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公开(公告)号：CN117984807A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410198667.0
申请日：2024-02-22
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供了一种纯电动车的下坡辅助方法、装置、设备及存储介质，在接收到下坡辅助请求时，响应于下坡辅助请求，获取车辆当前的运行状态；接着，在判断到所述运行状态符合进入下坡辅助条件时，获取辅助制动参数，并根据所述辅助制动参数生成电制动目标转矩；最后，根据所述电制动目标转矩控制车辆在下坡时以指定车速区间行驶。解决了在电动汽车进行长下坡时频繁的操作油门和刹车存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN208570470U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821059219.9
申请日：2018-07-05
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
摘要： 本实用新型实施例公开了一种高压继电器驱动保护电路、配电系统及电动汽车；包括控制开关电路、保护电路、驱动电路、供电电压；保护电路包括电阻、电容和第一二极管；控制开关电路的第一端与保护电路的第一端连接后再连接驱动电路的第一端，控制开关电路的第二端与保护电路的第二端连接后再连接电源地；驱动电路的第二端与供电电压的输入端连接；电阻的第一端与第一二极管的阳极连接后再与电容的第一端连接；电阻的第二端与所述第一二极管的阴极连接后分别与控制开关电路的第一端和驱动电路的第一端连接；电容的第二端与控制开关的第二端连接后再连接电源地。实施本实用新型能够保障继电器在强干扰环境下可靠的工作。
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公开(公告)号：CN208559492U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821014059.6
申请日：2018-06-28
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本实用新型实施例公开了一种车用双源应急电动助力转向系统和能源汽车，应急电动助力转向系统具体包括高压储能系统、双源电机控制器、助力转向电机、转向机构和低压蓄电池。高压储能系统、低压蓄电池分别与双源电机控制器连接。助力转向电机与转向机构连接连接；双源电机控制器与助力转向电机连接。双源电机控制器包括内部集成升压电路、电流检测电路和电机控制电路。电流检测电路与电机控制电路通过高压线进行连接。升压电路和电机控制电路之间通过高压线实现高压连接、经CAN总线实现通讯连接。本实用新型解决在高速行车过程中，一旦整车动力电池发生故障，出现掉高压电的情况，助力转向将无法正常工作的问题，以提升电动汽车行车过程的安全性。
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公开(公告)号：CN206231236U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621097937.6
申请日：2016-09-30
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
摘要： 本实用新型提供一种纯电动客车高压配电系统，其特征在于包括：电源，其正极经检修开关与用电电路连接，所述用电电路包括依次连接的高压继电器、熔断器及用电设备正极，用电设备的负极直接与电源的负极连接，所述高压继电器的常开触点一端连接检修开关,另一端连接所述熔断器及限流电阻的一端，所述限流电阻的另一端与指示灯正极串联连接，所述指示灯的负极与电源负极相连。籍此，本实用新型克服现有技术克服大通断能力继电器的影响，提高了客车的安全性及稳定性。
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