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公开(公告)号：CN116628845B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310487674.8
申请日：2023-05-04
申请人： 合肥工业大学 , 中国人民解放军92942部队
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , B64F5/60 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种飞机燃油箱高速摩擦试验平台及试验方法，涉及飞机燃油箱安全性能测试技术领域，试验平台包括：燃油箱、固定子系统、旋转摩擦子系统、加压子系统、变频调速子系统、数据采集子系统、安全防护子系统；旋转摩擦子系统中的电机带动磨盘转动，磨盘的表面设有网纹刻槽以模拟粗糙接触面；燃油箱放置在磨盘上；固定子系统限制燃油箱的水平位移，使燃油箱与磨盘之间产生摩擦；加压子系统向燃油箱施加向下的正压力；变频调速子系统调节磨盘的转速。本发明的试验平台能够模拟飞机因着落事故造成油箱与地面之间发生大面积持续性高速摩擦的过程，研究不同粗糙程度接触面、不同正压力大小、不同摩擦速度对飞机油箱燃烧爆炸机理的影响。
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公开(公告)号：CN116577058A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310487812.2
申请日：2023-05-04
申请人： 合肥工业大学 , 中国人民解放军92942部队
IPC分类号： G01M7/08
摘要： 本发明公开了一种模拟飞机油箱高速坠落试验系统及试验方法，涉及油箱坠落测试的技术领域，系统包括：油箱、无人机、悬停控制子系统、抛投控制子系统、坠落支撑子系统、数据测量子系统；油箱悬吊在无人机上；悬停控制子系统控制无人机的飞行高度；抛投控制子系统控制无人机上的油箱被抛投；所述坠落支撑子系统包括坠落板，用于接住被抛投的油箱；所述数据测量子系统用于采集被抛投的油箱坠落在坠落板时的图像数据和温度场数据。本发明能够模拟油箱的油箱坠落冲击过程，用于研究油箱坠落姿态、坠落速度、碰撞角度坠落面刚度对燃油抛洒分布特性的影响。
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公开(公告)号：CN116628845A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310487674.8
申请日：2023-05-04
申请人： 合肥工业大学 , 中国人民解放军92942部队
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , B64F5/60 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种飞机燃油箱高速摩擦试验平台及试验方法，涉及飞机燃油箱安全性能测试技术领域，试验平台包括：燃油箱、固定子系统、旋转摩擦子系统、加压子系统、变频调速子系统、数据采集子系统、安全防护子系统；旋转摩擦子系统中的电机带动磨盘转动，磨盘的表面设有网纹刻槽以模拟粗糙接触面；燃油箱放置在磨盘上；固定子系统限制燃油箱的水平位移，使燃油箱与磨盘之间产生摩擦；加压子系统向燃油箱施加向下的正压力；变频调速子系统调节磨盘的转速。本发明的试验平台能够模拟飞机因着落事故造成油箱与地面之间发生大面积持续性高速摩擦的过程，研究不同粗糙程度接触面、不同正压力大小、不同摩擦速度对飞机油箱燃烧爆炸机理的影响。
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公开(公告)号：CN118191016A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410599086.8
申请日：2024-05-14
申请人： 中国科学技术大学 , 中国人民解放军92942部队
摘要： 本发明公开了一种用于模拟蓄电池舱析氢泄漏、燃爆的实验装置及实验方法，包括实验舱室、通风系统、氢气释放系统、点火系统和测试系统；实验舱室内具有倒L形腔室，实验舱室沿竖直和水平方向设置有多个气体浓度传感器，实验舱室设置有观察窗；通风系统设置于实验舱室上，且与倒L形腔室连通；氢气释放系统与实验舱室的倒L形腔室连通；点火系统设置于实验舱室内；测试系统设置于实验舱室内，测试系统包括压力测量系统、火焰图像测量系统、温度测量系统和离子探针测量系统。本发明提供的燃爆实验装置，可以开展多参数对非均匀氢气燃爆的影响，从而得到非均匀氢气燃爆最危险工况及特征参数，为蓄电池析氢危害评估提供支撑。
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公开(公告)号：CN109408871A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811069014.3
申请日：2018-09-13
申请人： 中国人民解放军92942部队 , 华中科技大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于一种破损船舶安全航行策略快速生成方法，其特征在于，包括以下步骤：1)根据船舶破损位置，求解破损后的船舶静水弯矩和极限弯矩；2)根据求得的破损状态下船舶静水弯矩和极限弯矩，依据船舶安全航行衡准，求解得到破损后的船舶临界波浪载荷；……；5)将Mrw(m,n)与船舶临界波浪载荷比较，得到不超过Mrw(m,o)对应的系列航速和系列波高的分布范围，即为破损船舶安全航行边界状态，其中o＝1,2,3,…,n安全，Mrw(m,n安全)
