公开(公告)号：CN117475654A

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202311467545.9

申请日：2023-11-02

Applicant: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司

Inventor： 汪春 ,  张卫华 ,  丁俊美 ,  吴丛 ,  曹培宋 ,  乔文 ,  张舒丽

IPC: G08G1/082 ,  G08G1/08 ,  G08G1/095

Abstract: 本发明公开了一种基于交叉口流量状态的公交优先动态绿波控制方法，涉及智能公共交通绿波控制技术领域；该方法包括基础干线绿波控制模型和公交优先动态绿波优化策略：基础干线绿波控制模型基于Webster算法模型和MAXBAND模型求解干线绿波交叉口的信号周期时长、最小有效绿灯时长以及相邻交叉口之间的相位差；公交优先动态绿波优化策略中，对各道路交叉口的工作模式进行区分，且在两种模式中设定三种不同流量状态，并制定公交被动优先绿波控制策略和公交主动优先绿波控制策略，解决现有技术中交叉口流量饱和度不同信号灯控制调整方式却不能随之匹配的问题，灵活度高，场景实用性强。

公开(公告)号：CN117475654B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202311467545.9

申请日：2023-11-02

Applicant: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司

Inventor： 汪春 ,  张卫华 ,  丁俊美 ,  吴丛 ,  曹培宋 ,  乔文 ,  张舒丽

IPC: G08G1/082 ,  G08G1/08 ,  G08G1/095

Abstract: 本发明公开了一种基于交叉口流量状态的公交优先动态绿波控制方法，涉及智能公共交通绿波控制技术领域；该方法包括基础干线绿波控制模型和公交优先动态绿波优化策略：基础干线绿波控制模型基于Webster算法模型和MAXBAND模型求解干线绿波交叉口的信号周期时长、最小有效绿灯时长以及相邻交叉口之间的相位差；公交优先动态绿波优化策略中，对各道路交叉口的工作模式进行区分，且在两种模式中设定三种不同流量状态，并制定公交被动优先绿波控制策略和公交主动优先绿波控制策略，解决现有技术中交叉口流量饱和度不同信号灯控制调整方式却不能随之匹配的问题，灵活度高，场景实用性强。

公开(公告)号：CN116777048A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310557579.0

申请日：2023-05-17

Applicant: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司

Inventor： 汪春 ,  张卫华 ,  张彤阳 ,  丁俊美 ,  孟磊 ,  朱文佳 ,  梁子君

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06F18/23 ,  G16Y10/35

Abstract: 本发明公开了基于物联网的零碳城乡公交网络设计与智能管理方法，涉及交通运输技术领域，首先在地理信息系统中输入城乡公交网络相关数据；对城乡公交车辆总能耗EC进行预测，分配得到交通枢纽车辆能耗ECP；预测交通枢纽建筑能耗EAP；综合ECP和EAP确定交通枢纽光伏规模；根据城乡公交车辆充电时间和充电位置需求确定交通枢纽充电桩数量；对城乡公交网络能耗和光伏发电数据实时采集，构建智慧能源管理系统，对城乡公交车辆充电需求和交通枢纽建筑能耗进行动态分配和调节。本申请通过对城乡公交网络能耗进行预测和分配，求解光伏板和充电桩数量和位置最优解，实现零碳城乡公交网络建设，为交通领域碳达峰、碳中和提供切实可行实施路径。