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公开(公告)号：CN118822157A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410803638.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司 , 合肥工业大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了基于广义最短路线法和等微增率原理的管网分区供水方法，本发明提出了广义最短路线法，采用节点高差及管段水头损失之和作为管段广义管长计算各进水节点至各用水节点的广义最短路线，从而确定各用水节点由不同水厂供水的能耗指标，再根据等微增率原理进行各自来水厂水量分配，以优化多水源管网分区供水调度，求得多源水管网各自来水厂供水范围及供水系统最小总能耗。本发明适用于平原地区和丘陵地区城镇供水系统多源管网分区供水优化调度，使得优化调度后的供水系统能耗最小，以实现供水系统的节能减排。
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公开(公告)号：CN118100389A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410098877.2
申请日：2024-01-24
Applicant: 黄山学院 , 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市交通节能型辅助照明设备，包括内嵌于地下的密封支架和固定于密封支架上方的减速带本体，所述密封支架的内腔固定连接有按压式发电机构和蓄电池，所述按压式发电机构的按压部分与减速带本体中部的下方抵接，所述密封支架的内腔固定连接有包覆在按压式发电机构表面的支撑架，所述支撑架的顶部与减速带本体的底部固定连接，本发明涉及城市交通辅助照明技术领域。该一种城市交通节能型辅助照明设备，不仅能够减少汽车通过减速带时的振动和噪音，而且还能将汽车损失的动能加以收集、并转换为电能储存用作道路的辅助照明，并且多重保护结构的设计，增加了减速带的使用寿命，使用效果更好。
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公开(公告)号：CN116591360A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310336675.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种建筑用装配式幕墙及其安装方法，其结构包括安装架、支撑架、饰面板、定位圈和锁紧杆，所述饰面板右侧壁设有纤维板，所述纤维板右侧壁上下对称设有定位圈，所述纤维板外侧壁上下对称设有支撑架。本发明在结构上设计合理，设置固定机构，有利于固定保温装饰一体化墙体与安装架，便于拆卸和维修，避免耗费安装的人力物力；设置隔音板，有利于对外部噪音进行隔音处理；设置定位圈和锁紧杆，有利于对多个复合墙板进行固定和限位，避免墙板与墙板之间发生断裂；隔热板与安装架之间设有空腔，使隔热板与安装架之间的接触面积减少，提高墙体的保温性能；设置纤维板，避免饰面板与隔热板之间的空气流动，减少热量流失。
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公开(公告)号：CN116446587A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310444234.4
申请日：2023-04-21
Applicant: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式轻钢龙骨吊顶及其安装方法，其结构包括横梁、固定梁和吊顶，所述横梁中部设有通口，所述通口内壁设有多个滑动条，位于上下相邻所述横梁之间设有固定梁，所述固定梁两端部对称设有内衬管，所述内衬管侧壁设有滑动槽，所述滑动槽与滑动条之间滑动连接，且内衬管与通口的大小相互匹配。本发明在结构上设计合理，设置固定机构，有利于对相邻吊顶之间进行固定限位，避免吊顶之间间隙过大，影响吊顶对壁挂的稳定性；设置盖体，有利于对固定螺杆和螺母之间进行保护，避免长期暴露在外部造成零件之间的松动；设置横梁和固定梁，有利于对横梁之间进行固定和限位，避免相邻横梁之间错位，造成吊顶无法安装。
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公开(公告)号：CN116439541A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310336651.7
申请日：2023-03-30
Applicant: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
IPC: A47F3/00 , A47F11/00 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种工程设计展示装置，包括底座、安装箱和安装腔；本发明在结构上设计合理，将安装箱直接放置在矩形槽内，通过按动控制开关启动电机，操作方便，减轻工作繁琐程度，方便设备检修，电机通过主动锥齿轮带动从动锥齿轮和丝杠旋转，从而带动伸缩套向外移动卡入锁定槽内，由此实现对安装箱的快速快速固定安装，气囊垫可在支撑安装箱的同时进行减震，同时在减震弹簧和导向滑竿的作用下，亦可减小移动时外部震动对安装箱的影响，电池保证了断电亦可进行安装操作同时本装置加工方便，易于推广。
