公开(公告)号：CN101878364B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200880118198.6

申请日：2008-11-25

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： S·沙弗 ,  张建华 ,  D·伊布拉希姆

IPC分类号： F02M39/00 ,  F02M63/02

CPC分类号： F02M63/0225 ,  F02M39/00

摘要： 通过将高压共轨(24)供应泵与发动机操作同步来减小与共轨燃料系统(12)的驱动联动装置(31)相关的噪音和振动。这可通过选择与发动机速度相对于泵速度的所希望的比率相关的联动装置(31)以及选择泵柱塞和凸轮凸角(35)的数量从而造成泵的动作与发动机燃烧事件同步来实现。特别是，每个发动机循环的泵送事件(80)的模式在每个发动机循环过程中重复。在更加先进的形式中，每个发动机循环的泵送事件(80)的模式包括泵送事件(80)的子模式，该子模式在每个发动机循环中重复整数次数，其中整数等于发动机缸(15)的数量。

公开(公告)号：CN101878364A

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN200880118198.6

申请日：2008-11-25

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： S·沙弗 ,  张建华 ,  D·伊布拉希姆

IPC分类号： F02M39/00 ,  F02M63/02

CPC分类号： F02M63/0225 ,  F02M39/00

摘要： 通过将高压共轨(24)供应泵与发动机操作同步来减小与共轨燃料系统(12)的驱动联动装置(31)相关的噪音和振动。这可通过选择与发动机速度相对于泵速度的所希望的比率相关的联动装置(31)以及选择泵柱塞和凸轮凸角(35)的数量从而造成泵的动作与发动机燃烧事件同步来实现。特别是，每个发动机循环的泵送事件(80)的模式在每个发动机循环过程中重复。在更加先进的形式中，每个发动机循环的泵送事件(80)的模式包括泵送事件(80)的子模式，该子模式在每个发动机循环中重复整数次数，其中整数等于发动机缸(15)的数量。