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公开(公告)号：CN1918475B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200480039089.7
申请日：2004-12-27
Applicant: 博世株式会社
Inventor： 冈井隆幸
CPC classification number: B60T8/885 , B60T2270/413 , B60W2520/105 , G01P21/00
Abstract: 本发明降低了车用防抱死制动系统的控制处理负荷，这种负荷是由安装在车辆上并使其输出在车辆行驶期间根据车辆的行驶状态而改变的传感器的故障诊断、特别是检测车辆的车身加速度的车身加速度传感器的故障诊断引起的。从车速变为预定速度γ(4m/s)或更高的时间点(用符号T1表示的定时)，起动车身加速度传感器1的输出值的最大值Gmax和最小值Gmin的存储和更新，并确定最大值Gmax和最小值Gmin间的差值，即车身加速度传感器1的输出值的波动宽度，是否变为预定波动宽度δ。然后，在车身加速度传感器1的输出值的波动宽度变为预定波动宽度δ或更大的时间点，车身加速度传感器1的输出固定故障检测停止标记从关转变成开，因此，不执行车身加速度传感器1的输出固定故障的检测(用符号T2表示的定时)。
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公开(公告)号：CN1918475A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200480039089.7
申请日：2004-12-27
Applicant: 博世株式会社
Inventor： 冈井隆幸
CPC classification number: B60T8/885 , B60T2270/413 , B60W2520/105 , G01P21/00
Abstract: 本发明降低了车用防抱死制动系统的控制处理负荷，这种负荷是由安装在车辆上并使其输出在车辆行驶期间根据车辆的行驶状态而改变的传感器的故障诊断、特别是检测车辆的车身加速度的车身加速度传感器的故障诊断引起的。从车速变为预定速度γ(4m/s)或更高的时间点(用符号T1表示的定时)，起动车身加速度传感器1的输出值的最大值Gmax和最小值Gmin的存储和更新，并确定最大值Gmax和最小值Gmin间的差值，即车身加速度传感器1的输出值的波动宽度，是否变为预定波动宽度δ。然后，在车身加速度传感器1的输出值的波动宽度变为预定波动宽度δ或更大的时间点，车身加速度传感器1的输出固定故障检测停止标记从关转变成开，因此，不执行车身加速度传感器1的输出固定故障的检测(用符号T2表示的定时)。
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