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公开(公告)号：CN114724392B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210348384.0
申请日：2022-04-01
Applicant: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速路出口匝道与邻接交叉口动态信号控制方法，该方法包括获取交通流数据、提取雷视融合的轨迹数据、构建并匹配轨迹，预测邻接交叉口的车辆轨迹和生成下一周期优化的交叉口信号配时策略；首先通过神经网络与重识别算法提取并融合雷达与视频采集的地面车道与匝道出口处高精度车辆轨迹，接着采用生成式对抗网络预测下一相位邻接交叉口处车辆轨迹，最后提取交叉口车辆轨迹宏微观特征，带入考虑运动波与出口匝道车辆换道阻塞的多层Q强化学习网络中，在线训练生成下一周期交叉口信号配时策略，优化快速路出口匝道邻接交叉口的信号配时，提高交叉口通行量并缓解拥堵问题。
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公开(公告)号：CN114549930A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210157748.7
申请日：2022-02-21
Applicant: 合肥工业大学 , 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于轨迹数据的快速路短时车头间距预测方法，属于车头间距预测技术领域，具体方法包括：步骤一：采集快速路车辆轨迹数据，并进行归一化处理；步骤二：利用坐标变化方法，将归一化后的车辆i时序数据转化为极坐标系时间序列；步骤三：进行角度和/差的三角函数变换；步骤四：将利用格拉姆差角场GADF转化得到的车头间距二维图像，输入到GAN—LSTM模型，输出车头间距预测值；通过基于车辆轨迹数据提取车头间距时间序列，并利用GAF‑GAN‑LSTM模型对快速路车辆间的车头间距进行预测，从而获取未来时段快速路上车辆的位置分布特征，进而为快速路的交通状态预测、车辆引导、智能管控提供支持。
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公开(公告)号：CN117923820A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410133108.1
申请日：2024-01-31
Applicant: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司 , 合肥工业大学
IPC: C04B18/02
Abstract: 本发明公开了一种固废基核壳型人造骨料的形貌调控方法，骨料形貌包括类球形和非类球形。本方法包括固废粉体活性激发、水体预处理、颗粒成形、颗粒形貌调控、颗粒密实、养护增强六大步骤，通过选择不同含水量、需水量比的固废粉体材料，并且调整造粒机的倾斜角度、旋转速度、喷水频率、喷水量、加粉频率和加粉量等造粒参数，制备出类球形和非类球形人造骨料。本发明方法简单、环境效益好，可以调控不同形貌的骨料。其中类球形骨料球形度高，流动性好，但与水泥浆体粘结力较弱，适用于泵送混凝土。而非类球形骨料，形状不规则，球形度低，粘结性能好，适用于路面混凝土、预制混凝土等流动性要求较低的混凝土。
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公开(公告)号：CN117475654A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311467545.9
申请日：2023-11-02
Applicant: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于交叉口流量状态的公交优先动态绿波控制方法，涉及智能公共交通绿波控制技术领域；该方法包括基础干线绿波控制模型和公交优先动态绿波优化策略：基础干线绿波控制模型基于Webster算法模型和MAXBAND模型求解干线绿波交叉口的信号周期时长、最小有效绿灯时长以及相邻交叉口之间的相位差；公交优先动态绿波优化策略中，对各道路交叉口的工作模式进行区分，且在两种模式中设定三种不同流量状态，并制定公交被动优先绿波控制策略和公交主动优先绿波控制策略，解决现有技术中交叉口流量饱和度不同信号灯控制调整方式却不能随之匹配的问题，灵活度高，场景实用性强。
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公开(公告)号：CN116621265A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310372640.4
申请日：2023-04-04
Applicant: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海绵城市的雨水收集净化装置，包括外壳、电机、主动轴、链条、滑框、转轴、辅助轴、刮板、导轨和底座，所述导轨左右两端固定安装有端板，端板外侧壁固定安装有外壳，外壳内侧下部固定安装有斜块，所述外壳相对一侧开设有进渣口，所述外壳位于进渣口处上部内壁摆动安装有摆板，所述外壳下部外壁固定安装有与摆板配合的限位块，所述导轨顶端后部固定安装有左右对称设置的支架。本发明在结构上设计合理，通过稳定高效的往复式结构，进行废渣的推动集中，进行高连续性的收纳，使用起来方便快捷，且废渣被统一的沥干推出，在集中的位置堆积，方便后期的收集处理，实用性很高。
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