一种电动汽车电池箱
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118173961A

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202410445808.4

    申请日:2024-04-15

    摘要: 本发明公开了一种电动汽车电池箱,包括夹芯板,所述夹芯板的内部固定连接有多组仿生空心柱,所述仿生空心柱的外侧设置有3D‑kagome结构,所述3D‑kagome结构的外侧设置有多级蜂窝一级结构和多级蜂窝二级结构,所述多级蜂窝二级结构和所述多级蜂窝一级结构之间均通过甲壳虫外观微观芯柱仿生结构连接;通过设置仿生空心柱实现对整体夹芯板结构强度的优化与补充,通过设置甲壳虫外观微观芯柱仿生结构可以在起承重作用的同时,相比其他承重结构更显轻量化,提升能源使用效率;通过设置3D‑kagome结构,当受到异物冲击时可以表现出优良的抗冲击性能,有效地减少能量的传递和集中导致的破坏,从而有效保护电池包结构免受或减轻由异物冲击带来的影响。

    一种基于飞秒激光加工的残余应力测量方法

    公开(公告)号:CN112082679A

    公开(公告)日:2020-12-15

    申请号:CN202010797567.1

    申请日:2020-08-10

    IPC分类号: G01L5/00 B23K26/362

    摘要: 一种基于飞秒激光加工的残余应力测量方法,先布置飞秒激光加工的测量系统,然后对样件待测部位进行打磨;在应变片底面涂抹粘结剂并刮平,对准样件待测部位,将应变片底面向下平放在样件上;将接线端子中间的圆孔对准已粘结好的应变片,平放在样件上,将应变片引线和测试导线分别连接在对应接线端子上;将应变片和补偿片分别连接在应变仪的端口上;检查应变片与样件绝缘程度和阻值变化情况,设定激光器的相应参数,然后将飞秒激光脉冲聚焦到样件待测表面进行加工得到线;测得的对应加工区释放的应变值数据并计算出残余应力。本发明创新性地运用超短脉冲的飞秒激光来加工材料,实现热影响区域从几百微米减小到几个微米,并且加工精度极高。