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公开(公告)号：CN110851861A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911051360.3
申请日：2019-10-31
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F21/62 , G06F16/16 , G06F40/186 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种用于辅助ATC车载安全数据验证及验证报告自动生成的方法，包括以下步骤：步骤S101，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting平台模板文件；步骤S102，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting项目文件；步骤S103，基于步骤S101和步骤S102导入的文件，根据输出逻辑，将ATC车载安全数据的内容直接导出至Vital Setting数据验证报告，以辅助ATC车载安全数据的校验。与现有技术相比，本发明能依靠计算机程序快速准确地将ATC车载安全数据导出成可读性极高的验证报告，避免数据验证人员手工录入可能造成的错误，提高工作效率。该方法不仅提高安全数据验证的准确性，同时也降低验证错误带来的安全风险，进一步保证行车安全。
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公开(公告)号：CN116750054A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310540508.X
申请日：2023-05-15
申请人： 卡斯柯信号有限公司
发明人： 许玉辉
IPC分类号： B61L27/30
摘要： 本发明涉及一种侧式站台对位隔离的实现方法、装置、设备及介质，所述的方法包括站台门要求车门执行对位隔离的过程以及车门要求站台门执行对位隔离的过程；上述两种过程在已知对位隔离码位的情况下，通过车载控制器识别侧式站台后颠倒车门或站台门的隔离码位顺序，使站台门对位隔离码位匹配列车车门序号或列车车门对位隔离码位匹配站台门序号。与现有技术相比，本发明具有避免了对位隔离信息从岛式站台切换为侧式站台时，所出现的切换时间不明确，切换维持时间不明确的问题；避免了列车或站台门系统对位隔离功能执行不到位或误执行的问题等优点。
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公开(公告)号：CN116373954A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310285339.X
申请日：2023-03-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
发明人： 许玉辉
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及一种适用于非站台区域授权门使能的方法、设备及介质，该方法根据列车实际位置判断列车是否位于可远程授权门使能的区域内，同时验证列车是否施加制动并切除牵引，同时通过电子地图中的授权侧，根据中心调度终端远程下发指令，对应的去授权相应侧的门使能。与现有技术相比，本发明具有保证列车只在有登车需求时，并在绝对停稳及开门侧满足需求定义的情况下输出门使能等优点。
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公开(公告)号：CN110851861B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201911051360.3
申请日：2019-10-31
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F21/62 , G06F16/16 , G06F40/186 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种用于辅助ATC车载安全数据验证及验证报告自动生成的方法，包括以下步骤：步骤S101，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting平台模板文件；步骤S102，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting项目文件；步骤S103，基于步骤S101和步骤S102导入的文件，根据输出逻辑，将ATC车载安全数据的内容直接导出至Vital Setting数据验证报告，以辅助ATC车载安全数据的校验。与现有技术相比，本发明能依靠计算机程序快速准确地将ATC车载安全数据导出成可读性极高的验证报告，避免数据验证人员手工录入可能造成的错误，提高工作效率。该方法不仅提高安全数据验证的准确性，同时也降低验证错误带来的安全风险，进一步保证行车安全。
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