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公开(公告)号：CN101796229A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880105372.3
申请日：2008-09-08
Applicant: 可隆工业株式会社
CPC classification number: D01F2/00 , D01F1/10 , D02G3/48 , D10B2201/20
Abstract: 本发明提供纤维素基纤维和包括所述纤维素基纤维的轮胎帘线，所述纤维素基纤维包括纤维素和选自聚硅氧烷、聚丙烯酸、聚丙烯酰胺、间位芳香族聚酰胺、和聚乙烯醇/聚苯乙烯共聚物中的至少一种聚合物。此外，通过混合至少一种具有能和纤维素分子的羟基形成氢键的官能团的聚合物，本发明的纤维素基纤维的优势在于相对于现有的纤维素纤维的伸展率和韧度优良。
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公开(公告)号：CN103958631B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280059294.4
申请日：2012-09-28
Applicant: 可隆工业株式会社
IPC: C09J7/02 , C08J5/18 , C09J161/12 , C09J109/10
CPC classification number: B29D30/0681 , B29C47/0021 , B29D2030/0682 , B60C1/0008 , B60C5/14 , C08G69/40 , C08G81/00 , C08G2261/126 , C08J7/047 , C08J2377/00 , C08J2461/12 , C08L7/02 , C08L71/02 , C08L77/02 , C08L2205/05 , C09J7/20 , C09J7/22 , C09J7/35 , C09J107/02 , C09J161/12 , C09J2201/622 , C09J2461/00 , C09J2471/006 , C09J2477/006 , Y10T428/24967 , Y10T428/2852 , Y10T428/2874 , C08L77/00
Abstract: 本发明涉及一种用于轮胎内衬层的膜及其制备方法，所述用于轮胎内衬层的膜包括具有3个玻璃化转变温度峰的基膜层以及包含间苯二酚?福尔马林?胶乳(RFL)类粘合剂的粘合剂层。
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公开(公告)号：CN103403072B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180068859.0
申请日：2011-12-30
Applicant: 可隆工业株式会社
CPC classification number: B60C5/14 , B32B27/285 , B32B27/34 , B32B27/42 , B60C1/0008 , B60C2005/145 , C08L71/02 , C08L77/00 , C09D171/02 , C09J7/25 , C09J171/00 , C09J171/02 , C09J2461/00 , C09J2471/006 , C09J2477/006 , Y10T428/266 , Y10T428/31761
Abstract: 本发明涉及一种用于轮胎内衬层的膜及其制造方法，所述用于轮胎内衬层的膜包括基膜层和胶粘剂层，所述基膜层包括聚酰胺基树脂和聚醚基树脂的共聚物或混合物，胶粘剂层包括基于间苯二酚?福尔马林?胶乳（RFL）的胶粘剂，当在高温下拉长并随后冷却到室温时，所述用于轮胎内衬层的膜具有低收缩率。
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公开(公告)号：CN105246997A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480030871.6
申请日：2014-05-27
Applicant: 可隆工业株式会社
IPC: C09J7/02 , C08J5/18 , C09J161/00
CPC classification number: C08J5/18 , B60C1/0008 , C08J5/00 , C08J2377/00 , C08J2377/02 , C08J2423/26 , C08J2477/02 , C08L77/00 , C09J7/20 , C09J7/25 , C09J161/12 , C09J2201/122 , C09J2201/622 , C09J2453/006 , C09J2461/00 , C09J2471/006 , C09J2477/006
Abstract: 本发明提供一种聚合物膜以及该聚合物膜的制备方法，所述聚合物膜包括：绝对重均分子量为50,000至1,000,000的基膜层，和粘合剂层。即使对于厚度相对薄的轮胎，该用于内衬层的膜也可以赋予优异的气体阻隔性，从而能够减轻轮胎重量并且提高汽车的燃料效率。此外，所述聚合物膜在轮胎制造过程中容易成型，并且表现出与胎体层的优异粘附力，同时具有优异的机械性能例如高耐久性和抗疲劳性以及优异的成型性。
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公开(公告)号：CN104884560A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380069034.X
申请日：2013-12-16
Applicant: 可隆工业株式会社
IPC: C09J7/02 , C09J161/12 , C09J11/00 , C08J5/18
CPC classification number: C09J7/0282 , B29D30/0681 , B29D2030/0682 , C08G8/22 , C08G69/40 , C08K3/16 , C08K5/092 , C08K5/10 , C08L77/02 , C08L77/06 , C09J7/25 , C09J161/12 , C09J2201/122 , C09J2205/106 , C09J2459/00 , C09J2461/00 , C09J2471/006 , C09J2477/006 , Y10T428/2874
Abstract: 本公开涉及一种包括基膜层和粘合层的用于内衬层的膜及其制造方法，所述基膜层包括聚酰胺类树脂、特定共聚物和聚合物结晶抑制剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102317515B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN200880104485.1
申请日：2008-09-01
