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公开(公告)号：CN116238565A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310323319.7
申请日：2023-03-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种TSRS向车载设备发送进路预告信息的方法、设备及介质，该方法通过临时限速服务器TSRS与CTC接口机直接连接方式，接收和发送进路预告相关信息；同时车载设备对进路预告信息进行检查确认。与现有技术相比，本发明具有提升了列控系统信息判断处理能力等优点。
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公开(公告)号：CN116170795A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211734971.X
申请日：2022-12-30
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种市域轨道交通线路地图数据远程更新与校验方法及系统，所述方法应用于车载控制器中，所述车载控制器分别与线路数据存储单元和全局下载服务器通信连接，包括以下步骤：在接收到校验指令时，判断自身使用的数据版本与授权版本是否一致，所述授权版本存储于线路数据存储单元中，若是，则无需更新，若否，则自动下载与所述授权版本对应的更新地图数据，所述更新地图数据存储于全局下载服务器中。与现有技术相比，本发明具有适用性好、保证可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN113602326B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110641515.X
申请日：2021-06-09
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种无源痕迹的列车控制方法，该方法在保持既有利用电磁感应原理为无源应答器充电的基础上，以车载为唯一核心能量来源的原则，提供可配置的通信装置，用于在前车识别过程场景中实现连续通信，并改进前后车控制过程。与现有技术相比，本发明具有实现了前后车接近场景的识别能力，期间提供连续的通信能力等优点。
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公开(公告)号：CN115567615A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211082163.X
申请日：2022-09-06
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的FSK与LAN协议转换装置，该装置包括：控制指令发送模块(TC)；设备状态接收模块(TK)；数据有效性检查模块(VD)，分别与控制指令发送模块(TC)和设备状态接收模块(TK)连接；第一以太网冗余通信模块(LAN A)，与数据有效性检查模块(VD)连接；第二以太网冗余通信模块(LAN B)，与数据有效性检查模块(VD)连接；系统配置及维护模块(MAN)，分别与上述各模块连接。与现有技术相比，本发明具有通过最小的资金投入，最大化的利用既有车站设备，在原系统的基础上与控制中心新建ATS系统实现网络化接入等优点。
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公开(公告)号：CN111339575B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010129249.8
申请日：2020-02-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F21/71
摘要： 本发明涉及一种适用于安全严苛系统的通用内嵌功能安全保障方法，该方法采用通用应用层和内嵌功能安全保障BiFS完成反应故障安全架构，并增加对输出结果集的管控；将原来系统功能安全保障从设计开发验证阶段，延伸至包括在线运行在内的产品系统的全生命周期阶段，内嵌功能安全保障BiFS在线运行，独立设计实现反应故障安全设计。与现有技术相比，本发明具有从根本上实现安全严苛通用应用的架构安全性等优点。
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公开(公告)号：CN113602326A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110641515.X
申请日：2021-06-09
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种无源痕迹的列车控制方法，该方法在保持既有利用电磁感应原理为无源应答器充电的基础上，以车载为唯一核心能量来源的原则，提供可配置的通信装置，用于在前车识别过程场景中实现连续通信，并改进前后车控制过程。与现有技术相比，本发明具有实现了前后车接近场景的识别能力，期间提供连续的通信能力等优点。
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公开(公告)号：CN109849971B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910107472.X
申请日：2019-02-02
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于低密度铁路的临时限速控制方法，该方法通过将临时限速的连接方式由串口改为网口，取消了串口转网口设备，地面设备采用2乘2取2平台，增加了地面设备在初始化阶段的临时限速更新和确认流程。与现有技术相比，本发明具有提高了低密度铁路临时限速管理的效率和安全性等优点。
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公开(公告)号：CN109747681A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910032556.1
申请日：2019-01-14
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明涉及一种列车定位装置及方法，定位装置包括公里标识牌、列车顶部摄像机、列车侧面摄像机和后台服务器，公里标识牌安装在线路轨道旁，列车顶部摄像机安装在列车车头的顶部位置，列车侧面摄像机安装在列车车头的侧面位置，后台服务器分别与列车顶部摄像机、列车侧面摄像机连接。与现有技术相比，本发明基于卷积神经网络，通过图像识别对列车位置进行定位，同时可配合里程计对列车位置进行校正，其安装维护成本较低，且具有优越的准确性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN109677466A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910048417.8
申请日：2019-01-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
CPC分类号： B61L27/00 , B61L15/0072 , B61L23/14 , B61L2205/04
摘要： 本发明涉及一种面向中国重载铁路的轻量化列车自动控制系统，该系统分别与调度中心设备、联锁设备、卫星定位差分站设备、应答器设备和轨道电路设备连接，所述的列车自动控制系统包括地面控制中心ROC和车载设备，所述的地面控制中心ROC分别与调度中心设备、联锁设备、卫星定位差分站设备和车载设备连接，所述的车载设备与应答器设备、ROC设备、轨道电路设备连接；所述的列车自动控制系统，在充分复用现有重载列控系统的成果基础上，具有安全防护功能、运营计划管理功能、临时限速管理功能和自动驾驶功能。与现有技术相比，本发明具有轻量化、安全和高效等优点。
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公开(公告)号：CN107820285A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610824193.1
申请日：2016-09-14
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种无线信道主动控制方法，该方法用于轨道交通信号系统，车载设备DCS子系统的切换单元实时检测所在车辆当前使用信道的信道质量，并通过车载ATO子系统把信道质量信息实时传递到轨旁设备，使轨旁设备实现实时管理不同AP管辖区域内的信道质量情况；在列车执行越区切换时，所述的车载ATO子系统先向轨旁设备发送获取信道质量的请求消息；所述的轨旁设备在收到车载ATO子系统发出的请求消息后，向车载ATO子系统发送下一个AP区域的信道质量消息；车载ATO子系统根据收到消息中的信道质量情况选择一个最优的信道作为切换信道，以此告知车载设备DCS子系统实施切换。与现有技术相比，本发明具有准确性高、系统切换时间短和系统抗干扰能力强等优点。
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