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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102741104B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201180009029.0
申请日：2011-02-09
Applicant: 博世株式会社
Inventor： 森泰士
Abstract: 本发明提供一种电动增力装置，该电动增力装置能够使跃变特性和迟滞特性都不依赖于控制软件而是以机械方式发挥作用。电动增力装置（3）至少包括：电动马达（9）、因电动马达（9）的旋转而被施加推进力的动力活塞（14）、支撑动力活塞（14）的动力活塞支撑部件（19）、输入轴（22）、被施加来自输入轴（22）的输入并且相对于动力活塞支撑部件（19）能够移动地设置的输入接收部件（21）、输出轴（23）、由粘弹性材料形成并且被施加来自输出轴（23）的反力的后缓冲盘（24）、以及与输入接收部件（21）连结并且与后缓冲盘（24）之间隔开给定的间隙（α）而配设的间隔部件（25）。
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公开(公告)号：CN102741104A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180009029.0
申请日：2011-02-09
Applicant: 博世株式会社
Inventor： 森泰士
Abstract: 本发明提供一种电动增力装置，该电动增力装置能够使跃变特性和迟滞特性都不依赖于控制软件而是以机械方式发挥作用。电动增力装置（3）至少包括：电动马达（9）、因电动马达（9）的旋转而被施加推进力的动力活塞（14）、支撑动力活塞（14）的动力活塞支撑部件（19）、输入轴（22）、被施加来自输入轴（22）的输入并且相对于动力活塞支撑部件（19）能够移动地设置的输入接收部件（21）、输出轴（23）、由粘弹性材料形成并且被施加来自输出轴（23）的反力的后缓冲盘（24）、以及与输入接收部件（21）连结并且与后缓冲盘（24）之间隔开给定的间隙（α）而配设的间隔部件（25）。
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公开(公告)号：CN100361849C
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200480013468.9
申请日：2004-04-28
Applicant: 博世株式会社
Inventor： 森泰士
IPC: B60T13/52
CPC classification number: B60T8/3275 , B60T13/57
Abstract: 本发明的负压增力装置(1)在低减速度区域的通常制动动作时，施加在真空阀座部件(27)上的、由变压室的压力和定压室的压力之间的压力差形成的力是在弹簧(31)的给定弹簧荷重和阀弹簧(18)的弹簧荷重之和以下。因此，真空阀座部件(27)不移动，用小的助力比进行通常制动动作。而且，在中高减速度区域的通常制动动作时，由上述的压力差形成的力大于上述的弹簧荷重之和，真空阀座部件(27)一边推压阀体(12)一边向后方移动。因此，在使踏板行程缩短的同时，使大气阀(16)的开阀量增大，用大的助力比进行中高减速度用的制动动作。由此，能提高制动操作的感觉。
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公开(公告)号：CN101516698A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780035991.5
申请日：2007-09-28
Applicant: 博世株式会社
IPC: B60T13/573 , B60T13/57
CPC classification number: B60T13/573 , B60T13/57
Abstract: 本发明的负压增力装置，在输入为设定输入以下的动作时，真空阀座部件(30)不移动，反作用盘(25)膨出，仅与间隔部件(24)的小径部(24a)抵接。由此，伺服比成为通常的伺服比。在输入超过设定输入的动作时，真空阀座部件(30)由变压室(9)的压力而对于阀身(4)向后方(输入侧)移动，反作用盘(25)大大地膨出，除了小径部(24a)还与大径部(24b)抵接。由此，真空阀(15)和大气阀(16)都关闭的平衡位置向后方移动，伺服比变大，但间隔部件(24)的受压面积变大，伺服比变小，因此伺服比与输入为设定输入以下时相同。
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公开(公告)号：CN1791526A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200480013468.9
申请日：2004-04-28
Applicant: 博世株式会社
Inventor： 森泰士
IPC: B60T13/52
CPC classification number: B60T8/3275 , B60T13/57
Abstract: 本发明的负压增力装置(1)在低减速度区域的通常制动动作时，施加在真空阀座部件(27)上的、由变压室的压力和定压室的压力之间的压力差形成的力是在弹簧(31)的给定弹簧荷重和阀弹簧(18)的弹簧荷重之和以下。因此，真空阀座部件(27)不移动，用小的助力比进行通常制动动作。而且，在中高减速度区域的通常制动动作时，由上述的压力差形成的力大于上述的弹簧荷重之和，真空阀座部件(27)一边推压阀体(12)一边向后方移动。因此，在使踏板行程缩短的同时，使大气阀(16)的开阀量增大，用大的助力比进行中高减速度用的制动动作。由此，能提高制动操作的感觉。
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