高压隔离继电器，当降弓指令输入端有指令输入时，KAPDW1的第三组常闭触点断开，进而导致PDCV失电，使得高压隔离继电器的线圈失电，其连接在PUV与KAPU之间的常开触点关断，使PUV失电，最终使得相应的受电弓被降下。本发明中，只要降弓指令输入端有指令输入，都会导致相应的受电弓自动被降下。
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公开(公告)号：CN104554300A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410699048.6
申请日：2014-11-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明提供一种实现列车任意端重联的转换电路，包括重联转换开关；所述重联转换开关设置三个档位，转换位、正常位和断开位；所述重联转换开关中包括涉及列车运行方向信号的一组端子A、B、C、D、E、F、G、H，所述端子A、C相连，为前向信号列车指令线的端子，所述端子E、G相连，为后向信号列车指令线的端子；所述重联转换开关中的端子B和H相连接并与列车电钩连接器的前向信号线的端子相连，所述重联转换开关中的端子D和F相连接并与列车电钩连接器的后向信号线的端子相连；在列车重联时，只要将重联转换开关打到相应的档位上，就能实现重联列车前后运行方向列车线正确连接，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN204279122U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420735654.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本实用新型提供了一种新型的25KV受电弓控制电路，包括两组子控制电路，每一组子控制电路用于控制一组受电弓的升降；其中，每一组子控制电路包括一个升弓阀PUV、一个升弓继电器KAPU、一个互锁继电器KAPI、一个降弓继电器KAPDW1、一个高隔吸合电磁阀PDCV和一个高压隔离继电器，当降弓指令输入端有指令输入时，KAPDW1的第三组常闭触点断开，进而导致PDCV失电，使得高压隔离继电器的线圈失电，其连接在PUV与KAPU之间的常开触点关断，使PUV失电，最终使得相应的受电弓被降下。本实用新型中，只要降弓指令输入端有指令输入，都会导致相应的受电弓自动被降下。
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公开(公告)号：CN204279427U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420726661.8
申请日：2014-11-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本实用新型提供一种实现列车任意端重联的转换电路，包括重联转换开关；所述重联转换开关设置三个档位，转换位、正常位和断开位；所述重联转换开关中包括涉及列车运行方向信号的一组端子A、B、C、D、E、F、G、H，所述端子A、C相连，为前向信号列车指令线的端子，所述端子E、G相连，为后向信号列车指令线的端子；所述重联转换开关中的端子B和H相连接并与列车电钩连接器的前向信号线的端子相连，所述重联转换开关中的端子D和F相连接并与列车电钩连接器的后向信号线的端子相连；在列车重联时，只要将重联转换开关打到相应的档位上，就能实现重联列车前后运行方向列车线正确连接，结构简单，操作方便。
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