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公开(公告)号：CN105574253A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510930082.4
申请日：2015-12-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车制动系统设计方法及装置，方法包括：获取下发的设计任务，根据设计任务，选取一条制动系统减速度曲线，并检验减速度曲线的合理性；根据设计任务以及制动系统减速度曲线，得到最大制动参数；将最大制动参数传给走行组份以进行基础制动设计，根据回传的制动性能参数计算制动缸压力，并校核盘瞬时功率；收到承载组份传递的门控风缸容积后，根据设计任务，设计风源方案，确定空气消耗参数；根据设计任务，选取主空压机实例和辅助空压机实例，确定主、辅助空压机配置参数；基于制动性能参数、空气消耗参数、主空压机配置参数、辅助空压机配置参数生成制动系统设计方案。本发明可以提高高速列车制动系统研发效率。
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公开(公告)号：CN105373680A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510919865.2
申请日：2015-12-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种高速列车高压系统的设计方法及装置，所述方法包括：获取下发的设计任务，设计任务中包括已知高速列车产品的技术指标和相关技术数据；根据已知高速列车产品的技术指标和相关技术数据，计算高压系统的载流量参数；根据载流量参数，配置受电弓、真空断路器和高压隔离开关，分别获得受电弓、真空断路器和高压隔离开关的配置参数；配置接地开关、避雷器，分别获得接地开关、避雷器的配置参数；基于受电弓、真空断路器、高压隔离开关、接地开关和避雷器的配置参数生成高压系统设计方案。因此，本发明所述高速列车高压系统的设计方法及装置，能够避免重复研发工作，可提高设计效率，降低出错概率，能够满足对高速列车快速设计的需求。
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公开(公告)号：CN105059310A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510487042.7
申请日：2015-08-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种实现头尾车任意重联的控制系统及控制方法，该系统包括：司机操作台、前端开闭机构、钩缓装置和网络控制系统，司机操作台包括重联转换开关、前端开闭机构控制装置以及车钩解锁控制装置，重联转换开关控制钩缓装置内所有信号线的接通或断开，前端开闭机构控制装置与前端开闭机构连接，控制前端开闭机构的打开或关闭，车钩解锁控制装置与钩缓装置连接，控制钩缓装置的车钩的解锁状态；重联转换开关、前端开闭机构以及钩缓装置将各自当前的执行状态信息反馈到网络控制系统，以实现当前的执行状态信息的集中显示。本发明实现了列车头尾车的任意重联，联挂解联过程控制简单，操作简便，适用于城际动车组小编组灵活联挂运用需求。
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公开(公告)号：CN105015562A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510431603.1
申请日：2015-07-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆接地电阻的控制方法及其接地板，能够将接地电阻控制在合理范围内，提高了接地可靠性，进而提高了行车安全。所述控制方法包括：1)将接地电阻划分为三个相互串联的分电阻；2)分配各所述分电阻的阻值范围；3)对各所述分电阻进行分别控制，以便将其电阻值控制在各自所对应的所述阻值范围内。本发明首先将接地电阻划分为三个分电阻，然后对各个分电阻进行阻值范围的分配，进而根据各个阻值范围对分电阻进行分别控制，以便将各个分电阻控制在各自的阻值范围内，实现了车体接地的可控，提高了接可靠性，从而提高了行车的稳定性和安全性。本发明的接地板采用上述控制方法实现接地电阻的控制。
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公开(公告)号：CN104636299A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510042113.2
申请日：2015-01-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F13/38
CPC classification number: G06F13/385
Abstract: 本发明公开了一种通信接口的匹配方法和系统。该系统包括：控制板，其中，控制板包括：第一通信接口电路，用于接收数据信息，控制器，与第一通信接口电路电连接，用于对数据信息进行处理，生成转换数据信息，并确定数据信息对应的目标设备的地址接口信息，第二通信接口电路，与控制器电连接，用于接收转换数据信息和地址接口信息，并通过地址接口信息发送转换数据信息至目标设备。本发明解决了现有技术中通信接口的匹配系统中数据传输速率较慢的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104575883A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410676611.8