Applicant: 可隆工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种莱赛尔长纤的制备方法以及莱赛尔长纤。更具体地说，本发明涉及一种在凝固所述长纤的步骤中使用30到60℃凝固浴来制备莱赛尔长纤的方法、莱赛尔长纤、以及包含所述莱赛尔长纤的轮胎帘线。此外，本发明涉及一种轮胎帘线和制备所述轮胎帘线的方法，更具体地说，本发明涉及一种包含莱赛尔长纤加捻纱和粘合剂的轮胎帘线，其中，所述粘合剂的粘附率为6到10wt％，在利用圆盘疲劳测试机根据ASTM D6588方法在伸缩±2％的疲劳条件下进行疲劳测试后，所测得的耐疲劳度为70％或更大。根据本发明，所述莱赛尔长纤展示了有利于提供良好伸展性的致密结构，并使浸渍溶液在制备所述轮胎帘线期间容易渗入，并且，由于所述粘合剂的粘附率适当，疲劳特性和耐疲劳性很好，因此能够改进轮胎的耐用性和安全性。
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公开(公告)号：CN102076896A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200980125090.4
申请日：2009-04-28
Applicant: 可隆工业株式会社
Inventor： 权昭延
CPC classification number: D01D5/06 , B29B15/125 , B29K2061/04 , B29K2277/10 , D01D10/0481 , D01F6/605 , D02G3/48 , D10B2331/021
Abstract: 本发明涉及一种芳族聚酰胺轮胎帘线及其制造方法，所述芳族聚酰胺轮胎帘线具有优异的初始模量变化率、拉伸应变、初始模量。本发明提供一种含有芳族聚酰胺复丝的芳族聚酰胺轮胎帘线及其制造方法，其中，芳族聚酰胺轮胎帘线在被施加以对应于断裂强度的10％的负载的情况下、在120℃下被反复执行10次拉伸测试之后，初始模量变化率不大于5％。由于本发明的芳族聚酰胺轮胎帘线具有最佳的模量、最佳的结晶常数值和最佳的结晶取向常数，因此所述芳族聚酰胺轮胎帘线在高温下呈现出极佳的初始模量变化率、拉伸应变和初始模量保留率，因而具有极佳的抗疲劳性。因此，当本发明的芳族聚酰胺轮胎帘线被用作轮胎强化材料时，所述芳族聚酰胺轮胎帘线即使在高温和高压条件下的长时间高速行驶期间，也可以防止物理性能下降并且提高行驶性能。
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公开(公告)号：CN105246997B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201480030871.6
申请日：2014-05-27
Applicant: 可隆工业株式会社
IPC: C09J7/25 , C08J5/18 , C09J161/00
CPC classification number: C08J5/18 , B60C1/0008 , C08J5/00 , C08J2377/00 , C08J2377/02 , C08J2423/26 , C08J2477/02 , C08L77/00 , C09J7/20 , C09J7/25 , C09J161/12 , C09J2201/122 , C09J2201/622 , C09J2453/006 , C09J2461/00 , C09J2471/006 , C09J2477/006
Abstract: 本发明提供一种聚合物膜以及该聚合物膜的制备方法，所述聚合物膜包括：绝对重均分子量为50,000至1,000,000的基膜层，和粘合剂层。即使对于厚度相对薄的轮胎，该用于内衬层的膜也可以赋予优异的气体阻隔性，从而能够减轻轮胎重量并且提高汽车的燃料效率。此外，所述聚合物膜在轮胎制造过程中容易成型，并且表现出与胎体层的优异粘附力，同时具有优异的机械性能例如高耐久性和抗疲劳性以及优异的成型性。
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公开(公告)号：CN103958631A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280059294.4
申请日：2012-09-28
Applicant: 可隆工业株式会社
IPC: C09J7/02 , C08J5/18 , C09J161/12 , C09J109/10
CPC classification number: B29D30/0681 , B29C47/0021 , B29D2030/0682 , B60C1/0008 , B60C5/14 , C08G69/40 , C08G81/00 , C08G2261/126 , C08J7/047 , C08J2377/00 , C08J2461/12 , C08L7/02 , C08L71/02 , C08L77/02 , C08L2205/05 , C09J7/20 , C09J7/22 , C09J7/35 , C09J107/02 , C09J161/12 , C09J2201/622 , C09J2461/00 , C09J2471/006 , C09J2477/006 , Y10T428/24967 , Y10T428/2852 , Y10T428/2874 , C08L77/00
Abstract: 本发明涉及一种用于轮胎内衬层的膜及其制备方法，所述用于轮胎内衬层的膜包括具有三个玻璃化转变温度峰的基膜层以及包含间苯二酚-福尔马林-胶乳(RFL)类粘合剂的粘合剂层。
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公开(公告)号：CN102076896B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200980125090.4
申请日：2009-04-28
Applicant: 可隆工业株式会社
Inventor： 权昭延
CPC classification number: D01D5/06 , B29B15/125 , B29K2061/04 , B29K2277/10 , D01D10/0481 , D01F6/605 , D02G3/48 , D10B2331/021
Abstract: 本发明涉及一种芳族聚酰胺轮胎帘线及其制造方法，所述芳族聚酰胺轮胎帘线具有优异的初始模量变化率、拉伸应变、初始模量。本发明提供一种含有芳族聚酰胺复丝的芳族聚酰胺轮胎帘线及其制造方法，其中，芳族聚酰胺轮胎帘线在被施加以对应于断裂强度的10％的负载的情况下、在120℃下被反复执行10次拉伸测试之后，初始模量变化率不大于5％。由于本发明的芳族聚酰胺轮胎帘线具有最佳的模量、最佳的结晶常数值和最佳的结晶取向常数，因此所述芳族聚酰胺轮胎帘线在高温下呈现出极佳的初始模量变化率、拉伸应变和初始模量保留率，因而具有极佳的抗疲劳性。因此，当本发明的芳族聚酰胺轮胎帘线被用作轮胎强化材料时，所述芳族聚酰胺轮胎帘线即使在高温和高压条件下的长时间高速行驶期间，也可以防止物理性能下降并且提高行驶性能。
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