公开(公告)号：CN112298286A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN202011131595.6

申请日：2020-10-21

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 陈绍文 ,  汪小勇 ,  柴慧君 ,  凌小雀 ,  古凯歌 ,  郭玉珊 ,  费薄俊

IPC分类号： B61L23/14 ,  B61L25/02 ,  B61K7/16

摘要： 本发明涉及一种基于禁止能量监控区域的列车停车方法，包括以下步骤：确定禁止能量监控区域EMI；获取EMI制动参数；根据EMI制动参数计算列车驾驶速度v驾驶速度和列车的EMI速度vEMI；列车的行驶限速调整为EMI速度vEMI；停车点的辅助停车装置与列车碰撞，列车停车。与现有技术相比，本发明提出了禁止能量监控区域EMI概念，在该区域内，列车自动控制系统CBTC的间隔控制功能被禁止，可以有效缩短列车与列车(或辅助停车装置)之间的安全防护距离；利用辅助停车装置与列车碰撞，将可碰撞的障碍物碰撞速度作为列车的最终停车速度，在保护区段较短的情况下列车能够以较高的停车速度停车。

公开(公告)号：CN112298286B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202011131595.6

申请日：2020-10-21

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 陈绍文 ,  汪小勇 ,  柴慧君 ,  凌小雀 ,  古凯歌 ,  郭玉珊 ,  费薄俊

IPC分类号： B61L23/14 ,  B61L25/02 ,  B61K7/16

摘要： 本发明涉及一种基于禁止能量监控区域的列车停车方法，包括以下步骤：确定禁止能量监控区域EMI；获取EMI制动参数；根据EMI制动参数计算列车驾驶速度v驾驶速度和列车的EMI速度vEMI；列车的行驶限速调整为EMI速度vEMI；停车点的辅助停车装置与列车碰撞，列车停车。与现有技术相比，本发明提出了禁止能量监控区域EMI概念，在该区域内，列车自动控制系统CBTC的间隔控制功能被禁止，可以有效缩短列车与列车(或辅助停车装置)之间的安全防护距离；利用辅助停车装置与列车碰撞，将可碰撞的障碍物碰撞速度作为列车的最终停车速度，在保护区段较短的情况下列车能够以较高的停车速度停车。