公开(公告)号：CN107846716B

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201610834419.6

申请日：2016-09-20

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 韩涛 ,  蒋仁钢 ,  刘立明

IPC分类号： H04W36/08 ,  H04W36/32 ,  B61L25/02 ,  H04W84/12

摘要： 本发明涉及一种优化轨道交通信号系统高速wifi传输性能的方法，该方法基于轨道交通信号系统，该轨道交通信号系统包括ATO子系统和DCS子系统，采用切换占比指标评价轨道交通信号系统的wifi传输性能，该方法利用ATO子系统确定列车位置，当ATO子系统检测到列车到达指定位置时，ATO子系统发送给DCS子系统请求切换消息，DCS子系统收到请求切换消息后启动动作切换，断开车载无线与当前AP的连接，并将车载无线切换至下一个相邻AP，切换时间满足所述切换占比指标。与现有技术相比，本发明具有无线切换时长缩短、支持超高速列车运行而不降低Wi‑Fi传输性能等优点。

公开(公告)号：CN107820285B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201610824193.1

申请日：2016-09-14

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 韩涛 ,  蒋仁钢 ,  刘立明

IPC分类号： H04W36/00 ,  H04W36/30

摘要： 本发明涉及一种无线信道主动控制方法，该方法用于轨道交通信号系统，车载设备DCS子系统的切换单元实时检测所在车辆当前使用信道的信道质量，并通过车载ATO子系统把信道质量信息实时传递到轨旁设备，使轨旁设备实现实时管理不同AP管辖区域内的信道质量情况；在列车执行越区切换时，所述的车载ATO子系统先向轨旁设备发送获取信道质量的请求消息；所述的轨旁设备在收到车载ATO子系统发出的请求消息后，向车载ATO子系统发送下一个AP区域的信道质量消息；车载ATO子系统根据收到消息中的信道质量情况选择一个最优的信道作为切换信道，以此告知车载设备DCS子系统实施切换。与现有技术相比，本发明具有准确性高、系统切换时间短和系统抗干扰能力强等优点。

公开(公告)号：CN107846716A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201610834419.6

申请日：2016-09-20

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 韩涛 ,  蒋仁钢 ,  刘立明

IPC分类号： H04W36/08 ,  H04W36/32 ,  B61L25/02 ,  H04W84/12

摘要： 本发明涉及一种优化轨道交通信号系统高速wifi传输性能的方法，该方法基于轨道交通信号系统，该轨道交通信号系统包括ATO子系统和DCS子系统，采用切换占比指标评价轨道交通信号系统的wifi传输性能，该方法利用ATO子系统确定列车位置，当ATO子系统检测到列车到达指定位置时，ATO子系统发送给DCS子系统请求切换消息，DCS子系统收到请求切换消息后启动动作切换，断开车载无线与当前AP的连接，并将车载无线切换至下一个相邻AP，切换时间满足所述切换占比指标。与现有技术相比，本发明具有无线切换时长缩短、支持超高速列车运行而不降低Wi-Fi传输性能等优点。

公开(公告)号：CN107820285A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201610824193.1

申请日：2016-09-14

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 韩涛 ,  蒋仁钢 ,  刘立明

IPC分类号： H04W36/00 ,  H04W36/30

摘要： 本发明涉及一种无线信道主动控制方法，该方法用于轨道交通信号系统，车载设备DCS子系统的切换单元实时检测所在车辆当前使用信道的信道质量，并通过车载ATO子系统把信道质量信息实时传递到轨旁设备，使轨旁设备实现实时管理不同AP管辖区域内的信道质量情况；在列车执行越区切换时，所述的车载ATO子系统先向轨旁设备发送获取信道质量的请求消息；所述的轨旁设备在收到车载ATO子系统发出的请求消息后，向车载ATO子系统发送下一个AP区域的信道质量消息；车载ATO子系统根据收到消息中的信道质量情况选择一个最优的信道作为切换信道，以此告知车载设备DCS子系统实施切换。与现有技术相比，本发明具有准确性高、系统切换时间短和系统抗干扰能力强等优点。

公开(公告)号：CN105873123A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610159952.7

申请日：2016-03-21

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 刘立明 ,  韩涛 ,  蒋仁钢

IPC分类号： H04W24/08 ,  H04W28/02 ,  H04J3/06

CPC分类号： H04W24/08 ,  H04B17/364 ,  H04J3/0661 ,  H04W28/0236

摘要： 本发明涉及一种城际铁路GSM?R无线消息延迟的检测方法，该方法利用列车运行时穿越不同基站管辖的小区时的信号衰减特征，并采用斐波那契数列，对采样结果进行权重处理，从而计算车载消息的实际延迟时间。与现有技术相比，本发明具有运算结果准确性高等优点。

公开(公告)号：CN105847082B

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201610159954.6

申请日：2016-03-21

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 蒋仁钢 ,  韩涛 ,  刘立明

IPC分类号： H04L12/26 ,  H04W56/00

摘要： 本发明涉及一种能够防护城际铁路GSM‑R无线消息延迟的方法，该方法依据无线通信空口信号时域相关的GSM‑R无线消息延时检测结果，对应用数据进行时间戳Stamp预置有效置信值。与现有技术相比，本发明具有确保了数据的全面性和准确性等优点。

公开(公告)号：CN105873123B

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201610159952.7

申请日：2016-03-21

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 韩涛 ,  刘立明 ,  蒋仁钢

IPC分类号： H04W24/08 ,  H04W28/02 ,  H04J3/06

摘要： 本发明涉及一种城际铁路GSM‑R无线消息延迟的检测方法，该方法利用列车运行时穿越不同基站管辖的小区时的信号衰减特征，并采用斐波那契数列，对采样结果进行权重处理，从而计算车载消息的实际延迟时间。与现有技术相比，本发明具有运算结果准确性高等优点。

公开(公告)号：CN105847082A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610159954.6

申请日：2016-03-21

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 蒋仁钢 ,  韩涛 ,  刘立明

IPC分类号： H04L12/26 ,  H04W56/00

CPC分类号： H04L43/0864 ,  H04W56/0045

摘要： 本发明涉及一种能够防护城际铁路GSM?R无线消息延迟的方法，该方法依据无线通信空口信号时域相关的GSM?R无线消息延时检测结果，对应用数据进行时间戳Stamp预置有效置信值。与现有技术相比，本发明具有确保了数据的全面性和准确性等优点。