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公开(公告)号：CN118191016B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410599086.8
申请日：2024-05-14
申请人： 中国科学技术大学 , 中国人民解放军92942部队
摘要： 本发明公开了一种用于模拟蓄电池舱析氢泄漏、燃爆的实验装置及实验方法，包括实验舱室、通风系统、氢气释放系统、点火系统和测试系统；实验舱室内具有倒L形腔室，实验舱室沿竖直和水平方向设置有多个气体浓度传感器，实验舱室设置有观察窗；通风系统设置于实验舱室上，且与倒L形腔室连通；氢气释放系统与实验舱室的倒L形腔室连通；点火系统设置于实验舱室内；测试系统设置于实验舱室内，测试系统包括压力测量系统、火焰图像测量系统、温度测量系统和离子探针测量系统。本发明提供的燃爆实验装置，可以开展多参数对非均匀氢气燃爆的影响，从而得到非均匀氢气燃爆最危险工况及特征参数，为蓄电池析氢危害评估提供支撑。
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公开(公告)号：CN108711203B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810416639.6
申请日：2018-05-03
申请人： 中国人民解放军92942部队 , 华中科技大学
IPC分类号： G07C5/08 , B63B43/00 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种基于代理模型的破损船体波浪载荷快速预报方法，其特征在于，包括以下步骤：1)确定以破舱位置、对应的重量增加量系数、航速和海况四个因素为设计变量；2)由设计变量生成样本空间；3)计算样本空间内各样本点的载荷响应，输出船舶各站位处的弯矩与剪力值；4)构造破损船体波浪载荷预报代理模型；5)重复步骤2)‑4)，直至破损船体波浪载荷预报代理模型满足精度要求；6)给定任意一种破损状态对应的设计变量输入，运用破损船体波浪载荷预报代理模型，计算得到破损船体的波浪载荷。本发明的方法能够解决破损船体波浪载荷求解耗时长的问题，在保证有效精度前提下，快速获得破损船体波浪载荷。
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公开(公告)号：CN108711203A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810416639.6
申请日：2018-05-03
申请人： 中国人民解放军92942部队 , 华中科技大学
CPC分类号： G07C5/0808 , B63B43/00 , G06F17/5009
摘要： 本发明提供了一种基于代理模型的破损船体波浪载荷快速预报方法，其特征在于，包括以下步骤：1)确定以破舱位置、对应的重量增加量系数、航速和海况四个因素为设计变量；2)由设计变量生成样本空间；3)计算样本空间内各样本点的载荷响应，输出船舶各站位处的弯矩与剪力值；4)构造破损船体波浪载荷预报代理模型；5)重复步骤2)‑4)，直至破损船体波浪载荷预报代理模型满足精度要求；6)给定任意一种破损状态对应的设计变量输入，运用破损船体波浪载荷预报代理模型，计算得到破损船体的波浪载荷。本发明的方法能够解决破损船体波浪载荷求解耗时长的问题，在保证有效精度前提下，快速获得破损船体波浪载荷。
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公开(公告)号：CN111553559B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202010246495.1
申请日：2020-03-31
申请人： 中国人民解放军92942部队
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/15 , G06F18/213 , B63B71/00
摘要： 本发明公开了一种无人艇综合能力的测试方法、装置及系统，具体包括：根据已选择的目标测试科目确定测试区域及测试路径；记录无人艇在所述测试区域内从入场到出场的测试时长，和/或记录在所述测试路径上发现目标障碍位置的精准度；根据所述测试时长和/或精准度转换为单项测试指标得分，并依次选择剩余五种测试科目进行测试，以得到六种测试科目测试的所有测试指标得分；根据所有测试指标得分、以及各个测试指标对应的权重计算无人艇的综合得分。本发明能够解决现有技术中对无人艇测试的测试指标较少，评估测试方法不完善，缺乏系统性分析方法的问题。本发明应用于测试无人艇综合能力的过程中。
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公开(公告)号：CN109408871B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201811069014.3
申请日：2018-09-13
申请人： 中国人民解放军92942部队 , 华中科技大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14
摘要： 本发明属于一种破损船舶安全航行策略快速生成方法，其特征在于，包括以下步骤：1)根据船舶破损位置，求解破损后的船舶静水弯矩和极限弯矩；2)根据求得的破损状态下船舶静水弯矩和极限弯矩，依据船舶安全航行衡准，求解得到破损后的船舶临界波浪载荷；……；5)将Mrw(m,n)与船舶临界波浪载荷比较，得到不超过Mrw(m,o)对应的系列航速和系列波高的分布范围，即为破损船舶安全航行边界状态，其中o＝1,2,3,…,n安全，Mrw(m,n安全)
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