申请日：2014-11-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种无级承压防裂接地电阻器，包括第一金属电极板、第二金属电极板、圆柱形非金属化合物电阻体、蝶形弹片、紧固件和绝缘护套；所述第一金属电极板和所述第二金属电极板夹持所述圆柱形非金属化合物电阻体的两个横截面；利用紧固件和蝶形弹片使所述第一金属电极板和所述第二金属电极板压紧所述圆柱形非金属化合物电阻体的两个横截面；所述圆柱形非金属化合物电阻体中心设置贯通两个横截面的通孔，通孔内壁设有绝缘护套；所述圆柱形非金属化合物电阻体的材料为脆性材料。本发明所述的无级承压防裂接地电阻器，实现了圆柱形非金属化合物电阻体从外到内的无级承压，当接地电阻器遭遇意外大接地电流时，可以有效防止电阻体碎裂。
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公开(公告)号：CN104572831A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410757664.2
申请日：2014-12-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: G06F17/30961 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车需求数据的处理方法及装置，获取已知高速列车的需求数据，并分类；将分类后的所述需求数据与产品结构树的相关结构建立关联关系，根据所述需求数据、所述关联关系和需求类型，建立出对应的需求数据模板；当接收到新的高速列车设计的需求数据时，根据所述关联关系以及所述需求数据模板，生成所述新的高速列车设计的需求数据中包括的已知高速列车需求实例数据，可见，当接收到新的高速列车的需求数据时，可以通过所述关联关系以及所述需求数据模板，生成所述新的高速列车设计的需求数据中包括的已知高速列车需求实例数据，由此提高了处理需求数据的效率，减少了人为影响，降低了出错概率。
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公开(公告)号：CN105141438A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510310237.4
申请日：2015-06-08
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H04L12/24
CPC classification number: H04L41/08
Abstract: 本发明公开了一种乘客信息显示系统的网络配置方法、装置及信息显示系统。其中，该方法包括：无线分发器接收服务器发送的数据包；无线分发器通过确定显示终端群中与无线分发器具有通信关系的显示终端，来获取目标显示终端的数量；无线分发器将数据包进行复制，得到与目标显示终端数量相同的数据包副本；无线分发器将数据包副本分发至目标显示终端。本发明解决了现有技术中通过有线网络对乘客信息显示系统的数据进行传输，导致的网络布线困难、施工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN105083251A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410714204.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于转向架失稳检测装置的列车自动制动控制电路，每节车厢设有转向架失稳检测装置、转向架失稳输出继电器和转向架失稳动作继电器，通过贯通列车的制动控制回路，控制司机室中的失稳制动触发继电器和车载设备制动指令继电器动作；当某车厢中的转向架失稳检测装置检测到列车异常振动后，所述转向架失稳输出继电器动作，触发所述转向架失稳动作继电器，所述转向架失稳动作继电器得电，控制回路中转向架失稳动作继电器常闭点断开，失稳制动触发继电器失电，车载设备制动指令继电器得电，列车施加制动。本发明所述电路克服了仅依赖列车网络系统进行制动控制，存在受干扰及掉线的缺陷。
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公开(公告)号：CN104917198A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510309372.7
申请日：2015-06-08
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储能系统控制装置和方法。其中，该装置包括：第一双向升降压系统，一端口连接电网与负载，另一端口连接蓄电池，用于实现双向直流电压变换；第二双向升降压系统，一端口连接电网与负载，另一端口连接超级电容，用于实现双向的直流电压变换；以及控制系统，用于控制所述第一双向升降压系统和所述第二双向升降压系统的工作模式，其中，所述工作模式包括升压工作模式和降压工作模式。本发明解决了现有技术中采用蓄电池或超级电容的储能系统灵活性较低的问题。
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